歴史を通じて、英国はとりわけその艦隊の力で際立っており、そのおかげで海上を制圧し、それによってオーストラリアやインドに至るまで遠く離れた土地の支配を維持することができました。彼らはまた、歴史上最も有名な 2 つの沈没事故、タイタニック号とビクトリア号の主役でもありました。タイタニック号についてはほぼすべてが語られているので、この話ではビクトリア号と数学の重要性について扱います。
戦艦ヴィクトリア進水時 (1890 年)、イギリス人は、当時自分たちが現時点で最も強力な軍艦を持っていると考えていました。その大きさと重量 (10,400 トン) の割には、16 ノットに達する可能性があり、船体は体当たりの可能性に備えて船首に厚い強化装甲で保護されていました。 、保護シールド付きの砲塔に取り付けられた強力な大砲、thirth 6本の魚雷発射管…英国海軍の誇り。 1893 年 6 月 22 日、英国艦隊の大部分、戦艦 8 隻と巡洋艦 3 隻がトリポリ (レバノン) 沖を航行していました。 は1891年以来ビクトリア号の船長を務めており、演習の指揮を執っていた。トライオンは戦艦ヴィクトイラとキャンパーダウンを先頭とする二列の平行戦列の編隊を命令した。 海へ向かう。彼の命令により、彼らは内部で 180 度旋回して港に戻らなければなりませんでした。 2 隻の戦艦の大きさと必要な回転半径により、2 隻間の最小距離はほぼ 1,500 メートルになると計算されました。すでに公海に出ており、 提督が作戦命令を出そうとしたとき、バークはこう言った。 、 ビクトリアの副司令官、 そしてマーカム キャンパーダウン号の船長は、当時2隻の船を隔てていた距離は約1,100メートルでは十分ではないと警告した。船長は、計算を行った技術者よりも自分が賢いと信じ、長年の経験をアピールして操縦を命じた。提督の主張と上官の命令に従い、彼らはそれを実行した。 1 万トンを超える 2 つの塊が、不可能な操縦で 10 ノットの速度で舵を 180 度回転させました。トライオンは数学の間違いに気づき、機関室に後進を命じたが、その速度でハルクを停止するにはさらに時間がかかるだろう。キャンパーダウン号はビクトリア号の右舷側に突っ込み、文字通り船体に食い込みました。彼女が撤退すると、ビクトリア号は沈み始めました…わずか 10 分で船は消えてしまいました。トライオン提督を含む合計 358 人の船員が死亡しました。
この船は2004年まで忘れ去られていましたが、数年に及ぶ捜索の後、 レバノン人のダイバークリスチャン・ フランシスが発見しました。 彼はトリポリ沖の深さ150メートルでそれを発見し、そのほぼ3分の1が海底に埋もれていた。砲塔と鋼鉄装甲の重量により、プロペラがフルパワーで回転したまま頭から沈み、沈むまで海底に突き刺さりました。現在までに、船が直立状態で残された唯一の難破船である。そのため、後で彼らは数学は役に立たないと言います。