テルシオスから 1,000 km 後にあるスパニッシュウェイの簡単な歴史。

16 世紀にスペインとオランダを戦わせた 80 年戦争は、皇帝カール 5 世の後継者たちが直面しなければならなかった最大の課題でした。困難は甚大であり、求められる解決策も並外れたものでした。スペイン街道は約 1,000 km の軍事回廊となり、スペインのテルシオ軍がミラノからブリュッセルに到着するために準備する必要がありました。

オランダとの戦争の背景。

1566 年に戻ります。その頃、オランダのスペイン領で問題がついに勃発し始めていました。フェリペ2世が課した総督はフランドル地方では評判が悪く、信仰の自由の禁止もこうした意見の相違を解決する最良の方法ではなかった。政治的緊張が街頭に移り、カトリック教会が燃え始め、背景は宗教的でしたが、要求の性質は異なっていました。スペイン政府による自治権拡大の模索。

反乱に対抗する解決策は、容赦なく軍隊を派遣することでした。そこから問題が始まります。一方で、その地域での人材採用は複雑になっています。一方で、実行可能な解決策となり得る大西洋横断の海上輸送は、この地域をフランスとイギリスのライバル国が支配しているため懸念されています。

解決策は、スペインとイタリアからテルシオスを送ることです。そこで第3 代アルバ公フェルナンド・アルバレス・デ・トレドが登場します。、計画を立てることにします。ミラノとブリュッセルを結び、少なくとも10,000人のテルシオスが通過しなければならない道路の適切性。 1563 年以来、この道はアントニオ・ペレノット・デ・グランベラによって研究され、追跡されてきたため、その設計はその時々の必要性のために即興で作られた理由ではありませんでした。カルロス 5 世の信頼された人物であり、フェリペ 2 世の治世の最初の数年間はフェリペ 2 世の内閣に留まりました。

スペインの道をたどる。

その年 1563 年、フェリペ 2 世はオランダ領への旅行を考え、グランヴェル枢機卿が問題の経路を説明しました。このレイアウトは、その道路がほぼ完全に王自身の領土を通過していることを確認し、部下に見せた後、王自身によって承認されました。通過の主なポイントが何であったかを見てみましょう:

ジェノヴァ バルセロナから海路で到着したこの共和国はスペインと忠実に同盟を結んでいましたが、フランスとの常々の問題によりスペイン王に援助を求め、資金が必要であったため、ジェノヴァの銀行家が最高の条件を提示しました。
ミラノ公国 、次の目的地はフランスとの戦争のおかげでスペインでした。 1535 年以来カルロス 5 世の統治下にありましたが、1559 年に両国が休戦協定を結んだカトー＝カンブレシス条約で認められました。
サヴォイア公国 、ミラノの後はアルプスを越えるのが大変でした。選ばれた領土は公国に属し、フランスとの敵意は再びスペインの同盟国の擁護者となった。グローネンダール条約により、この同盟は 1559 年に発効しました。
フランシュコンテ 、これらの領土の状況は、政治的に見て最も非典型的でした。領土はカルロス5世に継承され、政府はスペイン領ネーデルラントに属した。しかし、首都ブザンソンは自由都市の称号を持っていたため、アルバ公はテルシオス家の最初の旅行でそこを避けました。
ロレーヌ ヨーロッパにはこのような戦争の口実となった地域はほとんどない、と言う価値はある。歴史上の当時、その地位は独立でしたが、フランスはロレーヌの都市の力を持っていたため、架空のものでした。しかし、1550年に署名された協定により、これらはどのような軍隊でも自由に通行できる領土となり、唯一の条件は同じ場所で連続して2晩以上過ごさないことだった。これらの地域は、通過する特定の政治的瞬間に応じて、ルート上で複数回の方向転換の理由になります。
ルクセンブルク公国 、オランダに入る前の最後の領土は、カルロス 5 世の相続によりスペイン王室に属していました。
リエージュ自由司教区 、スペイン領ではないにもかかわらず、最終目的地のブリュッセルに至るまでの唯一の障害であったが、プロテスタントとの問題によりスペイン側の陣地に近づいたため、テルシオスは通常好評であった。

スパニッシュウェイの地図

スペイン風のいくつかの特徴。

この道は、1567 年にアルバ公が指揮して行った最初の旅行から最後に行われるまで、67 年間使用されてきたことを心に留めておくことが非常に重要です。つまり、これほど長い期間の間に、政治、経済、気候などのさまざまな側面に応じて、道路は明らかに何度も変更されました。最大 6 つの異なるルートがカウントされており、それぞれにバリエーションがあり、たとえば、ある都市から別の都市に移動する場合、必ずしも同じ谷が選択されるわけではありません。

三代目アルバ公

外交を忘れることはできません。

上で説明したにもかかわらず、テルシオス人は独立した領土を自由に歩き回ることができませんでした。アルバ公との最初の訪問以来、スペイン外交は主要都市に使者を派遣し、対応する通行許可を求めた。その後、特定の時期にルートの最も重要な都市に大使が設置されたため、外交協定はすでにより公式な性格を持っていました。サードは安全な行動で旅行し、帝国を満足させる必要があるため、通常は大きな不都合もなく当局によって発行されました。それでも、軍隊がそれとともに移動することは領土にとって重要でした。 1577年のように、イタリアに帰国した退役軍人テルシオスの派遣団がサヴォイア公国に相応の許可を求めなかったため、国境で安全を待ちながら数日間拘束されたケースもあったことに注意すべきである。

