入力: 兵員輸送車。
乗組員:3 名 + 戦闘機 10 名。
武装: 50 M2 機関銃または 30 M1919A4
装甲 :
最小 7mm;
最大 13mm
寸法:
長さ: 8.17 メートル;
幅: 2.22メートル;
身長 2.26 m。
戦闘順の重量: 9 トン。
接地圧: 0.79 kg/cm2。
重量に対するパワー: 16.5 馬力。
エンジン: ホワイト 160AX 6気筒。インライン ガソリン エンジン、3,000 rpm で 147 hp を発生します。
パフォーマンス:
道路速度 72 km/h:
走行距離: 312 km;
垂直障害物 0.6 メートル;
フォード 0.8 m;
勾配: 60%。
サービス時間: 1941 年の夏にアメリカ陸軍に導入されました。フランスでも採用されました。イギリス、オランダ、ソ連は依然としてイスラエル国防軍に勤務している
装甲車両に同行する歩兵を迅速に輸送し、全地形を移動可能な車両で装甲車両と同時に行動を開始できるようにすることは、ドイツで行われた実験を踏まえてアメリカ人によって考慮された。最近再建されたドイツ国防軍によって。いくつかの実験的試みを経て、1939 年に M.2 および M.3 半装軌車の製造が開始され、その使用は連合軍の装甲部隊に極めて高い機動性を与えることに貢献しました。このタイプの車両の生産は、アメリカ軍とその同盟国であるイギリス、フランス、ソビエトの潤沢な寄付を可能にする数字に達しました。さらに、シャーシは多くのバリエーションのサポートとして機能しました。
戦後、ハーフトラックは非常に多くの
軍隊で使用されました。これらは現在でも、特にイスラエル人によって効果的に使用されています。
米国では、兵員輸送用の半装軌車両の最初の試験が 1939 年に行われました。おそらくこのとき、米国の専門家はドイツ軍内にこの種の手段が非常に広範囲に分布していることを知らされました。すでに運用されている 2 台の車両、スカウト カー M.3A1 (4 x 4 輪の装甲偵察車) と半装軌車 M.2 (マーモン ヘリントン社製の後部装軌式トラック) を組み合わせることが決定されました。 br class='autobr' />この融合から、第二次世界大戦中（およびその後）のそのような普及を知ることになる半履帯兵員輸送車のプロトタイプであるカーハーフトラックM.2が生まれました。
1939 年にも、細長いモデル (10 席ではなく 13 席) が研究され、その後 M.3 という名前で採用されました。
量産の注文その間に（1940 年 9 月）M.2 が与えられ、1940 年から 1943 年の間にオートカー社が 2,992 台、ホワイト モーター社が他に 8,423 台を生産しました。
その後、M が登場しました。 .2A1 バージョンでは、運転手の右側に 12.7 mm ブローニング重機関銃の発砲円形が取り付けられていました (M.45 の取り付けは「説教壇のピエロ」とよく呼ばれます)。 1943 年 10 月から 1944 年 3 月までに、このタイプのセミトラックは 1,643 両製造されました。そして同時に隣のモデル
M.3も発注されており、AutocarとDiamond T Motor Car Co.が12,499台を生産した。これらの車両は 70 のサブ バージョンを生成しました。その中で最も興味深いものについては以下で説明します。
テクニック
これらのさまざまなハーフトラックのシャーシは、後車軸が可能な限り前方に移動されて軌道列車の駆動端を構成するという点で、2 つの駆動軸を備えた通常の車両のシャーシとは異なりました。装甲ボディはシャーシに固定されました。これは、硬化板金の保護パネルが皿ネジと自動締めボルトでボルト固定されたフレームで構成されていました。これらのパネルはすべて厚さ 6 mm で、フロントガラスとサイド ドアのスライド パネルを置き換えるパネルのみが 12.7 mm でした。床板はアルミニウムまたは滑り止め鋼でできており、フレームまたは点検用ハッチとして機能するヒンジにボルトで固定されていました。装甲は車両の乗員をライフルや
機関銃の弾丸や破片から守りました。各サイドパネルの上部はヒンジの周りで折り畳まれ、パネルの本体に取り付けられた垂直ラッチによって上の位置に保持されます。フロントガラスの割れないガラスは 2 つのパネルに分割され、上部にヒンジで取り付けられた保護シールドは通常 3 つのロックによって水平に保持されていました。ただし、「閉じた」位置に置く前に、ガラスパネルを取り外す必要がありました。前部区画の前壁と側壁には発砲テープが設置されていました。
前部ローラーは、車両前部が荒れた地形で地面に沈むのを防ぎ、車両内での移動を容易にする役割を果たしました。ブラシ。スプリング ダンパーを備えた円筒形のドラムで構成されていました。
エンジンとラジエーターも鋼板で保護されており、2 番目のフラップには 4 つの保護フラップがあり、右側からリモコンで閉じることができました。ドライビングポジションのこと。ボンネットは、ヒンジで結合された 2 枚の二重パネルで構成されていました。車両の乗員を天候から守るために、3 つのアーチで支えられたボンネットがありました。工兵ツールはサイドドアの下に収納され、斧は右側に、シャベルとツルハシは左側にありました。後のモデルでは、ボンネットの両側に 20 リットルのナースが装備されていました。
