戦間期のポーランドにとって、住宅に電気と浴室が備わっていることは、多くの人々にとって贅沢の代名詞だった。しかし、全国どこもがそうであったわけではない。モダンさの面でひときわ際立っていたのが、あるポーランドの都市である。この街を訪れることは、一部の人々にとって「海外へ旅立つ味」――すなわち西洋へ足を踏み入れる感覚をもたらしたという。
イェジ・ヴァルトルフの言葉を借りれば、「ポズナンは、とりわけ国内の他地域から訪れた新参者を魅了することができた」。地主の息子であった彼のこの評価は、コニン近郊で働いていた若い農場労働者の記憶とも響き合う。彼は後年、まさにベンヤミンのいう「遊歩者(フルヌール)」のような姿を回想してこう綴っている。
私は街の活気と交通量、展覧会、路面電車、そして着飾って歩く通行人たちに魅了された。私の目には、彼らはどこにも勤めていないように見え、ただ歩道を行ったり来たりしているだけに映った。
ベルリンに紛らわしく似ていた…?
もちろん、不満を口にする者も常に存在した。1928年、当時この街に住んでいたクラクフ出身の芸術家ルドヴィク・プゲットは、こう書き残している。
ベルリンの街を車で走っていたところ、突然――皮肉なことに、なんと!――我が家にいるような気がした。(…)これらの家屋、店、看板……まるでポズナンにいるような錯覚を覚えたのだ!今にも角から「シロンカ」や「イェジツェ」行きの路面電車が現れてきそうな気さえした。(…)ふむ!思い上がってはいけない。ベルリンがポズナンに似ているのではなく、ポズナンがベルリンに似ているのだ。なんということだ!この醜態は即刻やめねばならぬ。
戦間期のポズナン
「美しきルル」の異名を持ち、怠惰ぶりでも知られたプゲットは、事態を正すべく、皇帝城館の塔を「ポーランドらしい」バロック様式の兜で頂くよう提唱したのである。
緑と浴室付き住宅
とはいえ、プロイセン風の外枠に圧倒的にポーランド的な内容を注ぎ込むことで、ポズナンは独特の個性を獲得していった。プゲット以外の多くの人々から批判されたプロイセン建築の重々しい造形をもってしても、街が持つ決定的な魅力を覆い隠すことはできなかったのである。
この街の大きな強みは、第一次世界大戦前の四半世紀にわたるプロイセンの集中的な投資の賜物である高い文明的水準、優れた都市インフラ――ガス、電気、整備された舗装道路、路面電車――、城館地区の公共建造物、そして見事に計画された近代的な街区にあった。浴室付きの住居を手に入れられるという可能性は、国内各地から知的階級をこの街へ引き寄せる重要な要因となった。
本稿は、ポズナニア出版から刊行されたばかりのプシェミスワフ・マトゥシク著・全4巻『ポズナン史』からの抜粋である。
1924年秋、後に名優となるヴワディスワフ・ハンチャ(当時はまだトシク姓)が、ウッチ出身の大学院生としてこの町にやって来た。彼がポズナンを選んだのは、誰かに「新しい大学があり、居心地の良い街だ」と勧められたからだった。彼にとってこの移住は、「海外旅行の余韻」すら伴う経験だったという。
夕方6時頃にポズナンへ到着したのを覚えている。(…)夜遅く、見慣れない照明の中だったが、街はすぐに気に入った。気に入ったどころではない。ある種の気分にすっかり取り込まれてしまった。それは「祝祭的」と呼ぶほかない、清潔で、穏やかで、美しい雰囲気だった。
当時の汚濁と未発達にまみれたウッチの神経質な空気の後、騒々しいワルシャワの後――ポズナンは、その清潔さ、緑、平穏、そしてある種の均衡と静謐さによって、新参者に深い感動を与えた。
「ワルシャワは西洋ではなかったが、ポズナンは既に西洋だった」
ヴィリニュス出身のチェスワフ・ミウォシュの言葉もまた、引用する価値がある。彼は後年こう述べている。「私が初めて本当の西洋を実感したのは、学生時代に国民博覧会でポズナンを訪れたときだった。ワルシャワは西洋ではなかったが、ポズナンは既に西洋だった」
この発言は決して誇張ではない。すでに1921年の時点で、ポズナンの住宅の96.1%が煉瓦造りだったのに対し、ヴィリニュスではわずか27%、ワルシャワでは69.1%、クラクフでは85.5%にとどまっていたからだ。さらに同年、この街では住宅の3分の2が3室以上を有し、1室のみの住宅は10.9%だった。一方、ポーランド全土の人口10万人以上の都市では、1室住宅の割合が実に40.2%に達していたのである。