困難の多い地形。

スペイン人のテルシオスが見つけた道路が高速道路とは程遠いものであったことは想像に難くありません。彼らは大きな峡谷を通過し、橋がほとんどない巨大な川を渡ったり、待ち伏せにさらされた原始的な道に沿って深い森に入らなければなりませんでした。アルプスを通過するのは地理的に最も複雑なセクションであり、高山の峠はかなりの標高があり、夏でも低温と降雪の危険がありました。このセクションのトンネルはほとんどなく、イタリア人とフランス人の 2 つの斜面の商人への関税を徴収するために、1480 年にイタリア人によって建設されたトンネルの証拠があります。問題のトンネルは標高 2,900 メートルに建設され、直径 2.5 メートルの半円形でした。

イタリアアルプスとスイスアルプスの間のゴッタルド峠の油絵 (1802 年)

ルートの一部のセクションは十分に準備されていたのは事実ですが、頻繁に使用され、これらの地域の氷や顕著な雨によって継続的に状態が悪化しました。自分たちの状況を確認し、領土を認識するために、テルシオスの行進には乗組員が先行し、旅の方向に関する適切な変更の決定を担当しました。スペイン街道が通る地域のさまざまな土着の人々がこれらの乗組員に参加していましたが、明らかに彼らがこの地域を最もよく知っていた人たちでした。それにもかかわらず、ミラノを出発する前にマークされたルートに厳密に従おうとする試みが行われます。これは、このルートが無作為に選択されたのではなく、厳密な事前のアプローチに基づいており、常に詳細な地図が添付されているためです。

別のケースとしては、アルプスの反対側の大河を通過するケースがありました。航行可能な川では、ボートの通過を可能にするために橋の高さが必要であり、そのため橋の費用が著しく高価になったため、橋の建設は通常は行われませんでした。解決策の 1 つは、ルート沿いの町でボートをレンタルすることでした。しかし、これらは明らかにそれほど安くはなく、おそらく必要性を利用したものであり、それが場合によっては橋を建設する方が安くなった理由です。 1582 年にソーヌ川にかかる橋の建設に 70 ギルダーが支払われたという証拠があり、おそらく商船の通行のためにテルシオス川の通路が取り壊された翌日に支払われたと考えられます。

エル・カミーノ・スペイン建国450周年記念切手

テルシオスの宿泊とメンテナンス。

状況を簡単に示すいくつかの数字:アルバ公率いる最初の遠征隊は、将校を除いて徒歩 8,646 名、馬に乗った 965 名で構成されていました。さて、派遣団の通過前の要求は、57日間続く旅の間に16,000の口と3,000頭の馬に餌を与えることでした。数字のバランスをとるために、家族、つまり妻と子供たちがテルシオ家と一緒に旅行していたということを指摘しなければなりません。既婚のテルシオ氏は、必要な費用すべてを負担して彼を雇うのに十分な能力を持っていたに違いないと考えなければなりません。

スペインの道を再現した画像

食事と宿泊については、「エテープ」のシステム 16 世紀に設立されました。」、その名前は、中世に商人によって使用されていたシステムを継承したこのシステムを最初に軍事的に使用したフランス人に由来しています。それらは必要な製品が保管されている一種の倉庫であり、その途中にある軍隊が必要な製品を購入しました。しかし、テルシオスなどの近代の軍隊では、このシステムはすぐに不足してしまいました。したがって、これらの「エテープ」の責任者は、」と言って、事業を多角化したのです。彼らは通行の要請を受け取り、周辺自治体の家にテルシオのメンバーを宿泊させる責任を負っており、彼らもまたこれらの所有者から食事を与えられなければなりませんでした。テルシオスを出た後、これらの仮設避難所の所有者は「エテープ」を通過しました。」に対応し、サービスの料金を請求します。

システムには明らかに「抜け穴」がありました。多くの場合、ベッドとホットプレートを手に入れたのは役員であり、残りはいわば「命」を求めなければなりませんでした。戦争に悩まされた歴史の時代に、近代軍隊が行った非道行為からサードを排除することはできません。危機や干ばつの時にはすべてが悪化し、廃屋を利用して力ずくで町やキャンプにたどり着く以外に選択肢はなく、人が住んでいた家はベッドや、わずかな食事さえも放棄せざるを得ませんでした。その日。近代の戦争は、これも例外ではなく、犯罪、強姦、殺人に悩まされました。

今日のスパニッシュウェイ。

前の段落で述べた後味の悪さをいつまでも口の中に残したくないのです。歴史は残酷なものであり、戦争は人類が生み出した最も残酷なものであり、国旗も領土も、それを責めることはできません。

幸いなことに、時間の経過とともに、少なくとも西ヨーロッパでは、イギリス、フランス、ドイツ、イタリア、スペインなどの大国が航海を試みていることを学んだようです。同じヨーロッパの船さて、イギリス人は単独で航海することにしました。残りのルートは「依然として」これらすべての国で自由に流通することができ、カミノ・エスパニョールのルートはこれまで以上に有効です。現在、このルートを推進するさまざまな団体があり、徒歩、自転車、または車で移動できます。私は個人的に後者に滞在することを許可し、このルートで楽しめるいくつかの都市を画像で推奨しています。 P> テルシオスから 1,000 km 後にあるスパニッシュウェイの簡単な歴史。