1974 年にペルシャのシャーは米国から 80 機の F-14 トムキャット戦闘機と 284 発のフェニックス空対空ミサイルを購入しました。航空機のうち79機が引き渡された。 1979年1月16日、 ムラーらによる「イスラム革命」 によってシャーは追放された。
27人のイラン人F-14パイロットとフェニックスキラーを製造したヒューズ社のアメリカ人技術者が彼とともに去った。アメリカ軍はまた、16発のミサイルを妨害し、後に修復された。 1980 年 9 月 22 日、イラクはイランに侵攻しました。 しかし、空中では紛争はもっと早くに始まった。 9 月 7 日、イランの F-14 がイラクのヘリコプターを撃墜しました。
戦争
イラクには超高速のMiG-25を含むソビエト戦闘機があり、イラン空軍にとっては深刻な頭痛の種であった。 F-14だけがそれに対処できた。 戦争勃発時、イランは 77 機の F-14 を保有していました。 2名が事故で行方不明になった。パイロット、技術者、そして主に兵器システム担当官が不在の中、イラン空軍は最高の戦闘機を運用可能にするために多大な努力を払った。
パイロット60名が発見されたが、兵器担当官はわずか24名で、一部のF-14が他のF-14を共食いした。 トムキャッツは、最初は強力なヒューズ AN/AWG-9 レーダーのおかげで、早期警戒プラットフォームとして機能してすぐに行動を開始しました。
この戦争でイランのF-14 は、MiG-23 58 機、ミラージュ F1 33 機、MiG-21 23 機、Su-20/22 23 機、MiG-25 9 機、Tu-22 5 機、2 機を含む少なくとも 160 機のイラク航空機を撃墜しました。 MiG-27、ミラージュ5 1機、スーパーフレロン1機、B-6D 1機、ヘリコプター1 機などです。 彼らのパイロットは 200 回以上の成功を収めました。
F-14 はイラク人にとって悪夢となり、空軍司令部はパイロットにトムキャットを避けるよう命じました。 特に、F-14 が AIM-54 フェニックス ミサイルを使用し始めて以来、イラク人にとって事態はさらに困難になりました。
イランの F-14 には当初スパロー ミサイルとサイドワインダー ミサイルが搭載されていなかったことは注目に値します。 フェニックスキラーは通常、長距離から発射されました。しかし、代わりの解決策がなかったため、イラン人は比較的近い距離でもそれらを使用しました。その後、Sparrow と Sidewinder を購入しました。
この戦争で9-16 (情報筋は異論) F-14 が失われ、うち 1 機は同士討ちによるものでした。イラク側はF-14を70機撃墜したと主張している…
米国の禁輸措置によるスペアパーツの不足により、1984年までに運用可能なF-14はわずか15機となった。しかし、イランの技術者たちは奇跡を起こし、戦闘機の運用を維持しただけでなく、爆弾を搭載できるようにもしました。
おそらくアメリカ人人質の解放と引き換えに、おそらく秘密裏にアメリカの援助を得て努力を続け、イランは1988年に34機のF-14 を運用可能にしました。
イランのF-14は戦争中に驚異的な活躍をした。 ザディ司令官は、MiG-23 4 機、Su-22 2 機、MiG-21 2 機、ミラージュ F1 3 機の計 11 機のダウンでトップエースでした。 ロスタミとアフサーが6機で続き、サラム・ロスタミはミラージュF1を3機、MiG-21を1機撃墜したが、MiG-25も2機撃墜した。アフサーは MiG-21 を 2 機、ミラージュ F1 を 2 機、Mig-23 を 1 機、Su-22 を 1 機撃墜しました。
しかしアサドゥッラ・アンデリは1981年1月7日、50kmの距離からフェニックス・ミサイルを発射するという驚異的なことを達成した。イラクのMiG-23を3機撃墜した。 ミサイルはイラク軍編隊のリーダーの航空機に命中したが、その破片と衝突した航空機が他のイラク戦闘機２機に命中し、撃墜された。
F-14はイラクとの戦争で大きな成功を収め続けました。 イランは航空機を改造してソ連のP-27ミサイルだけでなく、アメリカのホーク地対空ミサイルも搭載できるようにした。
イラン人パイロット、ザリン・ザディ、11 撃墜のトップ F-14 エース。
イランの F-14 がフェニックス ミサイルを発射。