ポズナンは清潔さ、緑、平穏、均衡と静謐さで新参者を魅了した。
これは住居の水準についても同様で、大都市の中でポズナンの上を行くのはカトヴィツェだけだった。1931年、市営設備を一切備えない建物の割合は、ポズナンでは13.9%だったが、カトヴィツェでは3.6%、ワルシャワでは24.6%、クラクフでは28.8%、ウッチでは31.3%、リヴィウでは45.5%、ヴィリニュスに至っては59.3%に及んだ。
同年のポズナンでは、78%の建物に水道、68.2%に下水道、63.5%に電気、56.3%にガスが引かれていた。ヴィエルコポルスカの都に対してワルシャワが勝っていたのは電化率(67.8%)のみであり、それ以外の項目では首都の状況は劣っていた。下水道が整備されていたのは首都の住宅のわずか46.1%、水道に至っては62%にとどまったのである。
「第一号」の栄冠
西欧的な形態を備えたこの近代都市の姿は、他の事実によっても裏付けられた。ワヴィツァ飛行場の接収以降、ポズナンは数ヶ月のうちにポーランドで最も組織化された航空の拠点となり、飛行場自体が約1000人の雇用を生み出した。
1919年9月1日からは、ポーランド初の航空雑誌『ポルスカ・フウォタ・ナポヴィエトルzna(空中艦隊ポーランド)』がポズナンで創刊された。さらに同年10月30日には、同誌編集部の主導により、市長ヤログニェフ・ドゥヴェンスキを議長としてポズナン学友協会(PTPN)本部での会合が開かれ、ポーランド初のスポーツ航空組織であるポーランド・エアロクラブが設立された。1921年には、ポズナンとワルシャワ、グダニスクを結ぶ国内初の航空路線が開設されている。
ポズナンの自由広場
ポズナン市民は他の分野でも一歩も譲らなかった。1927年4月24日午後5時、ワルシャワの定期放送開始からちょうど1年後、ポズナンのラジオ局が放送を開始し、自由広場に集まった数千人の群衆が熱狂的に聴取した。これは、放送局とスタジオの建設のために地元資金を迅速に調達できたことによるものだった。スタジオは自由広場11番地、エスプラナーダ館(現アルカディア)に置かれた。
ポーランドで初めてサッカーの試合とミサが中継されたのもポズナンだったが、地元局の十八番となったのは――さもポズナンらしく――音楽番組であった。同様の例はいくらでも挙げられる。1920年代は、ポズナンの映画産業が華々しく発展した時期だった(…)。
戦前の「マルチプレックス」
市内には十数軒の映画館があり、最大の呼び物の一つが、1927年12月20日に自由広場6番地で開業したポーランド最大級の「スウォンツェ(太陽)シネマ・シアター」だった。商人ステファン・カワマイスキが所有するこの劇場は1600席を擁し、最新鋭の映写設備、空調装置、自家発電所、3600個の電球による照明を完備し、トーキー時代の到来までには17人編成の専属オーケストラまで抱える予定だった。
街の活気と交通、展覧会、路面電車、着飾った通行人たち――すべてが若者を魅了した。
その2ヶ月前、かつてランベルトのホールと庭園があった場所のほど近くでは、ヤン・ウチャクが(ヨゼフ・チェプチンスキの出資を得て)本格的な娯楽複合施設を開業させていた。今日のマルチプレックスの原型と言うべきもので、1000席を誇る荘厳な「メトロポリス」と、ひと回り小さいが既に営業していた「アポロ」の2つの映画館を擁していた。言い伝えによれば、競争相手であり義兄弟でもあるカワマイスキをからかうため、ウチャクは映画館の入口にこんな札を掲げさせたという。「神よ、あなたの寛大さをもって私に与えてくださいましたように、私を羨む者にもお与えください」
ポズナンのモダニズムは、別の形でも表れていた。国民総合博覧会の年に出版されたパンフレットの著者は、こう書いている。
人口ではウッチの3分の1にすぎないポズナンが、保有する自動車の数ではウッチの10倍を誇り、同規模の他都市をこの点で大きく引き離している。日刊紙の交通事故欄に目を通すだけで、無辜の通行人をはねつける点では、我が国の運転手たちが、例えばニューヨークの同業者たちと何ら変わらないことがわかる。
出典:
本稿は、ポズナニア出版から刊行されたばかりのプシェミスワフ・マトゥシク著・全4巻『ポズナン史』からの抜粋である。