<凡例> 1913 年に撮影されたパナマ運河の水門 • WIKIPEMEDIA COMMONS
中米の両岸を結びつけることは非常に古いプロジェクトでした。 XVI th から 1世紀頃、スペインの征服者たちはペルーからスペインに金貨を輸送するための道路、「カミノ・レアル」、次に「カミノ・デ・クルセス」を建設しました。海路も考えていますが、技術的手段が不足しています。
エンジニアの夢
それは 19 日 の初めのことでした。 ドイツの科学者で探検家のアレクサンダー・フォン・フンボルトがチャグレス川とパナマ市を結ぶことを想像した世紀。メキシコのテワンテペクやニカラグア湖周辺、あるいはさらに南のダリエンの森でも、競合するプロジェクトが立ち上がっている。 1848 年、カリフォルニアのゴールドラッシュは決定的な段階を迎えました。この新しいエルドラドにもっと早く到達するために、アメリカ人は地峡を横切る鉄道を建設しました。パナマ運河鉄道会社の工事は 1850 年に始まりました。工事は長くて困難でした。そこで 12,000 人近くの労働者が亡くなりました。しかし、パナマ - コロン線 (76 km) が 1855 年に開通しました。したがって、これは鉄道の存在を正当化する最良の議論でした。パナマの運河。
1870 年代に事態は加速しました。フランス人技師ルシアン・ナポレオン・ボナパルト＝ワイズ（ナポレオン3世の甥）は地峡の探査任務を指揮し、コロンビア政府から利権を獲得した。このアイデアはフェルディナンド・デ・レセップスを魅了し、スエズで栄光の栄冠を手にしました。 1879 年 3 月、地理学会はパリで国際会議を開催し、そこで 5 つのプロジェクトが発表されました。多くの不利な意見にもかかわらず、勝ったのはレセップスによって守られた水平運河の計画であった。その後、彼はワイズの利権を購入し、パナマの大洋間運河のユニバーサル会社を設立しました。資金提供を任された長男のシャルル・ド・レセップスは、予定していた資金を調達するのに苦労しましたが、最初の起工式は 1880 年 1 月に行われました。
マラリアと集中豪雨
現場では、何も簡単なことはありません。私たちは、鉄道を管理し、フランス人の到着をぼんやりと見ているアメリカ人の敵意に対処しなければなりません。しかし、何よりもパナマの気候を考慮する必要があります。雨季が 8 か月近く続くこともあるこの地域では、高温多湿のため、ジャングルがマラリアと黄熱病の王国となっています。それはすぐに大惨事になります。会社が急遽建設したノートルダム・デュ・カナル病院には死体が山積みになっている。主なエンジニアであるジュールズ・ディングラーは、数か月先に娘、妻、息子が熱で亡くなったのを目にしました。この劇的な死亡率に加えて、自然の困難も伴います。 1882 年 9 月、激しい地震がこの地域に影響を及ぼしました。
しかし、標高100メートルの溝を掘らなければならないクレブラ山塊で、チームは最悪の障害に直面する。私たちはそこで豪雨や土砂崩れなどのひどい状況で働いています。 1884年、現場では2万人の労働者が働いていたが、そのほとんどが西インド諸島、キューバ、ジャマイカ出身の黒人だった。画家のポール・ゴーギャンは、1887 年に数か月間そこに身を投じました。技術的な障害によって、当社の本拠地であるオテル・セントラルでのレセプションの連携が妨げられなかったとしても、逆に、レセップス社は戦略の変更を強いられることになりました。 :1887 年 1 月、彼は水門の建設を選択し、その設計はギュスターヴ エッフェルに委託されました。
スキャンダルでフランスのプロジェクトは埋もれる
しかし、経費は高騰し、会社の株価は危険なほど下落した。金庫を救済するために、レセップスは銀行家のジャック・ド・ライナッハに依頼し、1888年に200万ロットの債券を発行した。これは新たな失敗であり、銀行の撤退につながります。 1889 年 2 月、10 年間にわたる悲惨な経営を経て、ユニバーサル大洋間運河会社は清算を余儀なくされ、数千の小型運送船が引きずり込まれました。
再開されたばかりの工事にもかかわらず、フランスの運河プロジェクトはしっかりと本当に埋もれています。 3年後の1892年、金融破綻に政治スキャンダルが加わった。ライナハの自殺と悪徳仲介者コルネリアス・ヘルツとエミール・アルトンの逃亡は、巨大な汚職の存在を明らかにした。銀行から徴収される手数料や新聞社に与えられた賄賂に私たちが動かされないとしても、国債発行を許可する法律の採決のために国会議員に支払われる金額は世論を解き放つことになる。
驚異的な作業とずさんな経営により、運河の建設を担当する会社は倒産に追い込まれ、さらに巨大な政治的および財政的スキャンダルが明らかになりました。
「チェックカード」を非難し、ユダヤ人による共和国の独占を非難する民族主義右派が激しく誘導し、この事件は反議会の炎をさらに悪化させた。街頭では「パナマ第一 st 」というあだ名を持つエミール・ルーベ評議会議長を嘲笑する » そして最終的な大訴状を歌います。 。レセップスを筆頭とする管理者の責任も同様に重いものである。悲惨な評価、技術的エラー、予算の怠慢を積み重ねた彼らは、会社を市場の略奪者に引き渡す財務ポンプを操作することで行き詰まりを打開しようとします。レセップスは 1894 年に亡くなりました。同年、司法当局は新会社の清算を命じました。
