現代の軍事用語では、駆逐艦 (フランスでは対魚雷)ボート (第二次世界大戦の終わりまで) は、中程度に防御された船舶のグループを攻撃するなど、あらゆる脅威から建物のグループ (軍事または民間) を守ることができる軍艦です。対空、対潜、対艦手段を備えています。元々、この用語は、同じ種類の建物によって攻撃された戦隊または輸送船団を中口径砲で防御しながら、魚雷で攻撃しなければならない建物を指しました。
起源
この駆逐艦は、1891 年のチリ内戦と日中戦争 (1894 ～ 1895 年) の直後に英国に登場しました。この 2 つの紛争では小型魚雷艇が有効性を証明しました。
これらの小型艦は、当時としては非常に高速であり、その小ささのおかげで、この時代の低速の巨大戦艦に対して、魚雷を発射するのに必要な距離になんとか近づくことができました。したがって、たとえ破壊されたとしても、恐ろしい所有コストがかかり、かなりの損害を引き起こす可能性があります。これらは味方の戦艦と組み合わせて使用すると特に危険であり、敵の戦艦にはそれらから身を守るか、敵の戦艦と戦うかの選択肢があります。加害者は、この「海軍の砂塵」の代償を考慮して、何が起こっても、一定の優位性を獲得しました。
大きな部隊の前で彼らを撃沈するために特別に設計された船の必要性が感じられます。こうして魚雷キャッチャー（文字通り「魚雷艇の捕手」）が誕生し、次に水雷艇駆逐艦（「魚雷艇の破壊者」）が誕生し、すぐに「駆逐艦」と略され、フランス海軍では「対魚雷艇」という名前になりました。 ”。この考えは、魚雷艇よりも高速でありながら、もはや魚雷のみではなく、高い発射速度を持つ砲で武装した船を建造することです。前線艦隊の前で行動することで、魚雷艇が大きな建物に魚雷を発射する位置に到達するのを防ぎます。しかし、これらの新しい小型艦は敵戦艦と対峙する可能性も高く、魚雷も装備することが決定されたため、この概念は非常に急速に進化しています。さらに、駆逐艦は基地の近くで行動する魚雷艇とは異なり、艦隊とともに行動でき、したがって艦隊を追跡できなければなりません。最終的に、駆逐艦は戦わなければならない建物よりもはるかに重要な建物になります。
このコンセプトの最初の成功は英国で起こり、2 隻のハボック級艦が進水しました。駆逐艦は、搭載されている魚雷のおかげで、破壊する責任のある艦船の任務、つまり魚雷による速攻を引き継ぐことになります。最初の例は 1904 年にポートアーサーで日本軍によって与えられた。魚雷艇は最終的にフランス海軍において行動範囲が短い小型駆逐艦に指定され、純粋な魚雷艇の役割は海岸近くへの攻撃であった。魚雷艇やその他の「モーターボート」によって確保されます。
戦間期、フランス海軍は高速性と大きなトン数を特徴とする駆逐艦 32 隻を建造しました。最速のル・テリブル号は、1935 年の試験中に 2,569 トンの「ワシントン」排水量に対して 45.03 ノットを記録し、これは長い間世界の海上速度記録であり続けました。
最も重くて最も強力なボルタとモガドールは、1938 年に全積載時の排水量が 4,015 トンに達しました。このトン数は、現時点では世界の他の海軍のこのタイプの艦艇で達成されたことはありません。高出力テストでは、モガドールは 43.45 ノットに達し、118,320 馬力を発生しました。これは、3,015 トンの「ワシントン」排水量で 2 列のプロペラ シャフトでの出力記録です。
進化
1919 年、カムデン (ニュージャージー州) にあるニューヨーク造船会社の造船所。
米国で近代化された後の 1944 年のル ファンタスク。 2010 年代に沿海域戦闘艦が就役するまでは、2,500 トンを超える世界最速クラスの戦闘艦に属していました。
第一次世界大戦中、潜水艦の危険性が一般化したことで、駆逐艦は戦隊内の新たな敵から大規模部隊を保護するという別の任務を確保するようになりました。輸送船団は、編成され始めたとき、特殊な対潜護衛艦、スループをさらに活用し、その後間もなく、第二次世界大戦が始まると、護衛すべき艦船のため、コルベット艦やフリゲート艦が使われるようになりました。 、駆逐艦や駆逐艦よりもはるかに遅いですが、海上でははるかに耐久性があり、カバーする距離により優れた行動半径を持ちます。
