タイプ: 軽戦車
乗組員: 3 名。
武装: 37 mm 94 式砲。船体前部に 6.5 mm 91 式機関銃 (本文を参照)。
装甲:
最小 6 mm、
最大 12mm。
寸法:
長さ: 4.38 メートル;
幅: 2.05メートル;
高さ: 218 m。
戦闘順の重量: 7.4 トン。
接地圧: 0.61 kg/cm2。
エンジン: 三菱モデルNVD 6120 6気筒。空冷ディーゼルは 1,800 rpm で 121 馬力を発生します。
パフォーマンス:
道路速度: 45 km/h:
航続距離: 250 km;
垂直障害物 0.81 m;
クリーンカット: 2 m:
傾斜: 60%。
サービス時間: 1935 年から 1945 年まで日本陸軍に所属:
1934 年、三菱の工場は新しい軽戦車の試作車を製造し、中国と日本でテストされ、1935 年に 2 番目の試作車が続きました。後者は 95 式軽戦車の名前で標準化されましたが、とも呼ばれました。ハ号（三菱がつけた名前）またはケ号（陸軍での正式名称）。ほとんどの情報源によれば、試作機は三菱によって製造されたとされていますが、相模工廠で製造されたと主張する人もいます。
騎兵と歩兵によって使用された 95 式戦車は中国で戦い、第二次世界大戦を通じて約 1,250 台が生産され、そのほとんどが三菱によって製造されました。他のさまざまな企業や兵器庫も、戦車のさまざまな要素の製造に参加しました。
元々、95 式戦車は当時の他の多くの軽戦車の価値がありましたが、第二次世界大戦が始まるまでに、ほとんどの日本の装甲車両と同様にすでに時代遅れでした。日本軍は 95 式戦車を小規模部隊で使用するか、侵略した太平洋の多くの島々で静的防衛の役割を割り当てて無駄にしました。
船体はリベットで留められ、鍛錬された構造で、その厚さは 9 mm から 14 mm まで変化しました。操縦手は右前方、弓射手はその左にいた。戦車長。これは主砲に装填して使用するためのもので、船体の左側にオフセットされた砲塔に設置されていました。エンジンとトランスミッションは後部にあり、乗組員は内側からエンジンに手が届くようになっていた。
戦闘室にはアスベストが詰められており、これは内部の温度を可能な限り低く保つためと、戦車が非常に荒れた地形を移動する際に乗組員が負傷する可能性から保護するためでした。
アスベストと船体の間には空気の循環が可能な空間があった。サスペンション。角度のついたレバーを備えたタイプで、4 つのロード ホイール (バギーごとに 2 つ、前部にスプロケット、後部にテンション ホイールがあり、サポート ローラーが 2 つありました) がありました。
満州で使用された 95 式戦車の一部では、この地域の特に荒れた地形を戦車が移動するときに激しいピッチングが観察されたため、サスペンションが変更されました。この改造モデルは Type 35 (Special) と呼ばれました。
武装には、高砲弾と対人砲弾の両方を発射できる砲塔内の 37 mm 砲と、船体前部に取り付けられた 6.5 mm 61 式機関銃が含まれており、右側と同様に方位射数は 350 でした。その後、主砲は 7.7 mm 97 式機関銃に置き換えられ、同様の武器が砲塔の 5 時方向に取り付けられました。これは戦車長によって操作されました。戦争の後期には、37 mm 94 式砲は、より高い初速を備えた 98 式砲に置き換えられました。
装弾数は 37 mm 砲弾 119 発、弾丸 2,970 発でした。一部の戦車は、車体の側面に発煙筒を備え、後方を向いていました。
この軽戦車には、他の場所で説明されている水陸両用バージョンを含め、いくつかの派生型がありました。
1944 年、一部の 95 式戦車の 37 mm 砲が 57 mm 砲に置き換えられ、97 式中戦車に搭載されました。これらの車両は当時、三式軽戦車と呼ばれていました。
これらに続いて、1944 年に 95 式戦車の標準砲塔が 47 mm 砲を備えた 97 式中戦車の完全な砲塔に置き換えられた 4 式戦車が登場しました。 95 式戦車は、日野自動車と三菱によって製造された試作車が 1938 年にはすでに完成していた 98 式軽戦車の後継となるはずでした。この戦車は 1942 年まで生産されず、わずか 100 両が製造されたようです。
このモデルには、より強力なエンジンが搭載されており、速度が向上し、装甲が厚いことが特徴でした。そのサスペンションは、前部にスプロケット、後部にテンションホイール、および 3 つのサポートローラーを備えた 6 つのロードホイールで構成されていました。運転手は船体前部中央にいた。
武装には、37mm 100 式大砲と 2 門の 7.7mm 97 式機関銃が含まれていました。
他の日本の軽戦車には、4 つの車輪を備えた改良型 98 型が含まれていました。フロントにテンションホイール、リアにスプロケット。サポートローラーはなく、履帯は車輪の上に直接置かれていました。最後に、タイプ 2 (製造数 30 未満) とタイプ 5 がありましたが、そのうちの 1 つだけが終戦前に日野自動車によって製造されました。