M60A1パットンの基本諸元
乗員:4名
戦闘重量:48,980kg(約49トン)
エンジン:コンチネンタルAVDS-1790-2A V型12気筒ディーゼル(2,400rpmで750馬力)
寸法:全長(砲身含む)9.436m/車体長6.946m/全幅3.631m/全高3.27m
走行性能
路上最高速度:約48km/h
航続距離(路上):約500km
無準備渡河深度:約1.22m
登坂能力:60%
越堤高:約0.91m
塹壕越え幅:約2.59m
武装
主砲
M60A1/A3:105mm M68戦車砲×1門(携行弾数63発)
M60A2:152mm M162砲兼ミサイル発射機×1門(砲弾33発およびMGM-51「シレイラ」対戦車ミサイル13発)
副武装
M60A1:同軸7.62mm M73機関銃×1(6,000発)
M60A2:同軸7.62mm M219機関銃×1(6,000発)
M60A3:同軸7.62mm M240C機関銃×1(5,950発)
M60A1/A2/A3共通:車長用キューポラに12.7mm M85重機関銃×1(900発)
M60A3への改良ポイント
当時の最新型であるM60A3は、デトロイト戦車工場で生産されました。同工場は、1982年にクライスラー・ディフェンス社を買収したゼネラル・ダイナミクス社のランド・システムズ部門の管轄下に置かれています。
M60A3は、初期量産型のM60A1に対して以下のような重要な改良が加えられたモデルです。
- ヒューズ・エアクラフト社開発のレーザー測遠機
- 新型暗視照準装置
- 主砲の上下・水平方向安定化装置
- 改良型AVDS-1790-2Aエンジン
- 新型履帯
- 主砲に装着されたサーチライト
- 砲身断熱カバー(サーマルスリーブ)
- 新型同軸7.62mm機関銃
- 砲塔両側面に各6基ずつの発煙弾発射機
これらの改良の多くは既存のM60A1にも後日適用され、これによりM60A1はM60A3へと更新されていきました。
弾薬配置とオプション装備
105mm砲弾63発のうち、26発は車体前部の弾薬庫に、13発は砲塔内に即応弾として、残る3発は主砲直下に格納されています。7.62mm機関銃は主砲と同軸に、12.7mm重機関銃は車長キューポラ直下に搭載されます。
さらにM60は、車体前面に取り付けるブルドーザーブレード、完全な暗視装置セット、NBC(核・生物・化学)防護システム、冷却用放熱器、渡河能力を高めるためのキットなど、多彩なオプション装備に対応しています。
生産数と運用国
M60A3の生産は1984年まで続けられ、国内向けと輸出向け合わせて13,000両以上が製造されました。アメリカ陸軍および海兵隊のほか、オーストリア、エジプト、イラン、イスラエル、ヨルダン、モロッコ、サウジアラビア、スーダン、チュニジア、北イエメンなどが本車を採用しています。イタリアでは、OTOメラーラ社がライセンス生産した200両が配備されました。
主な派生型
M60シリーズには、戦闘車両以外に2つの主要な派生型が存在します。
M60 AVLB(装甲橋架設車)
車体上部にシザーズブリッジ(剪力式架橋)を搭載しており、車体前方へ展開することで、幅18mまでの溝や小河川を跨越できます。
M728 CEV(戦闘工兵車)
M60A1と同一の砲塔・車体を持ち、要塞やトーチカの破壊を目的としたHESH弾を発射できる165mm特殊砲を装備しています。車体前方にはブルドーザーブレードを備え、戦場の障害物除去や、他の戦車のための射撃陣地構築に活用されます。A字型のブレードは旋回が可能で、使用しないときは後方へ倒して収納されます。
実戦での評価と弱点
M60A1はイスラエル機甲部隊にも配備され、極めて信頼性の高い戦車として高く評価されました。しかし最大の欠点は、その大きなシルエットです。T-54、T-55、T-62といったソ連製戦車と比較して車高が高く、砂漠地帯での隠蔽が困難でした。
防御力については、フランスのAMX-30や西ドイツのレオパルト1を上回る一方、イギリスのチーフテンには及ばない水準でした。その後、テレダイン・コンチネンタル社は自己資金によって改良型M60の開発を進め、新型エンジンと油気圧式(ハイドロニューマチック)駆動系を採用するとともに、追加装甲の装着による被弾時生存性の向上を実現しようとしました。