空を飛ぶことを夢見ているのは小さな男の子だけではありません。女性も天国を征服しましたが、女性にとっては常に困難でした。特にピル大佐のような場合は。ゾフィア・ジェヴィシェク＝アンドリホフスカさんは、第二次世界大戦のトラウマを克服し、男性が支配する環境でガラスの天井を突き破らなければなりませんでした。
それは私の人生で最も恐ろしい夜でした。 1944 年 9 月 3 日から 4 日にかけて、ゲシュタポがウィクノにある森林官のロッジを襲撃しました。ドイツ人を満載したトラックと 2 台の車が家の前に停まりました。彼らは家に突入し、最初にしたことは犬を撃ったことだった(...)。
「彼らが行ったところには、行かないほうがいいです」
彼らは私と母と姉を乗用車の後部座席に乗せ、何も言わずに連れて行かれました。しばらくして、私たちがトマシュフ・マゾヴィエツキの刑務所に向かっていることが判明しました。 （...）私たちは他の逮捕された人々と同じように刑務所で暮らしていました。毎朝、彼らは私たちを男女に分けて刑務所の前の中庭に連れ出してくれました。 1日15分の新鮮な空気。刑務所には常にウクライナ人の司令官がいた。
ある日、彼は私の母にこう言いました。「この小さな女の子は明日から溝を掘りに行きます。もっと空中にいて、そこでより良いスープを飲むでしょう。」母は、必要に応じてすぐに歩けるようになると答えました。実際、翌朝、彼らは私を独房から連れ出しました（…）。
ゾフィア・ジェヴィシェク＝アンドリホフスカは子供の頃に第二次世界大戦の恐怖を経験しました
私の掘削作業はおそらく 1 週間続き、ある日スープを持って刑務所に戻り、家族と合流する前に司令官室に連れて行かれました。私が彼の前に立つと、彼はこう言いました。「あなたのものはもうここにはありません。」私は驚いて、「どうしてそうではないのですか？」と尋ねました。そして彼は短く言いました：まあ、そうではありません。建物内にはもうほとんど人がいません。 (…) 彼らが行ったところには、行かないほうがいいです。 」
（...）今でも、なぜ私が収容所に連れて行かれなかったのか分かりません。もしかしたら、これらの溝を掘っていて、刑務所からの強制送還に参加していなかったことが幸運だったのでしょうか？
夢から得た強さ
母と姉妹からメッセージを受け取ったのは、終戦からわずか数週間後のことでした。その手紙はスウェーデンからのものでした。私の母は、戦争の終わりにスウェーデン赤十字社が収容所から捕虜の一部を買い取り、ドイツから追放したと書いています。彼らは彼らの世話をし、全員がスウェーデンに残ることができましたが、母はできるだけ早くポーランドに戻ると私に手紙を書きました。実際、1945 年 12 月に母と姉妹はポーランドに戻っていました。
（...）私たちは戦後の新たな生活を始めましたが、戦争は永遠に私の中に残りました。 ...
どこに行けば自分は強いと感じられるのか、また戦争が始まったらどこで戦って勝てるのかを考えました。 （...）もし戦うなら、それは軍隊の中で、できれば飛行機の中でです。そうすれば飛行機でも強くなれると思った。飛行機は私に力と勝つチャンスを与えてくれるでしょう。私は軍用航空業界に入るために全力を尽くすと決めました（...）。
この文章は、ズナック・ホリゾント出版社から発売されたばかりのアンナ・ルドニツカ＝リトヴィネク著『Girls on the Wing』からの抜粋です。
1949 年に高校を卒業した後、私は地区補足委員会に応募しましたが、女性の場合はそれほど単純ではないことがわかりました。私は当時のポーランド共和国大統領ボレスワフ・ビエルトに要望書を書きました。デンブリンにある士官航空学校の試験を受けられるという答えが来たとき、私は強い気持ちになり、飛行士になるためなら何でもするつもりだと確信しました。 (...) 試験が終わって帰国し、約 1 か月後には本登録をすることになっていました。
デンブリンに戻ってすぐに、当時軍用航空で唯一の女性だったソスノフスキー姉妹の一人に会いました。私は診療所とCptに行きました。イレーナ・ソスノフスカ。士官服を着て、エレガントでゴージャス。神様、私はどんな目をしたのでしょう！彼女はなんとクールで、もう何年も経っているのです！私もそうしなければなりません！
航空士官候補生のゾシア
今年は男子が約 80 人で、女子は最初はハリナ、ルツィナ ヴラズウォ、そして私 3 人でした。 (...) 私たちの制服は軍に問題を引き起こしました。女性用の靴もコートもズボンもジャケットもありませんでした。彼らは私たちのためにこれらすべてを調整しなければなりませんでした。私たちは別の服と別の部屋を与えられたという事実を除けば、男の子と同じように扱われました（...）。
1950年5月から実習が始まりました。私たちにはインストラクターが割り当てられており、グループには通常6人の生徒がいました。全員が空港上空をぐるりと一周しました。秘訣は、飛行において最も難しい部分である着陸をうまくマスターすることでした。 特に UT-2 飛行機は繊細で、着陸はスムーズでなければならず、そうでないと苦痛でした。
それを克服すると、私たちはアクロバットのゾーンに飛び、バレル、クーデター、ループを学び始めました。すぐに私も一人で飛び立ちました。 (...) 私は規則を破ったことは一度もありませんでしたし、飛行機と自分自身に自信を持っていました。私たちが一緒に何ができるかはわかっていました。そしてルールに従って飛行することができ、とても良い経験になりました。私はハリナとイレーナと一緒にワルシャワ上空で曲技飛行のショーを何度か行ったので、私が言いたいことは分かります。
