ドイツのシュネルブーツ (S-Boot) は、イギリス海軍のものとは大きく異なりました。その起源は、1930 年代初頭にリュルセンによって開発された民間モデルにありました。鉄骨の上に木材で造られたこの船は、ラウンドチャイン船体を持っていたため、英国のハードチャイナボートよりも最高速度は低かったものの、耐航性ははるかに優れていました。実際、S-Boot は、最高速度を維持することができました。
当初からディーゼル推進が指定されていましたが、1930 年の S1 プロトタイプと 1931 ～ 1932 年の S2 ～ S5 は、ダイムラーベンツが登場するまでガソリン エンジンで対応しなければなりませんでした。と MAN は適切なハードウェアを開発し、1934 ～ 1935 年の S6 から S13 は、計画されていた 3 軸ディーゼルの設置を受け入れた最初のユニットでした。
これらの 32.40 m のボートは、考慮されていた 35 ノットの速度を持っていました。ドイツ当局には不十分であり、次のグループでは7気筒ディーゼルは
11気筒エンジンに取って代わられました。この変更により速度は向上しましたが、船体を 34.70 m まで延長する必要がありました。
寸法が大きくなったおかげで、S-Boote は航行シェルターの前部に 2 本の魚雷発射管を搭載することができました。
S26 からは、船首楼が 1 メートル高くなり、乾舷を高くして魚雷発射管をその間に埋めることができるようになりました。
イギリスの同型機よりも静かで、さらに、S-Boote はレーダーなしでは発見するのが難しいシルエットを持っていました。敵のそれに匹敵するよう砲兵力を継続的に増強する必要がありましたが、追加の負荷はより強力なエンジンと新しい構造技術によって達成された重量の削減によって主に補われました。 「カロット」タイプの装甲タラップの採用により、防御力が向上しました。
連合軍は E ボート (E ボート) をシュネルブーツと呼んでいましたが、一般的には「E ボート」と呼ばれています。 「」は「敵」の略ですが、もしかしたらエイルブーツ（急ぐ船）の略かもしれません
機能
クラス S 26
変位 :標準 93 t、全負荷時 115 t。
寸法:
長さ 、34.95 メートル;
幅 、5.10 m;
喫水 、1.40 m。
エンジン装置 :6,000 馬力を発生し、3 つのシャフトを駆動する 3 基のディーゼル エンジン。
速度 速度:39.5 ノット
航続距離 :35 ノットで 1,390 m。
武装 :533 mm 魚雷発射管 2 本、魚雷 4 本、20 mm 砲 2 基。
乗組員 :最大 21 人の士官と船員。