T-54/T-55は、第二次世界大戦を代表する名戦車T-34の直系にあたるソ連の主力戦車である。1947年に最初の試作車が完成して以来、中国・チェコスロバキア・ポーランドでも生産され、全モデル合計で6万~7万台が製造されたと推定されており、史上最も大量に生産された戦車の一つに数えられる。
基本諸元
- 種類:主力戦車
- 乗員:4名
- 武装:100mm戦車砲1門、同軸7.62mm SGMT機関銃、車体前面7.62mm SGMT機関銃、DShK 12.7mm対空機関銃
- 装甲厚:最大170mm
- 全長:9m(砲身含む)/ 6.45m(車体のみ)
- 全幅:3.27m
- 全高:2.40m(対空機銃を除く)
- 戦闘重量:36t
- 接地圧:0.81kg/cm²
- エンジン:V-54型12気筒空冷ディーゼル(2,000rpmで527馬力)
走行性能
- 最高速度(路上):48km/h
- 航続距離:400km
- 越堤高:0.80m
- 超壕幅:2.70m
- 登坂能力:60%
※掲載データはT-54のもの。
開発の経緯
T-54の最初の試作車は1947年に完成した。これは、第二次世界大戦末期に開発されたT-44戦車の論理的な発展形であり、T-44自体が「大戦中最良の中戦車」と評されることも多いT-34の派生型だった。T-54は中国では「59式戦車(T-59)」の名称で、またチェコスロバキアとポーランドでも生産されている。
構造と武装
車体は圧延鋼板の全溶接構造で、砲塔は鋳造製(上部のみ溶接部品を組み込む)。操縦手は車体前部右側に位置し、他の3名は砲塔に搭乗する。車長と砲手が左、装填手が右で、ハッチは2箇所ある。エンジンと変速機は車体後部に置かれ、隔壁によって戦闘室から隔離されている。
足回りは信頼性の高いトーションバー(ねじり棒)サスペンション方式で、片側に5個の転輪を持ち、起動輪が前、誘導輪が後ろに配置される。上部支持輪はなく、履帯は直接転輪上に載る。
主砲はD-10T 100mmライフル砲で、APHE(徹甲榴弾)・HEAT(対戦車榴弾)・HE(榴弾)を発射できる。仰俯角は-17度~+4度であり、この点は西側戦車と比較すると弱点といえる。主砲と同軸で7.62mm SGMT機関銃が備わり、車体前面にも同型の機関銃が操縦手用に搭載される。さらに装填手ハッチ上にはDShK 12.7mm対空機関銃が設置された。携行弾薬は100mm砲弾34発、12.7mm弾500発、7.62mm弾3,000発である。
大多数のT-54/T-55は完全な赤外線夜間暗視装置を備えており、ヘッドライト、車長用サーチライト、主砲右側のサーチライトが含まれる。航続距離延伸のため車体後部に増設燃料タンクを装着することも可能だ。また、PT-76と同様に、車体左右の排気系へ気化させたディーゼル燃料を注入することで、自ら煙幕を張ることもできる。シュノーケルを用いれば深い渡河にも対応する。
T-55への改良
後継のT-55では、出力を約580馬力に強化したエンジン、主砲弾43発への増加、そして完全安定化装置を備えた主砲が採用された。当初は対空機関銃を持たなかったが、後に生産された車両のほとんどがこれを装備するようになった。1963年にはT-55Aが登場し、車体前面機銃を廃止するとともに、同軸機銃を新型のPKT機関銃へと換装している。
多彩な派生型
T-54/T-55の車台はさまざまな任務に転用された。
装甲回収車
少なくともT-54-T、T-54A ARV、T-54B ARV、T-54CT ARVの4種類が知られる。最も広く普及したのはT-54-Tで、後部にアースオーカー(土工板)、戦車予備部品運搬用プラットフォーム、ジブクレーンを装備し、深い渡河用のシュノーケルも取り付け可能だった。
地雷処理戦車
「プラウ(犂)式」と「ローラー式」の2つの基本型が就役しており、それぞれに複数のバリエーションがある。近年ロシアは、英国の「ジャイアント・バイパー」に似た爆索式地雷原突破システムも開発した。これはロケットで炸裂索を地雷原に打ち出し、起爆させて周囲の地雷を吹き飛ばす仕組みである。
架橋戦車
3種類が就役している。最初に登場したのはMTU-54/MTU-55で、全長12.3mの橋を搭載する。M1967は走行中に両端が跳ね上がる形式の橋を持ち、展開時には幅20mまでのギャップを越えられる。チェコではシザーズ(はさみ)型の橋を搭載したMT-55を開発し、幅17mの塹壕通過を可能にした。
関連車両との関係
T-54の部品や設計は、57mm連装砲を備えた対空戦車ZSU-57-2、ATS-59クローラー牽引車、PTS水陸両用車などにも流用された。さらに改良を重ねた結果、次世代の主力戦車T-62へと発展していった。
実戦での評価
T-54は北ベトナム、パキスタン、インド、エジプト、シリア、イラク、アンゴラ、アルジェリア、リビア、ソマリアなどで実戦投入され、戦場における高い信頼性を証明した。同級の西側車両よりもはるかに扱いやすい一方で、性能面ではレオパルトやM60といった戦車には及ばなかった。
主な採用国:ソ連のほか、アフガニスタン、アルバニア、アルジェリア、東ドイツ、アンゴラ、バングラデシュ、ブルガリア、中国、キプロス、北朝鮮、キューバ、エジプト、フィンランド、ハンガリー、インド、イラク、イスラエル、リビア、モロッコ、モンゴル、PLO(パレスチナ解放機構)、ウガンダ、パキスタン、ペルー、ポーランド、ルーマニア、ソマリア、スーダン、シリア、チェコスロバキア、ベトナム、北イエメン、南イエメン、ユーゴスラビア。