日付
就役日:1943 年
使用終了日:70 秒
国籍
ビルダー:
- 米国
ユーザー:
- 米国
- フランス
- 南ベトナム
カテゴリ
強襲機
技術データと性能
幅 :21.35 m
長さ:15.47 メートル
高さ:
体重:
最大体重：15,880 kg
最大料金:
表面 :
最高高度:
自律性：2,900 km
最高速度:時速570マイル
アセンション速度:
実際の上限:
巡航速度:
電動化 (エンジンまたは原子炉)
2 Pratt &Whitney R-2800-27/79/2,000 ch
武器
最大 20 門の 12.7 mm 機関銃、
攻撃的攻撃、ソウト内に 1,810 kg の爆弾、ベールの下に 910 kg、または 127 mm ロケット弾 8 発、または 76 mm ロケット弾 16 発
ダグラス A-26 インベーダーの驚くべき作戦キャリアは 1944 年にヨーロッパで始まり、ベトナム戦争まで続きました。この装置は 3 つの戦争を経験し、米国航空が戦闘で使用した最高の、そして最後の地上攻撃機および戦術爆撃機であることが判明しました。また、インベーダーは、1936 年以降ダグラス社が製造した軽量高性能双発エンジンの長期シリーズ、DB-7 とその後のボストン ハボックスを含むシリーズの進化のハイライトでもありました。製造されたインベーダーの数は合計 2,446 台に増加し、紛争の終結により、より強力で改良されたバージョンのさらに 5,254 台のマシンがキャンセルされました。
1940 年、アメリカ空軍は高性能で強力な武装を備えた新しい双発軽爆撃機の開発を要請しました。ダグラスプロジェクトの開発と立ち上げは非常に急速に進みました。 1941 年 6 月に 3 機の試作機が発注された後、これらの装置の最初の機体は 13 か月後の 1942 年 7 月 10 日に飛行しました。XA-26 と呼ばれ、それはフロントガラスに多数の機関銃が取り付けられた伝統的な爆撃機としての外観を持っていました。 。 。 。 2 番目の試作機である XA-26A は夜間戦闘機の外観を持ち、同時代のノースロップ P-61 ブラック ウィドウと非常によく似た兵装タイプを備えていました。
最後に、3 番目のプロトタイプである XA-26B は、ノースアメリカン 8-25 ミッチェルの「砲付き」バージョンとして武装されました。前部に装備された 75 ミリ砲。一連の地上および飛行比較試験を実施した後、アメリカ人は後者のプロトタイプを生産の基礎として選択しました。彼らは大砲を撤去し、代わりに6基の重機関銃を装置の機首に埋め込み、さらに4基の銃を遠隔操作の2基の砲塔(背部と腹部に1基ずつ)に取り付けた。特別な任務の場合、この強力な艦載兵器は、他の 10 門の機関銃で補うことができます。内翼に 8 門、4 つのハウジングに 2 基ずつ配置され、さらに 2 基が胴体の各側面にあり、2 つの外部スロットに配置されています。
1945 年には 2 番目のバージョンである A-26C が登場し、前者は対日本作戦で活躍しました。アメリカ人はこれらのインベーダーを、ガラス製機首と縮小武装を備えた通常の爆撃機として製造しました。 A-26C の製造数は 1,091 機に増加しました。
戦後すぐの時期にも数百機の A-26 が運用され続け、A カテゴリー (軽爆撃機) の廃止とすべてのマーチンズ B-26 マローダーの放射線照射を受けて、1948 年 6 月に B-26 の指定を受けました。 。朝鮮戦争中、インベーダーは激しい作戦任務を遂行した。これらのマシンのうちの 1 台は、この紛争の最後の爆撃作戦に参加しました。