17 世紀の船員は賃金が低いため、家族を養うことができないと長い間考えられていました。これは誤解であることが判明します。船員の妻は家族の収入に大きく貢献し、海上では夫の利益と権利を熱心に擁護することが多かった。離婚は稀でした。
スキーダム、1650年6月26日。メルトゲン・ユイストは商人アレルト・アリエンシュの訪問から戻ったところだ。彼女は、4 年前にデルフトの武器の船で大工として働いていた夫の運命についてブラジルで尋ねるよう頼んだ。 。が去りました。メルトゲンさんはとても心配している。彼女が夫から長い間連絡がないという事実は、彼が亡くなったことを意味しているのかもしれませんが、彼が海外で新しい生活を築いていることも意味しているのかもしれません。
17 世紀のオランダ七連合共和国の港町に住む船乗りの妻の 1 日の生活。このような状況に陥ったのはメルトゲン氏だけではなかった。 1680 年頃、オランダの港から出港する船の船員数は毎年約 50,000 人で変動していました。数え切れないほどの町や村で、生活は航海のリズムによって決まりました。船乗りの経済的優位性は、これらのコミュニティの日常生活のあらゆる側面に影響を与えました。一般に信じられていることに反して、船員は実際に結婚しており、子供がいました。スキーダム、マースルイス、テル・ハイデにおける船員の妻の立場に関する研究により、彼らが他の既婚女性の立場とどの程度異なっているか、また船員の結婚が日常生活においてどのように機能していたのかが明らかになりました。
小さな港町スキーダムは、17 世紀に人口が急速に増加しました。 1622 年頃、この都市の住民は約 6000 人でした。男性労働人口の 3 分の 1 以上が海運業に従事しています。スキーダムの船員はニシン漁業、商船、捕鯨業で働いていました。彼らは海軍やオランダ東インド会社（VOC）にも登録した。マースルイスは当初単なる集落にすぎませんでしたが、漁業の隆盛により、この場所は猛烈なスピードで発展し、豊かな村になりました。 1622年頃、そこには約3000人が住んでいました。男性労働人口の40％以上が漁業に従事していた。彼らは主に夏に行われるニシン漁と冬にはタラ漁を交互に行っていました。デン・ハーグの南の北海に位置するテル・ハイデの小さな村では、住民は主に沿岸漁業で生計を立てていました。 1622 年頃には約 560 人が住んでいました。洪水と砂の漂流によって破壊され、住民の数は 1 世紀の間に 200 人まで減りました。
対等な者同士の結婚
3つのコミュニティに住む船員の大多数は、非船員とほとんど変わらない年齢で結婚した。結婚は比較的遅く、この現象は共和国の他の地域でも見られた。船員たちは結婚したとき約27歳で、花嫁は平均して1歳若かった。ほとんどの結婚は、新しいニシンの季節が始まる直前の5月に行われました。子供はボートシーズン以外に妊娠しました。ほとんどの妊娠は秋、冬、または早春に行われました。平均的な漁師の家庭では、4人から5人の子供が生まれました。東インド人の妻は、夫が数年間家を空けることが多かったため、子供を 2 人か 3 人しか産みませんでした。いわゆる核家族が標準でした。新婚夫婦は自分たちの世帯を設立し、他の親戚と一緒に引っ越しませんでした。その結果、世帯数は少なくなりました。夫が一年のほとんどを海で過ごし、男性の職業に伴うリスクから未亡人が比較的多かったため、船員コミュニティでは女性が多数派になる傾向がありました。
共和国の若者は自由に会うことができ、結婚は基本的に愛に基づいていましたが、17 世紀の道徳では対等な者同士の結婚が最善であると規定されていました。結婚相手は年齢を過度に気にすることは許されず、何よりも同じ社会的背景を持っていなければなりませんでした。スキーダム、マースルイス、テル・ハイデの船員は、この一般に受け入れられているパターンに従いました。一般に、人々は自分の職業内で結婚します。これは、漁師の娘が漁師の息子と結婚したことを意味します。社会的差異は職業内にも現れ、一般に配偶者の息子は配偶者の娘と結婚した。海運の他の部門で働く船員は、漁師ほど閉鎖的なグループを形成していませんでした。スキーダムでは、東インド人および戦争艦隊の上級階級が自動的に船員の娘を選択したわけではありませんでした。彼らは商人か摂政家の娘を好みました。
