16 世紀以来バーバリー海賊行為という現象が発生しました。 特にオスマン帝国が提供した資金と支援のおかげで、アルジェなどの沿岸地域からグラナダ王国の住民に対して行われた攻撃が倍増したために、この病気は風土病となっていた。この海賊行為と戦うために、カスティーリャは北アフリカのいくつかの拠点を占領し（メリリャ、1497年、マザルキビル、1505年、オラン、1509年、トリポリ、1510年）、カルロス5世の治世中にガレー船艦隊が再武装し強化され、新たな衝突の主役となった。チュニジアのベルベル人と (チュニジアの日、1535 年) ) とアルジェ (アルジェの日、1541 年) ）そして新しい地中海防衛戦略を適用します。
フェリペ2世の治世中に多くの広場が失われ、いわゆる「スペインのガレー船」でイタリア半島とイベリア半島の海岸の防衛を強化することになった。このガレー船は2つの分隊に分かれていた。ジェノバのフアン・アンドレア・ ドリア 、シチリアのメッシーナ広場に集中し、シチリア海峡を制圧し、イタリアの南および東海岸の援助と防衛に来ることを目的とした。もう一方のチームはフアン・デ・ メンドーサが指揮しました。 そしてそれは海賊を排除し、レバントと北アフリカを支援することを目的としてサルデーニャに集中し、また西地中海の島々を巡る毎年恒例の夏季作戦を実施した。この最後の戦隊は 28 隻のガレー船で構成されていました。スペインの戦隊が 12 隻、ナポリの 6 隻、アントニオ ドリア侯爵の 6 隻、特定のベンディネリ サウリの 2 隻、そして特定のエステファノ デ マリの 2 隻です。
1562年7月、ベルベル人は北アフリカ最後の拠点の2つであるオランとマザルキビルの包囲を開始し、フェリペ2世はフアン・デ・メンドーサに両方の場所に行って救出するよう命じた。こうして、補給のためマラガへの戦隊の旅が始まり、そこで兵士2,100名、水兵1,250名、漕ぎ手3,600名に、オランの兵士の妻と家族を加えなければならなかった。それは難破船への旅でした。
マラガでの準備の後、チームは順風が吹くのを待ったが、10月18日午後7時から悪天候のせいで風が刺し始め（小雨はイベント中ずっと続くだろう）、それがさらに危険にさらされた。マラガ港が東のうねりにあることを知ったメンドーサは、 マラガ市を放棄してラ・エラドゥラ湾に向かうよう命令した。 。この湾は水兵や海賊たち、さらにはメンドーサ自身にもよく知られた湾で、西側はセロ・ゴルド、東側はプンタ・デによって守られていたため、かつてここで戦隊を二度救出していた。ラ・モナ。 .
しかし、最初から問題が起こり始めました。港から漕ぎ出して、現在のリンコン・デ・ラ・ビクトリアの周囲を数キロ進んだ後、東風が消えて陸から吹き始め、ガレー船の1隻がナポリ人に衝突しました。 、馬はスペインの戦隊から君主に体当たりし、牽引しなければならなかった。風は少し休んで南西に吹いた後、ネルハ付近で再び東に吹いて、ガレー船はオールの力で再度移動し、最終的にラ エラドゥーラに到着しました。
翌日の午前10時ごろ、各船は湾の東側に位置をとり始め、空がすでに晴れ始め、プンタ・デ・ラ・モナが見えてきた11時ごろに演習を終了した。彼らを保護した。迷惑で危険な東風から逃れるために。 30分の休憩でした。南西風が戻り強い嵐をもたらしました。 ：時速約100kmの風、波は6～9メートル。自然の速度と力が戦隊を揺るがしたため、錨を量る暇さえなくなり、調理室同士が、あるいはプンタ・デ・ラ・モナの崖に押しつけられたままになった。サンタンヘル号は舵を失い、浜辺に引きずり込まれました。後援者と馬は自ら立ち上がった。バルボラ号は岩に衝突し、浜辺に引きずり込まれた。メンドーサが指揮する船「ラ・カピターナ」は、波に体当たりされ、横切られた。人々が海で泳ごうとしている間、海の引き波、丸太や浮遊物が衝突し続け、多くの人が命を落としました。フアン・デ・メンドーサは、泳ごうとしたときに船のマストが頭を打ち、海底に引きずり込まれ、こうして亡くなった。
午後4 時に嵐は静まりました。 28 隻のガレー船のうち 25 隻が海底に残り、スペイン戦隊に所属していた 3 隻のメンドーサ号、ソブリン号、サン フアン号のみを救ったのは、プンタ デ 港をなんとか包囲したおかげでした。始まってすぐのラ・モナ。嵐。人的損失の数を知ることは困難であるが、ラ・カピタナで合計400人以上の人のうち5人が救われたということを知るだけで十分である。最も幸運に恵まれたのはガレー船の奴隷でした。メンドーサが釈放を命じたおかげで、3,600 人のうち 1,740 人を救うことができましたが、後で再び捕らえられ、ガレー船に戻されることになりました。
オランとマザルキビルの救援に来るはずだったスペインのガレー船隊がわずか3時間で壊滅したことは、ベルベル人が両地域を対象とした包囲戦に新たな弾みを与えた。彼らを助けるためには、メッシーナからアンドレア・ドリア指揮下の戦隊の一部を派遣する必要があり、バルセロナとジェノバから集められた戦隊とともに、メッシーナ海峡を守りオスマン帝国の戦隊を監視していた戦隊を弱体化させる必要があった。 、アルバロ・デ・バザンと故フアン・デ・メンドーサのいとこであるフランシスコ・デ・メンドーサの指揮下にあった。この戦隊は両方の広場の包囲を解くことに成功し、わずか10年後にはレパントの海戦（1571年）でオスマン帝国軍を破ることになるが、ラ・エラドゥーラの難破により、2つの重要な要塞でのスペインの駐留はほぼ終焉を迎えた。それは中央地中海におけるスペイン海軍の抵抗と作戦行動を緊張させた。
参考文献
フェルナンデス ドゥロ、C. (1867):スペイン無敵艦隊の難破船 。マドリッド。
ガルシア・カストロ、F.J. (2018) 「地中海におけるスペイン海軍の起源」デスペルタ・ フェロ スペシャル XIV。
Sánchez-Laulhé, J.M. および Del Carmen Sánchez, M. (2012)「1562 年にラ・エラドゥーラ (アルムニェカル) で難破したスペインのガレー船艦隊の気象学」ボレティン AME 38.