ポーランド人のパイロットが英国に到着したとき、「野蛮な集団」からはほとんど期待されていませんでした。ポーランド人に対する意見はゆっくりと変わりました。イギリス人はポーランド人についてどう思っていましたか?
9月の敗戦後、フランスでポーランド軍航空の再建が始まった。余剰の航空兵はイギリスに送られたが、長い間何の役にも立たなかった。それは適切な法的規制の欠如に関係していました。しかし、セーヌ川上空で航空が組織化されている限り、当局は問題はないと考えた。
それはフランス崩壊後、約6,500人の空軍兵士がイギリスに駐留していたときに出現した。英国における外国軍隊の駐留を規制する法律は、実際に膝に書かれていました。これに基づいて、1940 年 6 月 11 日、イギリスが訓練センターを備えた 2 つの爆撃機飛行隊を編成することに同意する二国間協定が締結されました。
時間が経つにつれて、イギリス諸島に到着する航空兵の数が増加し、計画された飛行隊と訓練センターの数も増加しました。 8月5日には、爆撃機4個中隊、戦闘機2個中隊、軍と協力する1個中隊の創設を規定する別の協定が締結された。さらに、必要が生じた場合には、さらに 3 つの戦闘機中隊が創設される予定でした。
「126 アドルフ」はバトル・オブ・ブリテンで第 303 飛行隊によって撃墜されました。この衝突により、この部隊は戦闘機中隊の中で戦争で最初の地位を獲得しました。
上記の協定に基づいて、第300および301爆撃飛行隊と、第302および303戦闘飛行隊が編成された。当初、部隊は戦術の違いと英語の知識の欠如により、ポーランド語とイギリス語の二重指揮を執っていました。新しい戦隊に加わった英国将校たちは興奮していなかった。
困難な始まり
飛行隊「A」の司令官として飛行隊303に割り当てられたジョニー・ケントは、 本のページでポーランド人が最高であると不満を述べました。 303 飛行隊のカナダ人の思い出 (ベローナ 2017):
ポーランドの航空会社について私が知っていたのは、ドイツ空軍相手に 3 日間生き残ったということだけでした。イギリスから飛行機に乗るときに、彼らが最高の面を見せてくれると考える理由はありませんでした。 。私の新しい中隊指揮官、R.G.少佐。ケレットはおそらく私ほど落ち込んでいなかったが、2人の戦隊司令官、情報将校、小隊事務員、3人の上級下士官地上士官からなる戦隊司令官に任命されたという事実に確かにイライラしていた。ポーランド人も兵士も戦闘機もいなかった。
最初のポーランド人がすぐに到着しました。残念なことに、その後数日間、彼らに対する意見はまったく改善されませんでした。それどころか。ケント氏は、自分の懸念には根拠がないわけではないと主張しました。
パイロットの中には、これまで格納式足回り式飛行機に乗ったことがない人もいますが、ポーランドやフランスでは、レバーを押すのではなく後ろに引くことでガスを追加するという事実に慣れていました。それを後ろに。フロント。これらの違いが誤解を引き起こしたことは容易に想像できます。着陸装置を格納した状態で飛行機が着陸することが何度かありました。 -カナダ人は書いた。
フランス人との非常に緊密な接触は、言語レベルでも問題を引き起こしました。英語を話せるポーランド人はほとんどいなかったが、これが訓練過程の最大の障害となった。
ポーランド人のうち、少し英語を話せるのは 2 人だけでした。1 人は技術士官で、数年前にイギリスを訪れたことがあり、英語を少し知っていました。もう一人は英語で「さあ、みんな！」と言うことができました。 -それで終わりです。 （...）しかし、彼らは全員フランス語を話しました。ロナルド・ケレットもかなり上手なフランス語を話し、アソル・フォーブスは完全なバイリンガルだったので、私たちはとても助けられました。残念ながら私のフランス語はとても下手だったので、ポーランド語を少し学ばなければなりませんでした。
バトル・オブ・ブリテン中にロンドン上空を飛行したハインケル He 111 爆撃機。ポーランドの第303飛行隊の指揮官は当時英国の航空士ロナルド・ギュスターヴ・ケレットであった。