チームのアクロバットは大きな緊張を引き起こし、信じられないほどの感動を与えます。人間は隊列を整えるためにわざわざ手を尽くします。僕らはうまくやったよ。今日、女性は曲技飛行チームに所属し、時には軍隊で飛行しています。しかし、私たちはポーランドの歴史の中で、そして私には世界で唯一の女性だけが飛行した軍事曲芸グループでした。
ガラスの天井
1951 年は私にとって特別な年でした。私は学校を卒業し、少尉に昇進しました。 (...) そして昇進後、私は将来の夫と出会い、同じ年にあっという間に結婚しました (...)。
結婚式は質素なもので、夫の友人2人と一緒に制服を着て登記所に行き、窓口の事務員の前の手すりの後ろに立って書類を渡し、夫はそれをすべて書き留めて私たちに返し、それでおしまい。それから夫のホテルでちょっとしたケーキパーティーをしました。そして4年後、ジャレクが生まれました(...)。
ゾフィアは、飛行士として軍に認められた最初の、そして長い間最後の女性の一人でした。
私は大学に在学中、士官候補生として、代用講師として訓練を受けました。その後、昇進してからは 7 ～ 9 人の生徒からなる自分のグループを持ち、12 年間デンブリンのイーグレット学校で講師を務めました。私が何人の飛行士を訓練したか分かりません(…)。
私は戦闘機に乗りたくて、ジェット機を夢見ていました。 夫と私がワルシャワの空軍司令官に面接に行ったとき、ジャレクはすでに5歳で、ジェット機の訓練を許可してもらいました。
かつて友人が私をスパークのリム便に連れて行ってくれました。これが複座戦闘機の呼び方であり、ロシア語で「スパリエニー」と略称されました。私は舵を握り、飛ぶのは素晴らしく、大丈夫だと確信していました。その後、空軍司令官の職務はピル将軍によって実行されました。ヤン・フレイ＝ビエレツキは戦後この地位に就いた初のポーランド人である。家族が何を言ったか、そして彼が同意したかどうかについての質問を避けるために、私は夫を面接に連れて行きました。
残念ながら、 このガラスの天井はどこかに存在していたことが判明しました。そしてそれはジェット航空でした。女性向けではありません。 今思うと、彼らは自分たちの階級やジェット戦闘機パイロットの地位に少し嫉妬していたのだと思います。なぜ私たち女性がまだあそこを押し続けるのでしょうか？ (…)
最も困難なフライト
最後に、1963 年に私はヘリコプターの訓練を受け、イノヴロツワフに新設された第 56 ヘリコプター連隊の飛行隊指揮官になりました。夫は連隊の初代指揮官となった。 (...) 1971 年から、私はウエンチツァ近くのレニツァ ヴィエルカにある第 37 輸送ヘリコプター連隊に勤務しました。それは飛行士の日常業務、演習、空中での任務、試験飛行、訓練場への飛行でした。 （...）そして、そのような状況で、私は最後のフライトになるだろうと思っていたフライトがありました。
私は自分が操縦していた飛行隊の指揮官と一緒に飛んでいたので、右側の席に座っていました。雲の中の飛行でした。 （…） 100 メートルほど進んだところで突然計器が回転し始めました。文字通り。 速度計の目盛りがなくなるまで、速度は急激に低下し、傾きがあり、何か深刻なことが起こっていることがわかりました（...）。
なんとかヘリコプターを紆余曲折しながら誘導し、ついに計器が何かを示し始めたが、それが正しいかどうかは分からなかった。私はすでにこう思っていました。「ゾシュカ、もう終わりだ。100メートルで機首を下げてあんなに傾いて飛び出したら、面白くないかもしれないから。」
1970年代のパイロット訓練。
速度を維持するために常にステアリングを握っていたため、下降しなければなりませんでした。また、高度 100 メートルでは、機械が持ち出される可能性はほとんどありません。私たちは雲を突き抜け、幸いなことにかなり広い左岸から出発しましたが、地面が見えていたので、カウンターして着陸することが可能でした。着陸しました。
エンジンの故障でジャンプレバーが動かなくなることが判明した。後に、他のパイロットもそのようなケースを経験したが、雲の上ではなく、詳細な報告をしなかったことが判明した。 このすべてを終えて指揮所に行くと、フライトマネージャーが私にこう言いました。「顔色が悪いですね」 。そのとき彼はまるで私たちと一緒に飛んでいるかのようだったでしょう。
このような困難な状況の後では、数十機の集中力と調整が必要なエアパレードは簡単に思えます。私はワルシャワ上空のパレードでMi-8ヘリコプターのグループを率いました。このパレードはポーランド人民共和国建国 30 周年を記念して 1974 年に組織され、ポーランド史上 2 番目に大きなパレードであり、今日まで最後となったパレードでした。
その後すぐに私は軍隊を辞めて予備役に行きました。 1979 年のことでした。私がパイロットとして最後の飛行をしたのはその時でした。飛ぶことには飽き足らなかった。法定勤続年数30年に到達しました。
出典:
この文章は、ズナック・ホリゾント出版社から発売されたアンナ・ルドニツカ＝リトヴィネク著「翼に乗った少女たち。空を征服したポーランドの飛行士たち」からの抜粋です。