駆逐艦の武装と戦術はこの任務のために進化しなければならず、したがって水中に現れる最終的には迫撃砲、アスディック、そして潜水艦を探知するためのソナーによって発射される手榴弾。対照的に、駆逐艦はその高速性により、潜水艦が深く潜る前に体当たりすることができます。その高速性のおかげで、敵の海岸近くを襲撃し、敵の輸送船団を妨害することができます。水上目標に対する駆逐艦の攻撃能力は低下し、対潜装備に道を譲るために砲や魚雷発射管が解体されることもありますが、より一般的には、すべての任務を効率的に遂行できるように排水量が膨張し、専門の駆逐艦が登場します。最初は古い建物を進化させて作られた「護衛駆逐艦」を保護します。第二次世界大戦により、水中の脅威に加えて空の危険も加わった場合、このことはさらに当てはまります。駆逐艦はそれに対抗するために新しい武器を搭載しなければなりません。したがって、対空砲が大量に設置され、次に航行、航空監視、砲制レーダー、そして最後に地対空ミサイルが設置されました。やがて、大型化は不可能になり、船を特定の役割に特化し始めます。現代の戦闘における銃と魚雷の有効性の低下により、攻撃任務は戦後の衰退を経験します。この期間中、潜水艦と航空機に対する防御の役割は 2 つだけです。 1970 年代には、煩雑さが軽減され信頼性が向上した海対海ミサイルを搭載できる可能性があったため、この役割が新しい形で再び登場しました。
現在、駆逐艦という名前は伝統的な呼称であり、国ごとに、「駆逐艦」、「フリゲート」、「コルベット」、および「護衛エスコート」という用語は、非常によく似た特性を持つ船に対してよく使用されます。場合によっては、その排水量により軽巡洋艦として分類されることもあります。多用途性が彼らのキーワードです。なぜなら、たとえ特定の任務 (対空、対潜水艦、対水上戦) に特化していても、他の分野でも能力を持っているからです。 1950 年代初頭に出現し、その後広く普及したもう 1 つの機能は、車載ヘリコプターの存在です。これらの回転翼は、対潜水艦戦、レーダーの地平線を超えたミサイル誘導、ヘリコプター攻撃、海上での偵察と救助などのいくつかの任務を遂行することができ、これらの艦艇に任せられる任務の増加に大きく貢献し、艦艇の運用を可能にします。基地から離れて孤立しています。
フランスで
たとえ専門外の雑誌や外国の翻訳で「フランスの駆逐艦…」と頻繁に読むことができたとしても、フランスが駆逐艦という呼称を使用したのは 1943 年から 1967 年の間、フランスで建造された 14 隻の「護衛駆逐艦」(DE) に対してのみです。第二次世界大戦中に米国が建造し、対潜水艦戦用に設計されました。正式には 1947 年の戦闘艦隊では「護衛魚雷艇」としてリストされ、その後護衛艦として護衛駆逐艦または「D E」という呼称が船員によって常に使用されます。 /P> キャリアが終わるまで。
もともと魚雷艇と戦うことを目的とした建造物は単に「対魚雷艇」と呼ばれ、この用語は 1886 年 3 月 17 日の大臣令で初めて使用され、65 隻から 10 隻の魚雷艇の改修を命じられました。 4 つの 37 mm リボルバーガンを搭載することで 74 まで。最終的には No.68 のみが変換されます。 1888 年 2 月、「ガンボート」ガブリエル シャルム号は当初 138.6 mm 砲を搭載していました。また、駆逐艦にも変形され、番号 151 が付けられます。1890 年に、これらはすべて魚雷艇に再分類されます。
この指定は 1896 年に再び登場し、「アヴィソトルピユール」カッシーニ、ディベルヴィル、カサビアンカが「デストロトルピユール デスカドル」に再分類されました。デュノワとラヒレの 2 隻も、就役後すぐにこの指定を受けます。最初は雷撃巡洋艦として分類されたコンドル級もこれを採用し、1897 年の三等巡洋艦ミラノも同様に採用しました。