イギリス人がポーランド人を知れば知るほど、兵士としてのポーランド人に対する評価は向上した。しかし、それは簡単で楽しいプロセスではありませんでした。ポーランド人は訓練の実施方法に不満を述べ、訓練の多くがすでにポーランドとフランスの空で戦ったことを強調した。イギリス側は、手続きの軽視と不服従の頻繁な事件について不満を述べた。
しかし最終的には、規律の欠如がポーランド人にとって良い結果となった。訓練飛行中、ルートヴィク・パスキェヴィチは部隊から離れ、飛行隊に記録された最初の敵機を撃墜した。翌日、司令部は飛行隊が完全に稼働していることを確認した。
戦闘中
9月1日までに第303飛行隊は運用を開始し、すでに数名のポーランド人パイロットがイギリス飛行隊で飛行していた。 1940 年 8 月初旬、最初の隊員は第 65 飛行隊のフランチェスコ・グルシュカとヴワディスワフ・シュルコフスキでした。第 302 飛行隊と第 303 飛行隊が就役した後、ポーランド人は空でさらに目立つようになりました。規律の欠如も原因です。
フランチェスコ・グルシュカは中尉でバトル・オブ・ブリテンに参加しただけでなく、スピットファイアで飛行した最初のパイロットの一人でもありました。彼はノーソルト墓地に埋葬された。
バトル オブ ブリテンで第 610 飛行隊と第 41 飛行隊で戦ったシリル "バム" バンバーガーは次のように回想しています。
通常のパイロットは、エンジンに問題があるか、敵機が見えない限り、離陸から着陸まで一言も発しませんでした。放送中におしゃべりする余裕はありませんでした。時にはポーランド人同士がこのように話し合ったり、あらゆるコミュニケーションを遮断したりすることもあった。彼らはポーランド語を話していましたが、誰もそれを理解できませんでした。戦隊司令官は「黙れ！」と叫んだが、あまりにも多くの会話の喧騒の中で誰も彼の言うことを聞かなかった。
一方ではポーランド人は多くの教育問題を引き起こしたが、他方ではイギリス人はポーランド人パイロットの技術と不屈の精神を高く評価した。第 234 飛行隊に所属する航空整備士のジョー・ロディスは、2 人の飛行士のシルエットを思い出しました。
私たちが大いに尊敬していた 2 人のパイロットは、元ポーランド軍曹、クラインとシュラゴフスキーでした。誰も飛ぶことを決めなかったときでも、彼らは飛びたかったのです。ある日、ミドルワロップに濃い霧が発生しました。鳥も地面を歩いていました。突然、ドイツ人が空港上空を飛行し、ポーランド人二人はすでに飛行機のコックピットに座っていて、指揮官に彼らを放すように叫んでいた。 "ない！"指揮官は返事をして基地の建物に戻った。しかし、この二人は（...）タクシーを始めました。 (...) 指揮官は地獄に落ちるつもりだった。突然、ドイツ軍機が頭上を飛行し、続いて2機のスピットファイアが火を噴く音が聞こえました。弾丸があちこちに飛び交っていました。彼らはドイツ人を撃墜した。着陸後、彼らは大変な事態に陥ったのです！しかし、それが私たちが彼らをとても気に入った理由です。彼らはやるべき仕事があったのでそこにいたのですが、彼らを止めることはできませんでした。
イングランドを巡る戦闘機の戦いは熾烈を極めた。重要なのはマシンだけではなく、操縦のスキル、戦略、自信でした。
このような意見は他にもたくさんありました。イギリス人は水先案内人の技術、ポーランド人の並外れた自信と想像力を称賛した。しかし、イギリス空軍の戦闘員たちを驚かせるものがあった。彼らは、なぜポーランド人がそれほど頑固に敵を完全に排除しようとするのか理解できませんでした。第 1 中隊のピーター マシューズは次のように信じていました。
(...) ポーランド人は本当に素晴らしい人々でしたが、本当にドイツ人を殺したかったのです。そして彼らはそうしました。 (...) 私はハリケーンを見た、そのパイロットがドイツ軍にパラシュートを発射していた。私はそれが誰であるかを正確に知っていました。彼らはポーランド人の第303飛行隊の少年たちでした。彼らは「良いドイツ人は死んだドイツ人である」と確信していた。
