ORP センプは、双子のイーグルに次いで、第 2 ポーランド共和国の潜水艦艦隊の最大の誇りでした。しかし、彼はそのようになる必要はまったくありませんでした。船の建造は多大な障害に直面し、私たちの船員はハゲワシをポーランド海軍の一員に加えるために...ハゲワシを「誘拐」しなければなりませんでした。
1930 年代後半はポーランド海軍にとって急速な近代化の時期でした。外航潜水艦2隻の発注もこの傾向に倣った。彼らはすでに設立されているOORPのリューシュ、ウイルク、ジュビックに加わることになっていた。
ポーランド艦隊の主要部隊の建造を誰に任せるかについては長い間議論されてきた。とりわけ、フランス、アメリカ、イギリスの造船所が考えられます。最終的に選択はオランダ側に委ねられた。彼らのオファーは、経済的にも最新の技術ソリューションの点でも最も競争力があることが判明しました。実りある交渉の後、1936 年 1 月に非常に有益な契約が締結されました。
ドイツの陰謀
契約条件に基づき、後に ORP Sęp と名付けられたこの船の建造は、ロッテルダムの造船所 Droogdok Maatschappij に委託されました。想定されるスケジュールによれば、センプと双子のオルゼウの両船は 1938 年から 1939 年の変わり目に準備が整うはずです。
ロッテルダムのドルーグドク・マーチャッピ造船所のORP Sęp。当初、造船の完了に差し迫った問題を予見するものは何もありませんでした。
長い間、すべてが計画通りに進んでいた。期限は守られているようでした。 1938年8月には部隊司令官に任命されたヴワディスワフ・サラモン中佐もロッテルダムへ赴いた。 10月17日にSępが正式に発足したため、楽観視する強い根拠があった。あとは、必要な海上試験を実施し、船に武装を取り付けるだけで済みます。
ドイツのエージェントが関与していなければ、おそらくすべてがスムーズに進んだでしょう 。ワルシャワとベルリンの関係は月を追うごとに緊張を深めていった。ポーランド人は、グダニスクと治外法権高速道路に関するヒトラーの「寛大な」提案を受け入れたくなかった。
この状況において、第三帝国は新たな近代潜水艦によってポーランド海軍の状態が悪化することを許すことができなかった。結局のところ、それは来るべき武力紛争においてドイツ海軍にとって潜在的な脅威となるだろう。したがって、彼が新著『失われた者の勇気』で説明しているように。ポーランドの潜水艦戦争の英雄「カチペル・シレディンスキ」:
1939 年 2 月、船が建造されていたロッテルダムのドルーグドック・マーチャッピ造船所で、予想外に作業のペースが遅くなりました。その理由はポーランドとオランダの会談で明らかになった。ドイツ人は船の工事を本当に中止または遅らせたかったが、大部分は成功した。
ロッテルダムの憂慮すべき状況に関する報告がシュヴィルスキー少将に届きました。 この場合、決定できるのは 1 つだけです。 船をそのまま造船所から取り出し、それを持ってポーランドに来ることです。 と。
1939 年 1 月の打ち上げ後、オランダは OPR Sęp の就役を何としてでも遅らせたいと考えていました。すべての背後にはドイツの情報機関があった。
「誘拐」ハゲワシ
言うは易し行うは難し。この機会は、船が深度試験を受けていた4月にのみ生じました。しかし問題は、乗組員のほぼ全員がオランダ人で構成されており、ポーランド人指揮官サラモンが指揮を執ることにオランダ人がしぶしぶ同意したことであった。
疑惑を招かないように、ポーランド人は裁判が終わるまでいかなる課外活動も行わなかった。しかし、 すべてが適切に機能していることが確認されるとすぐに、 船の受け入れを担当するエドワード・シストウスキー中佐が主導権を引き継ぎました。 。彼はヴァルチャーを国に連れ戻すという明確な命令を受けていた。
もちろんオランダ軍はこれに同意しなかったが、シストフスキ司令官は断固とした。銃を使うと脅したこともあった。嵐のような意見交換の末、最終的に彼は自分の思い通りにまとまった。オランダの船員たちは1939年4月16日午前10時10分、ポーランド国旗が掲げられた船を出航した。同国に行くことは可能だった。
ちょっと待って、何か忘れてはいけないでしょうか？乗組員はどこですか？このような大型船に対処するには、2 人の士官と数人のポーランド人船員では十分ではありません。もちろん、これは事前に考えられていました。 ORPブルザが近くで待っていた。合意された合図で、潜水艦は駆逐艦の側面に近づきました。兵器は直ちにヴァルチャーに移送され、乗組員が補充された。それはほぼ12時間続き、22時過ぎに船はグディニアに向けて出発した。
残念なことに、ボーンホルム島の高さでヴァルチャーの燃料が尽きたため、ブルザが彼を牽引しなければなりませんでした。したがって、船は40時間の航海後にのみ目的地に到着しました。しかし、これで浮き沈みが終わったわけではありません。なぜなら、Kacper Śledziński が次のように書いているからです。
火曜日、ハゲワシは音を立てて軍港に入港しました 。そしてそれは単なるポンプではありませんでした。全くない。失敗は、いわゆるチェコのミスでした。左側のエンジンを後進に回す代わりに、前進に切り替えたのです。ハゲワシは掃海艇２隻を轢いた。
栄光のORPセンプ。船がポーランドに行くためには「誘拐」に頼る必要がありました。
幸いにも大きなダメージは受けませんでした。被害を受けたのは主に船員たちのエゴだった。それでも、オランダから部品が届くのを待たなければならなかったので、仕上げ作業には時間がかかりました。
結局、Sęp が完全に稼働したのは 7 月初旬になってからでした。残念なことに、海軍の指揮官が間違った想定をしていたために、9月には彼は自分の実力を示す機会がなかった。しかし、それはまったく別の記事のトピックです。