1901 年に戦隊駆逐艦が正式に駆逐艦となり、300 トンが 32 隻、450 トンが 13 隻、800 トンが 21 隻が建造されました。 1914 年に名称は再び「魚雷艇」に変更されました。
駆逐艦という用語は、1922 年の海軍計画の機会に再び登場し、12 隻が規定されています。 2,100トン級のジャガー級が6隻、2,400トン級のチーター級が6隻。残り 20 隻がこれに続き、エーグル 6 隻、同様に 2,400 トンのヴォークラン 6 隻、ル・ファンタスク (2,600 トン) が 6 隻、最後に計画されている 6 隻のうちモガドール (2,800 トン) が 2 隻だけ建造される予定です。ダカールでの戦いとトゥーロンの自沈を生き延びたル ファンタスク型の 6 隻のうち 4 隻は、1943 年と 1942 年に米国で近代化された後、軽巡洋艦に再分類されました。1951 年には、類推により一等護衛艦に再分類されました。 T47 は現在建設中です。
元フランス海軍参謀長だったルモニエ提督は、1938年に「フランス海軍に対する謝罪」というタイトルでレビュー海事誌に署名した論文の中で次のように書いている。「[...] フランス海軍は次のような特徴を持っている。 2,200トンから2,500トンのトン数を選択し、特に10年間誰も真似できなかった計画の粘り強さによって、我が国の海軍は成功したのではないかと疑われるほどだった。今日では議論の余地なく、この建造物がその功績を誇って主張することができ、我々は 10 年間、「駆逐艦はフランスの製品だ」と正当な理由を持って言えることができたことを思い出します。」
1951 年に「駆逐艦」の呼称は一等駆逐艦護衛艦の呼称に変わり、1954 年には任務をよりよく反映した「護衛艦」の呼称に変わりました。それは、12 個の「T 47」型、次に 5 個の「T 53」型、1 個の「T 56」型に分かれる 18 個の護衛飛行隊の発進とともに登場します。これらの建物には、重い建物や貴重な建物の飛行隊を確実に保護するという使命があります。キャリアの中で、3人は船団リーダーとして再キャストされ、4人はアメリカン・ターター・ミサイルを装備した対空ミサイル発射装置(BLM)として、7人は曳航ソナーとマラフォン・ミサイルで運ばれる魚雷を備えた対潜護衛として再キャストされる。
潜水艦から輸送船団や商業航行を守るために、「高速護衛」という分類が設けられています。高速護衛艦は1950年から18機製造される予定で、最初の4機は「E50」型、次に11機の「E52A」、そして3機の「E52B」となる。これらは主に、第二次世界大戦中にアメリカ海軍のために建造された護衛駆逐艦 (DE) からインスピレーションを得たものになります。ヴァンデーンは現役最後の高速護衛艦となり、1981 年に廃止される予定です。
このクラスの外航護衛艦のうち、最初の 7 機の E52A は軍事援助プログラム (MAP) に基づいて米国から資金提供されます。
海外の省および領土におけるフランスの主権を維持するために、1958 年から 9 隻のヴィクトル・シェルシェール級「アヴィソ護衛艦」が進水しました。フリゲートという用語は 1962 年からフランス海軍に再び使用され、シュフランとデュケーヌは最初にミサイル発射フリゲートとして分類されました。次にフリゲート艦とミサイル発射用の建物。 1965 年、アコニットの進水にコルベットという名称が採用され、その後 3 隻のトゥールヴィルは就役後すぐにフリゲートに再分類されました。 1988 年に、アコニットとジョルジュ レーグ級の 7 隻の対潜コルベットもフリゲート艦に再分類されたため、フランス海軍ではコルベットという用語はなくなりました。
アコニットは 1997 年に武装解除され、デュゲー トルアンは 1999 年に、シュフランは 2001 年に、デュケーヌは 2007 年に、トゥールヴィルは 2011 年に、ド グラースは 2014 年に武装解除されました。
