おそらくMiG-21 は冷戦時代のソビエト航空の特徴でした。そのため、ソ連が友好関係を模索していたバルカン半島衛星国やユーゴスラビアの空軍にこの兵器を提供することはできなかった。バルカン諸国の共産主義諸国のうち、正規ルートでMiG-21を入手しなかったのはアルバニアだけだった。代わりに中国製の成都J-7Aを12機入手したが、1980年代初頭までは事故で紛失するか、 技術的な理由で運航停止になっていた。
ユーゴスラビア
ユーゴスラビアは 1962 年にソ連から最初の MiG-21 を取得しました。 1980年までに、ユーゴスラビア空軍はこのタイプの戦闘機を10バージョンで261機調達した（MiG-21f-13 41機、MiG-21PfM 36機、MiG-21M 25機、MiG-21MF 6機、MiG-21bis 46機、MiG-21bisK 45機、12機） MiG-21R、MiG-21U 18機、MiG-21UM 25機、MiG-21US 7機）。ユーゴスラビアの崩壊につながった戦争が始まると、MiG-21 は攻撃任務に使用されました。当初、スロベニア人とクロアチア人には空軍がありませんでした。それにもかかわらず、少なくとも7機のユーゴスラビアのMiG-21が対空砲火による作戦で失われた。 MiG-21 がヘリコプターを撃墜しました。
クロアチアは1992年に亡命したユーゴスラビア空軍クロアチア人パイロットを通じて3機のMiG-21を入手した。このうち 2 名は事業に失敗しました。 1993年、クロアチアは同型機40機を取得し、そのうち20機が飛行可能で、20機が共食い用であった。クロアチアのMiG-21は、主に地上部隊の支援の役割で広範な活動を行った。
ユーゴスラビアのソコL-22オラオは1度だけ交戦したが、無駄だった。ユーゴスラビアのMiG-21はセルビア空軍に加わり、その中核を形成した。 1999 年に NATO 爆撃により 3 機が地上で破壊されました。
ルーマニア
ルーマニア空軍は 1962 年に最初の MiG-21 を受領しました。それは 12 機の MiG-21F-13 でした。 1963 年に、彼は同じバージョンの航空機をできるだけ多く受け取りました。最終的に1965年に38機のMiG-21RFM(PF)、74機のMiG-21U-400/600、56MiG-21RFMM(PFM)、1969年から1970年に12機のMiG-21R、68機のMiG-21Mおよび11機のMiG-21USを納入、74MiG -1972 ～ 1975 年には 21MF/MF-75 が、1990 年までは 27 機の MiG-21UM とその他の航空機が納入されました。合計 322 機が納入されました。
1993年、ロシアがルーマニアへのMiG-23とMiG-29のスペアパーツの供給を停止したとき、MiG-21を最新の電子機器で近代化するという問題が提起された。合計 111 機の MiG-21 が近代化されました。近代化されたもののうち、いくつかは今でもルーマニア空軍で使用されています。しかし、すぐに彼らは撤退し、西側戦闘機がそれに取って代わることが予想されます。しかし、残りの MiG-21 は可用性が非常に低く、事故率が高かったです。
ブルガリア
ブルガリア空軍は、1963 年 9 月に納入が開始され、戦闘機、偵察機、練習機など、さまざまなバージョンの MiG-21 を合計 224 機受領しました。 1983年から1990年にかけて、ブルガリア空軍は72機のMiG-21bisを受領した。 1982 年には 3 機の MiG-21UM 練習機がカンボジアに販売され、1994 年には 10 機の MiG-21UM がインドに販売されました。 1963 年から 2000 年までに合計 38 機の航空機が事故で失われました。ブルガリアの MiG-21 の最後の飛行は、2015 年 12 月 18 日に行われました。