ジョン A. ケントは 17 歳でパイロットのライセンスを取得しました。1940 年、バトル オブ ブリテンで飛行隊を率いました。他の狩猟エースと一緒に写真に写っています。
ケントも同様の意見を持ち、回想録に次のように記しています。
この男をパラシュートで撃つ気にはなれない、と私が認めたとき、ポーランド人は私に激怒しました。彼らは私に、ドイツ戦闘機がパラシュート降下中の第 1 飛行隊のパイロットの 1 人または 2 人を撃ったと聞いた、今月何が起こったのかを思い出させました。それから彼らはそれが本当かどうか私に尋ねました。私の知る限り、そうだと彼らに伝えなければなりませんでした。次に彼らは次のように尋ねました。
- 私たちもできるでしょうか？ (…)
ポーランド人がこの試合を私たちよりも真剣に扱っていることは疑いの余地がありませんでした。
地上
ポーランド人は空では同志の尊敬を集めたが、地上では状況はそれほど良くなかった。ポーランド軍兵士は、特にロンドン近郊の郊外や村に住む落ち着いた高齢者の住民の間で、すぐに悪い評判を獲得した。女性サポートスタッフの間でも、それほど良い状況ではありませんでした。空軍女子補助部隊（WAAF）に勤務する威厳のあるマリアン・オーリー夫人は、次のように主張しました。
ポールはかわいかったですが、とても手に負えませんでした。彼らは頬と頬を合わせて踊るのが好きだった。ある時、私の宿舎に戻ったとき、彼らの一人がひざまずいて私の足を抱きしめ、「愛しています！」と言ったときのことを覚えています。 「あなたにはポーランドに婚約者がいるのですから、彼女のことを考えたほうがいいでしょう！」私は答えた。 (...) 新しいポーランド人が基地に到着したとき、私はWAAFの女性全員に、ポーランド語で「いいえ」という単語を一つだけ知っていなければならないと言い続けました。そしてその基地では妊娠した女性は一人もいなかった。
若い女性にはそのような反対意見はもうありませんでした。 WAAF にも勤務しているパット・プレザンツ氏は、 パイロットの出身国がフランス人、アメリカ人、チェコ人、ポーランド人などさまざまだったことを思い出しました。覚えていない - 彼女はそこにイギリス人が多すぎるように書きました。私たちはリラックスして酒を飲み、彼らが適切な言葉を見つけられなくなったときに代弁しました。彼らは英語をあまり話せませんでした。私にはたくさんのボーイフレンドがいました。素晴らしかったです。
写真は第303飛行隊のミロスワフ・フェリッチ、ボグダン・グジェシュチャク、ヤン・ズムバッハ、ズジスワフ・ヘンネベルク、ジョン・ケント。
ポーランド人に従軍するパイロットの多くは、飲酒を続けることはある種の高貴さであると主張した。すべての飛行隊の伝統は、休息または別の任務に向けて出発するパイロットを称えるお別れの晩餐会でした。特に昇進と叙勲を伴う退任時には、アルコールが何リットルも注がれた。ケントはこう書きました:
私が出発する前に、戦隊が私のためにルコンフィールドで最大のカジノ パーティーを企画してくれました。 (…)パーティーは本当に素晴らしかったですが、私はなんとか持ちこたえて、午前3時にまだ立ち上がっているのは私たち2人だけでした：ジョニー・ズンバッハ、私のナンバー2、そして私。そして彼をベッドに連れて行ったのは私でした！この偉業はポーランド人の間での私の評判に非常に大きな影響を与えました。
イギリス空軍でのポーランド人の奉仕についての意見は通常非常に良いものでした。彼らは一般に、並外れたスキルを持つ偉大なパイロットであると考えられていました。彼らの地球上での功績についても多くの話題がありました。一方で、彼らは他の国々よりもはるかに多く酒を飲みましたが、他方では、彼らの勇敢な行動で公正なセックスを喜ばせました。当初は恐怖と相互不信があったにもかかわらず、最終的には双方とも納得した。