パイロットが飛行中にパラシュートを持って飛び降りる飛行機はすべて絶滅する運命にあるのでしょうか?それとも、そのような「幽霊飛行機」はさらに遠くまで飛行し、長距離をカバーしたり目的地に正確に到達したりできるのでしょうか？時々そうなることが判明しました...はい。
パイロットが同乗して離陸したが、後にパイロットなしでいくつかの国の上空を飛行した最も有名な飛行機は、1989 年 7 月 4 日にコウォブジェク近くのバギチのロシア基地から離陸した MiG-23 戦闘機です。パイロットのニコライ・スクリディン大佐は、離陸直後、エンジン推力の低下により機体が速度と高度を失っていることに気づきました。アフターバーナーをつけても効果はなく、飛行機は明らかに地上で終焉を迎えようとしていた。
損失を最小限に抑えるために、スクリディンはミグを海に送り、自ら投射した。救急隊が彼を発見したとき、彼は戦闘機がずっと前に海に落ちて溺死したのだと確信した。 一方、MiG は予想外にエンジン出力と制御性を回復し、速度は 700 km/h にまで上昇しました。 西に向かった。東ドイツ、西ドイツ、オランダ上空を飛行し、最終的にベルギーに到着しました。
途中、アメリカ軍戦闘機に迎撃されたが、残骸が市街地に落下することを恐れて撃墜されなかった。しかしベルギーではミグ燃料の供給がなくなり、戦闘機はコルトレイクの町に落下し、墜落により19歳の男性が死亡した。結局のところ、飛行機は69分間以上パイロットなしで飛行した。
幸運にも機体の喪失だけで終わったもう一つの事故が今年発生した。7月31日、ロシアのSu-35Sが落下し、機体の故障によりパイロットが脱出した（報道によると）。この戦闘機がサハリン沖のオホーツク海に落ちる前に約300キロメートルを「単独で飛行」するはずだったという事実がなければ驚くべきことではありません。
ルブリンはパイロットなしで着陸
しかし、史上最も奇妙な無人飛行は終了しました...幸いなことに、それは完全に不可能に思えますが。最初の実験は 1931 年にポーランドで行われました。その「英雄」はルブリン R-XIV 飛行機でした。エンジニアのイェジ・ルドリッキーはこの飛行機に操縦性を改善するための変更を導入したいと考えていました。
ルドリッツキは非常に才能のある建設業者であり、ポーランド初の格納式着陸装置といわゆるバタフライ テールの作者でした。 第二次世界大戦中、彼は高高度からの爆撃を可能にする爆弾発射装置を改良し、その後アメリカのボーイング B-17 爆撃機「フライング フォートレス」で使用されました。
Rudlicki (左側) は非常に才能のあるデザイナーで、ポーランド初の格納式着陸装置といわゆるバタフライ テールの作者です。
しかし今、ルブリンの小さな町で、彼は胴体の形状をわずかに変更し、エルロンを長くしました。航空技術研究所では、イエジー・コソウスキーが操縦していたが、彼はある試み中に飛行機のコントロールを失い、ステアリングロッドのピンが切り取られ、使用できなくなった。
コソウスキーが飛び出し、 そしてルブリン…優雅に地面に飛び、一人でフィールドに着地しました！ 驚いたルドリッキーは、以前は不運を恐れて、自分に与えられる番号XIIIを飛行機に与えたくなかったが、今ではその懸念を払拭し、幸運の機体の名前をRXIIIに変更した。ルブリンは非常に優れた飛行特性と着陸特性を備え、量産に入り、ポーランドの連絡飛行隊と観測飛行隊を装備しました。
2 機の飛行機を同時に着陸させる
2番目の驚くべき飛行はオーストラリアのブロックルズビー近郊で行われた。ここでは2機の飛行機が一度に着陸したが、そのうちパイロットが乗っていたのは1機だけだった。結局のところ、両方の双発アンソン機が以前に空中で互いに衝突したことが判明した...
この事件、あるいは文字通りの衝突は、1940 年 9 月 29 日、第 2 軍飛行訓練学校の 2 機のアブロ・アンソン練習機の飛行中に発生しました。航海士のイアン・メンシース・シンクレアさんとヒュー・ギャビン・フレイザーさんはどちらも27歳で、甲板上で訓練を行った。彼らのパイロットはずっと若かったです。レナード・グラハム・フラーは22歳、ジャック・イングリス・ヒューソンはまだ19歳でした。
旋回中、 少し上空を飛んでいたフラー機がヒューソン機に衝突し、 上から激突した。 。この時点で、最初のアンソンのエンジンが停止し、航海士と負傷したヒューソンの両方がパラシュートで飛び降りた。しかし、フラーは、接続されている機械が空中に留まり、さらに飛行機を操縦することができ、下部のパイロットのいない機械のエンジンがまだ動作していることを発見しました。
2 番目の驚くべき飛行はオーストラリアのブロックルズビー近くで行われました。ここでは 2 機の飛行機が同時に着陸しましたが、そのうち 1 機だけがパイロットを乗せていました。
この状況で、フラーは… 2 機を同時に着陸させることにしました!彼はブロックルズビー地区の農場近くの家畜の長い道を追跡した。彼は風に逆らってなんとか着陸に近づくことができた。彼は機体を下げ、下部飛行機の着陸装置を伸ばさずに着陸した。
珍しい2 階建ての構造を形成した両方のアンソンは、芝生の上を約200メートル滑走してから停止しました。どちらも改修後、 運行に復帰しました。 :上はフライング コピー、下はテクニカル サポートです。乗組員全員が生き残ったが、最終的には英雄的なパイロットにとって運命は優しくなかった。フラーは 1944 年 3 月 18 日に自転車に乗っていたときにバスと衝突し、死亡した。
ミステル システム - 2 機のパイロット 1 名
無人飛行機の飛行についても言及する価値があります。最初はパイロットによって操縦されましたが、飛行の後の段階ではパイロットなしで飛行し、遠隔操作で制御されました。これらには、第三帝国の秘密兵器の 1 つであるミステル、またはミステル (非公式には「便乗」とも呼ばれる) が含まれていました。
その建設の秘密は、2 つの飛行機の使用に基づいていました。乗組員のいない下部爆撃機 (ただし爆発物は搭載されています) と、その上にある特別な足場に置かれ、攻撃に近づくパイロットによって誘導される上部戦闘機です。空母から切り離され、さらに道路に沿って無線が目標を攻撃するよう指示した。このようにして、ドイツ軍は主にオーデル川とナイセ川の船舶、船、重要な橋を攻撃しました。しかし、ミステルズは、さまざまなバージョンで合計約 250 のチームが設立されたものの、華々しい成功を収めることはできませんでした。