コリントス運河は、ペロポネソス半島北西部の同名の湾とエーゲ海のサロニコス湾を全長 6.3 キロメートルの水路で結び、19 世紀末の 1881 年から 1893 年にかけて建設されました。 /P>
しかし、このアイデアは新しいものではなく、数世紀前からありました (ネロでさえ有名な試みを行い、その痕跡は今でも見ることができます)。
コリント地峡に運河の建設を最初に提案したのは、紀元前 7 世紀には暴君ペリアンダーでした。しかし、 最終的に実行されたプロジェクトはディオルコスでした。 、 側面に溝のある舗装された土手道で、 その上を船がオルコスで牽引されました。 、原始的なワゴンの一種。 ディオルコス この橋は西暦 1 世紀まで使用され続け、その遺跡は現在でも現代の運河のそばで見ることができます。
約300年後、それはストラボンによれば紀元前304年から303年にかけてのマケドニア王デメトリオス・ポリオルセテスとなる。運河を開く工事に着手することを決めた。しかし、コリント湾の海面がサロニコス湾よりも高いため、ペロポネソス半島と島々で洪水の可能性があると技術者から知らされたとき、彼はその考えを放棄しました。
長い間、それらの技術者は測定を誤ったに違いないと考えられていましたが、実際にはその可能性があります。ウォルター・ヴェルナーは、1997 年に国際海洋考古学ジャーナルに掲載された記事でこう述べています。 :
なぜそれらの技術者たちはそのような不可解な間違いを犯したのでしょうか?おそらく彼らには運河の建設に反対する理由があったのだろうか？古代の資料が私たちに伝えていないことはありますか?
驚くべきことのように聞こえますが、エンジニアが完全に間違っていたわけではありません。 2007 年、ギリシャのパトラス大学測地学研究室の教授であるスタシス C. スティロスは、 古代のスエズ運河とコリント運河の掘削後の沿岸洪水のリスクについての誤解 というタイトルの記事を発表しました。え> その中で彼はその問題に直接言及した。スティロス氏によると:
つまり、風や潮の満ち引きによっては、コリント地峡の両端の海抜差が最大0.5メートルになることもあります。したがって、デメトリオの技術者たちは、これがもたらす可能性のある影響については間違っていましたが、それほど的外れではなく、そのような最小限の高度の差にも気づきました。これは、計算を行うために必要なツールを考慮すると、確かに興味深いことです。 .
彼らは水路内に形成される電流についても間違っていませんでした。現在、この海流が存在することが知られており、西から東へ約 3 ノットの速度で循環しています。明らかに、それはわずかな流れですが、それでも流れはあります。
スティロス氏はまた、プロジェクト断念の主な原因は測定結果ではなく、 運河（高さ最大80メートルの壁） のために掘削される予定だった膨大な量の資材だったと考えている。 。
そして彼は、 起こり得る悪影響、特に沿岸地域の洪水のリスクを誇張することは、古代において批評家によってプロジェクトの放棄を強制するために利用されたと付け加えた。 .