M.3 の内部には、運転席に 3 名、ボディの両側に 5 名ずつ、計 13 名が乗車できるスペースがありました。 。それぞれ 120 リットルの容量を持つ 2 つの自動密閉タンクは、運転位置の直後に横方向に取り付けられました。 M.3A1 の改良版のように、車両に機関銃「デスク」が装備されていない場合は、中央座席の後ろの前部ポストに 7.62 mm 機関銃用のピボット マウントもありました。ホワイト、オートカー、ダイアモンド T. により、1943 年 10 月から 1944 年 3 月までに 2,852 部以上発行されました。一部の M.3A1 には、フロント ローラーの代わりにウインチが取り付けられていました。
運転制御装置は従来型でした。さらに、最新モデルの一般的なケースと同様に、車両に 4,530 kg のウインチが装備されていた場合、ウインチ クラッチ レバー、減速機、パワー テイクオフが装備されていました。
最初の量産モデルでは、スカウトカーと同様に、ヘッドライトがマッドガードに直接取り付けられていたことに注意してください。その後、保護を強化するために
小型化され、ラジエーターの側面に配置されました。
エンジンは、速度調整器のない6気筒のWhite 160 AXでした。したがって、推奨速度は 72 km/h を超えないようにしてください。速度は 88.5 km/h に達しますが、自動車で走行可能な道路でのみ可能です。
トランスミッションは、単板乾式クラッチ、4 速常時メッシュ ギア ボックスの前進ギアと 1 つの後進ギアで構成されていました。 、減速機付き。ドライブシャフトにはカルダンジョイントとテレスコピックジョイントが装備されていました。フロントアクスルはステアリング用に確保され、セミアクスルには等速ジョイントが装備されていました。
リアアクスルには、サスペンションによって一体化された4つのゴム引きサポートローラー（直径305 mm、幅105 mm）が含まれていました。スプリングショックアブソーバーで構成されるジョイント。各キャタピラは、ゴムで覆われた幅約 32 cm のエンドレスのスチール リボンでできており、その上部で 2 つの金属ローラー上を走行し、吊り下げられた調整可能なテンション プーリーの効果でピンと張った状態を保ちました。
フロントタイヤは最初は既製のディスクホイールに取り付けられ、その後軍用タイプのホイールに取り付けられ、18 本のボルトでリムが固定されました。
ブレーキは油圧式で、真空ブレーキブースターとディスクパーキングが付いていました。ブレーキ。ハンドルは左側にありました。標準的な M.3A2 には 12.7 mm M2HB 機関銃、2 つの 7.62 口径モデル M1919A4 (すべてブローニング製)、60 mm M9 または M9A1 対戦車ロケットランチャー、MM3 オートマチック カービン銃、12 丁のガーランド M.1 ライフル、 12.7mm 弾 333 発、7.62 弾 2,000 発、M6 対戦車ロケット弾 6 発、Ml 地雷 24 発、手榴弾 48 発、自動小銃 180 発が寄付されています。
デリバティブ
最初のバージョンは主に輸出を目的としており、インターナショナル H.C. によって製造されました。イギリス軍の場合は、M.5 または「デスク」が装備されている場合は M.5A1 の名前で使用されます。違いとして、インターナショナル エンジンが 147 馬力ではなく 143 馬力であること、均一なシールドを形成する溶接ボディ、後部の丸みを帯びたエッジ、および包み込まれなくなった平らなマッドガードに注目しました。車軸は、I.H.C. の「バンジョー」ブリッジ タイプでした。これらの改造の後、車両の質量は約 560 kg 増加しました。
1941 年 5 月から 1945 年までに、米国は実験用の自走式または公認の運搬車砲や認可された運搬車を含む 45,044 台の半装軌式車両を生産しました。迫撃砲、多目的自走式など、合計 37,164 両の輸送車両と 7,880 両の半装軌式自走車。
実際、人員や輸送用の装甲車両として設計された後、
偉大な装甲の一部として装備されたM2/3は、すぐに重火器を受け入れることができることが判明しました。
Mに搭載された最初の大砲。 3 番目は M3 マウントの 75 mm M1897/A4 で、この分野の最も偉大な専門家の 1 人であるロバート J. イックス少佐 (当時) の功績です。この戦車は駆逐戦車の指揮部隊向けに 1941 年から大規模に製造され、フィリピンで活躍し、そこで日本の装甲の恐るべき駆逐艦であることが証明されました。
別の自走プロジェクトが実行されました。 75 mm の取り付けピースをシャーシに取り付けることで、成功する場合もあります。一方、ワシントンDCの複数の部分を半装軌車両に適応させたことは非常に成功した。したがって、M.15 は 37 mm 軽砲と 2 丁の 12.7 機関銃を備え、680 丁が製造されました。非常に人気のある M.16 に関しては、マクソン キャリッジに 4 本の 12.7 mm チューブが装備されていました。これは、これらの半軌道輸送車両のあらゆる適応の中で最高のものでした。