その後、運河の元主任技師であるフィリップ・ブナウ・ヴァリラ氏は、救えるものは救おうと努めました。彼は、当時ニカラグアに関心を持っていた米国に目を向ける前に、ロシア政府、次に英国政府にアプローチした。アメリカ人弁護士ウィリアム クロムウェルとともに、彼はパナマの優位性を説得するための取り組みを強化しています。
引き継ぎ
1902 年、彼らの努力によりスプーナー修正案の採決が行われ、これによりアメリカ議会はこの場所を引き継ぐことを正式に約束しました。状況は確かに有利です。キューバ、プエルトリコ、ハワイ諸島、あるいはフィリピンでは、1898 年の米西戦争によって米国に「帝国」が与えられたばかりで、新大統領セオドア・ルーズベルトはそれを強化しようとしていました。彼は中国の「門戸開放」の人物であるジョン・ヘイ国務長官にコロンビア政府と交渉するよう指示した。しかし、ボゴタが消極的だったために、彼は独立を夢見るパナマの著名人のグループを支援することを決意する。
クーデターは 1903 年 11 月に起こりました。マヌエル・アマドールが主導し、ブナウ・ヴァリラが監督し、直ちに新国家を承認した米国の支援を受けました。パナマ大使となったブナウ・ヴァリラは、米国がフランスの会社を4,000万ドルで買収するというヘイとの協定に署名した。彼らはパナマにさらに 1,000 万ドルを支払い、運河と両側 8 キロメートルの地域に対する永続的な主権をパナマに与えた。年間 250,000 ドルの年金が、この新しい尻の州への依存を補います。
米国が任務を完了
1904 年から、アメリカ人技術者が 10 年以上放置されていたこの場所に再投資しました。しかし、特に発掘とインフラ整備の点でフランス人の功績を認めるという点では一致している。しかし、直ちに優先されるのは病気の撲滅です。軍医ウィリアム・ゴーガスは、マラリアを蔓延させる蚊であるステゴミア属およびハマダラカに対する容赦ない戦争を宣言する。
プロジェクトの根幹である鉄道路線も改善される。有名な Bucyrus 機械式掘削機を装備した米陸軍技術者が作業を開始しました。その中には、プロジェクトを監督し、完成に導くジョージ W. ゲーサルズもいます。チャグレス川の洪水を抑えるための人工湖と同様に、3 セットの水門が建設されます。
運河の建設の終了は、ストライキ、暴動、人種差別の間の極度の緊張状態の中で行われました。
しかし、経営は依然として厳しい。アメリカ当局は、主にカリブ海諸国からだけでなく、中国、メキシコ、スペインからも来た、落ち着きのない4万5千人の労働者に対応しなければならない。そこでは人種差別がルールです。住居、食事、介護、そして何よりも給与はゴールドロールに応じて大きく異なります。 アメリカ白人専用のシステムとシルバー ロール 黒人と外国人向け。
この作業は、1912 年 7 月にパナマのココア グローブ地区で発生した暴動など、極度の緊張、ストライキ、暴動が続く環境で行われました。衛生対策によってすべての問題が解決されたわけではありません。アメリカの建設期間中に、黒人 4,500 人を含む 5,600 人の労働者が死亡しました。クレブラ川とその地滑りに関しては、最後までエンジニアと労働者にとって悪夢のままです。
1901 年から 1909 年の 2 期にわたってこのプロジェクトを支援したセオドア・ルーズベルト大統領の傑作であるこの運河には、アメリカ国民に約 3 億 5,200 万ドルの費用がかかりました。しかし、それはすぐに現代世界の新たな驚異の一つとして際立ち、2000 年にパナマに返還されるまでアメリカ帝国の至宝であり続けるでしょう。フランス人に関して言えば、彼らはアメリカでの足場を確実に失っています。
さらに詳しく
フランス人のパナマ冒険図解、 M. デ バンヴィル、カナル バレー、2012 年
パナマ スキャンダル J.-Y.モリエ、フェイヤード、1991 年。
タイムライン
1513
征服者バスコ ヌニェス デ バルボアが地峡を渡り、「南海」(太平洋) を発見しました。
1519 年
パナマ市の設立。
1855 年
パナマ - コロン鉄道線の開通。
1879 年
フェルディナンド・デ・レセップスがパナマの大洋間運河のユニバーサル会社を設立。
1889 年
会社が破産し、運河の工事が中止される。
1892 年
パリで「パナマスキャンダル」が勃発。
1902 年
米国議会は造船所の購入を決定。
1903 年
パナマが独立を宣言し、コロンビアから分離。
1904 年
アメリカ人による作業の再開。
1914 年
パナマ運河の開通。
パナマスキャンダル
1892 年 新聞ラ・リーブル・パロール は、同社に新社債の発行を許可する法律を推進する目的で、104人の国会議員が多額の資金を受け取っていたことを明らかにした。この事件は反議会主義と反ユダヤ主義の勃発を引き起こし、政権を弱体化させた。多くの政治家が関与しており、正義によって無罪となったジョルジュ クレマンソーのように、時には間違って関与しています。