1992年、最後の護衛飛行隊であるデュペレは武装解除され、それとともに指定も消えた。 1996 年、最後の護衛スループ船「ランセーニュ アンリ」も同じ運命をたどりました。現在、フランス海軍ではフリゲートという呼称のみが普及しているようです。エスティエンヌ ドルヴ級最後のスループが武装解除されると、スループ型も消滅します。
フリゲート艦は現在 2 つの階級に分かれています。第 1 ランクの艦艇は、文字 D (西ヨーロッパの一部の海軍が 1950 年に採用した用語によれば「駆逐艦」4) の前に 3 桁の数字を付けて視覚的なコールサインを構成することで識別され、それより小さい第 2 ランクの艦艇は、文字 F (同じ用語では「フリゲート」)。
フランス海軍のリストには以下が含まれるか、含まれる予定です。
一等フリゲート艦。
防空 (FDA) または対空 (FAA) フリゲート
対潜フリゲート (FASM)
二流フリゲート艦。
2008年の国防白書によれば「第一級」になる可能性がある軽ステルスフリゲート艦（FLF）
監視フリゲート艦（FS）
アヴィソス（A69型、海上で退役）巡視船。
フォーメーションと戦術
駆逐艦が魚雷攻撃における攻撃と防御という伝統的な役割を果たしていた期間、駆逐艦はグループ化され、調整された方法で運用されました。当時の駆逐艦を使用する基本的な編成は「艦隊」であり、その規模は国によって異なり、通常は 4 隻から 10 隻の駆逐艦で構成されていました。部隊を指揮する建物は、国に応じて「艦隊リーダー」と名付けられました。繰り返しますが、それは軽巡洋艦か駆逐艦そのものでしたが、多くの場合、指揮機能を果たすために追加の手配が施され、旗艦士官 (提督) とその幕僚を乗せてサイズが大きくなりました。この船団は補給船の支援も受けていたため、陸上基地から遠く離れた場所で行動することができた。実際、この駆逐艦は小型であるため、少なくとも初期段階では魚雷発射管を船上に再装填することが不可能であり、適切な吊り上げ装置を備えたより重い船の介入が必要でした。さらに、これらの高速船は燃料の備蓄をすぐに消費してしまいました。孤立した駆逐艦の持久力は限られていましたが、補給艦の支援により、艦隊がどこへ行っても追いかけることができました。駆逐艦の唯一の戦術的限界は荒天への耐久力であり、大型艦よりも荒天に対して敏感でした。
これらの戦術はすべて第一次紛争で完成され、第二次紛争で特に大日本帝国海軍においてその頂点に達しました。夜戦では、時々駆逐艦が探照灯で敵艦隊を照射したり、レーダーの出現後に新たな任務であるピケットレーダーの任務に使用されたりして、部隊の照明の大部分を確保した。海軍。
アメリカの護衛駆逐艦 USS ヴァンメンが 1944 年に進水しました。アメリカは 1942 年から 1946 年にかけて 565 隻を完成させました。
潜水艦との戦いでは、護衛空母、スループ、コルベット、またはフリゲートから構成される作戦グループ、タスクグループおよびタスクフォースが出現しました。これらの編隊では、駆逐艦はしばしば高速攻撃部隊として機能し、船団を攻撃する潜水艦に突撃し、必要に応じて体当たりし、回避や潜航を試みて攻撃を中止させました。深く。駆逐艦の高速性と優れた機動性により、驚かない限り、潜水艦からの魚雷の攻撃をほとんど受けませんでした。大砲に関しては、多くの場合 127 mm であったため、潜水艦にとって、当時最も効果的な戦闘手段であり、最も経済的な魚雷を水上攻撃するのは自殺行為でした。
しかし、この駆逐艦にはいくつかの欠陥があり、グループ内の他の艦に依存していました。
船がほぼ30ノットで進水したとき、水中聴音器はおろかソナーを使用することも不可能でした。
高速での航続距離が短く、補給船の近くで燃料を補給する必要があったため、それは不可能でした。商船の周囲を継続的に保護するためのものです。
最後に、その価格は単純なコルベットに比べて法外でした。護衛駆逐艦の登場により、この欠点は少しだけ軽減されました。
したがって、それは護衛部隊の重要な要素でしたが、他の構成要素に依存していました。