委任状
船員の妻の多くは海事関係の家族の出身であるため、家に男のいない日常生活は彼らにとって奇妙ではなかったはずですが、夫の不在は経済的な意味で何を意味したのでしょうか？ 17 世紀の共和国では、男性と女性の立場は法的に異なっていました。既婚女性は法的に無能力者であったため、男性の後見人がなければ法的行為を行うことができなかった。女性が未亡人になると、法的地位が変わり、自分のことは自分で管理できるようになります。この点で船員の妻は特別な地位を占めていました。船員の仕事の性質上、男性は地域社会内で多くの任務を遂行することができず、実質的には女性は一年の大半を未亡人とみなされる可能性があった。したがって、彼女たちには、他の女性には許されなかった、より大きな責任とある程度の自由が与えられました。
スキーダム、マースルイス、テル・ハイデでは、船員が出航前に委任状を作成していたため、この自由が法的な形で認められた。これらの委任状により、女性は独立して店や事業を経営することができ、結婚生活における財産を管理できるようになりました。ちなみに、すべての船員が妻にフリーハンドを与えたわけではありません。認可は特別に定義された取引に適用されることがあり、その他の事項は男性の代理人の手に委ねられることもありました。妻に完全な権限を与えるかどうかは各船員の個人的な選択であり、とりわけ配偶者間の関係の質に関係していました。妻を完全に信頼できない船員は、奇妙な驚きに遭遇する可能性があります。デ・シーダマー・ハイマン・コルスティエンシュ。ファン・デル・マストは帰宅すると家が荒れ果てていることに気づいた。彼の妻はすべてを売り払い、北の太陽とともに去ったことが判明しました。
委任状を与えられていなかった船員の妻に対し、地方政府は解決策を提案した。女性たちは、このルートを通じて自分たちのことを調整する権限を得る請願書を提出することができます。一般に、請求は認められました。この女性たちは、既婚女性には通常認められていない法的権限を取得するのに十分な信頼性があるとみなされた。もう一つの利点は、船員の妻の法的能力により、経済的に生活できる可能性があるということでした。これにより、地元の貧困救済に頼る可能性が減りました。
女性も貢献
船乗りの世帯主にとって、家族を養うことは簡単ではありませんでした。一部の海運業界では賃金が非常に低く、収入も不安定だった。さらに、妻はお金を得るまで非常に長い間待たなければならないことがよくありました。たとえば、ニシンやタラの漁業では、乗組員には旅行後にのみ給料が支払われました。これは、船員の妻が家族の収入に貢献しなければならないことを意味しました。彼らの仕事は部分的には家庭内で、部分的には労働市場で行われた。これには一定の制限がありました。一部の女性が合法的に自分の店やビジネスを持つことができたという事実は、経済のあらゆる部門に彼女たちの余地があることを意味するものではありませんでした。ギルドの規定などにより、女性は一部の職業から排除されていました。
船員の妻は通常、海運に関連する産業や貿易で働いていました。彼らの社会的地位と夫の収入が、彼らの可能性を大きく左右し続けた。漁師の妻たちは編み物をしてお金を稼ぎ、網を罰金として払っていました。テル・ハイデでは、貧しい漁師たちが競りで魚を買って戸別訪問販売をしていました。魚を頭に載せてハーグまで歩いて魚市場の業者に売る人もいた。マースルイスやスキーダムには裕福な魚屋も住んでいました。彼らは大量のニシンの輸出に携わり、船の出港にも携わりました。商海軍、海軍、VOCに雇用された船員の妻たちは、それぞれ独自の活動分野を持っていました。彼らはしばしば、船や牛小屋、パブへの食料供給に関与していました。
すべての船員の妻の勤務形態の特徴は、さまざまな種類の仕事を組み合わせていることです。例えば、船上で最下位の階級に属する東インド人の女性たちは、ナッツやリンゴを売り、ゆるい裁縫や紡績をしていました。独身船員の衣服の洗濯と漂白も収入源でした。さらに、船員の妻には家の稼ぎ手がいました。
分離された球体
長期間の別居は船員の結婚の社会的・感情的側面にとって何を意味したのでしょうか？男性にとっても女性にとっても、そもそもこれは大きな精神的負担だったに違いありません。配偶者は手紙を通じて連絡を取り合っていた。ただし、メールは必ずしも宛先に届くとは限りません。船員の妻たちは、夫の運命について不安を抱えながら何年も過ごすことがありました。船員の妻たちが経営する旅館やパブでは、夫に関する情報を収集しようとしました。
長い別居の結果の一つは不倫かもしれません。外国の港に花を挿す、斜に構えた船員の姿はよく知られています。 1625年、アダム・ウェスターマン牧師は、 船乗りハンドブックデ・グルート・クリスチャン・ ゼーヴァールトの中でため息をつきました。 :「港はスー・メニグ、船長と船長は女性で、彼の遺体はスー・メニグだ。」ウェスターマンは既婚の船員に行き過ぎないように警告した。しかし、女性も姦淫を犯しました。多くの不倫女性がスキーダム、マースルイス、テル・ハイデの公証書および司法アーカイブで発見されている。場合によっては、取り下げられた冤罪も含まれていました。 17世紀のオランダでは、姦淫は厳しく罰せられました。しかし、不倫した船乗りの妻が常に厳しく扱われたわけではありません。地方自治体も協会も、船員の妻が置かれている不確実な状況、特に夫から何年も音信不通の場合に理解を示した。船員が帰国時に別の子供を見つけた場合、当然問題が発生する可能性があります。それでも、多くの船員結婚は最終的に生き残った。離婚は例外的な場合にのみ発生します。
長引く別居は別の結果ももたらした。船員の妻は夫と陸上社会との間の仲介者としての役割を果たした。彼らは夫に家庭内での出来事を手紙で、また帰宅したときに知らせた。さらに、女性たちは夫の利益と権利を熱狂的に擁護することでも知られていた。彼らはしばしば暴動に巻き込まれた。これには賃金の滞納が伴うことがよくありました。しかし、マースルイスからは、漁師の妻たちも集団でロッテルダムの海軍本部に向かい、英国で投獄されている部下の消息を要求した。旅費は地元の水産大学が負担した。この大学は女性にも対応しなければなりませんでした。たとえば、1654 年に彼らは、漁業を記念して地元の教会に吊るされる看板の費用として大学に寄付を要求しました。
船員の妻は船員コミュニティにおいて重要な地位を占めていました。彼らの仕事は海洋経済に貢献し、家族が貧しい救援物資に依存しないようにしただけでなく、船と海岸の間に橋を架けました。妻たちのおかげで、帰還した男性たちは何度も社会に溶け込むことができた。船員同士の結婚は、不確実性を特徴とする社会において安定した要素でした。
- アネット・デ・ウィット、海乗りコミュニティに住み、働き、信じています。 17 世紀のスキーダム、マースルイス、テル・ハイデ (アクサント 2008)
- ロエロフ・ファン・ゲルダー、船便。 17 世紀と 18 世紀の配達されなかった手紙 (アトラス 2008)
- Danielle van den Heuvel、夫の uijtlandigheijt にて。 VOC 船員の妻、エンクホイゼン商工会議所に署名 (1700 ～ 1750 年) (アクサント 2005)
- ペリー・ モア、フロッギー・スイート。アージェ・ルイツェンから 1776 年から 1780 年にかけて、VOC 勤務の一等航海士である夫ハルマヌス・キッケルトに宛てて書かれた手紙 (デン バーグ 2003)