ユージーン・ギルバート
航空史上初のエース
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世界で最初のエースの名誉称号を主張するための必要十分条件である5回の確定勝利を獲得した最初のパイロットが誰であるかを確実に判断することは非常に困難である。一部の情報源はペグーを引用し、他の情報源はギャロスを引用しています。
いずれにしても、ウジェーヌ・ジルベールがそこから遠くないことは確かです。必ずしも厳格ではなかった規定によって破棄されたにもかかわらず、彼は他の選手よりも先に重要な5つの勝利を獲得した。ただ、当時は我々の戦列に落ちた敵機のみが正式に認められていた。しかし、彼の犠牲者のうち3人は前線の反対側に倒れるという後味の悪いものであり、目撃者の報告にもかかわらず、フランスの参謀本部は彼らを考慮に入れることができませんでした。
認識する必要がある。しかし、ギルバートによる成功のうち4つは実際には、船上で唯一の武器（ライフル！）を使用した彼の観察者が勝ち取ったものでした。その時点で、パイロットと「砲手」の両方が勝利の功績を認められましたが、それは完全に正当化されたものであるように思えます。
有利な和解の 1 点、もう 1 歩…そしてウジェーヌ・ジルベールは正式には勝利の功績ではありません。世界初のエース。判断するのは読者の皆様にお任せします...
ウジェーヌ・ジルベールは、1889 年 7 月 19 日にリオムで生まれました。彼は早くからメカニックへの情熱に目覚め、16 歳で優秀な学業を放棄し、仕事に就きました。クレルモンフェランのガレージにいる単純な開発者。彼は飛行機を作ろうとしたが断念し、1910年にエタンプの
ブレリオ学校に入学した。8回のレッスンと1時間の授業の後、すぐに特許(第240号)を取得した。
召集を受け、1911 年 11 月に伍長飛行士に任命されました。同月 24 日、彼は重大な事故に遭い、6 か月間動けなくなりました。民間生活に戻ったギルバートは、特に数多くの会議や競技会 (ポメリー カップ、ベネット カップ、ミシュラン カップ) で頭角を現しました。
動員により彼は軍用航空分野に戻り、MS 23 飛行隊に配属されました。 、バーネット船長が指揮します。彼は、Le Révérend、Pinsard、Garros といった航空業界の大手企業に加わりました。彼の部隊はまずエピナル周辺で戦い、その後ヴェルダンとアミアンに移動した。ベルフォールに拠点を置くMS 49で、戦前にローランギャロスが試作機をテストしたモラーヌNを使用して、困難に陥ったフランス機を
救出。数日前に捕虜となった友人とMS 23で死亡したプールプレを追悼し、彼は自分の乗る飛行機ル・ヴァンジュールに洗礼を授けた。 5月23日、彼は（武装を解除した飛行機で）アヴィアティックと戦闘を行った。ライフルを撃つには、ハンドルを膝の間に挟んで直立しなければなりません。ドイツの飛行機では、観察者はより冷静にショットを調整します。その結果、モレーン号は着陸に困難をきたし、スパーが壊れました。舵は千切れ、機体には26発の弾丸が残されていた。
6月7日、飛行機は修理され、ギルバートは敵陣でアヴィアティックを主張した。 １１日にも２点目を追加した。 17日、ガロスが発明したプロペラブレードをディフレクターで保護するシステムのおかげで、ベルフォールに拠点を置くMS 49に
突っ込んできたドイツ人を機関銃の弾丸で撃ち抜きました。 N、戦前にローランギャロスがテストしたプロトタイプと同じものです。数日前に捕虜となった友人とMS 23で死亡したプールプレを追悼し、彼は自分の乗る飛行機ル・ヴァンジュールに洗礼を授けた。 5月23日、彼は（武装を解除した飛行機で）アヴィアティックと戦闘を行った。ライフルを撃つには、ハンドルを膝の間に挟んで直立しなければなりません。ドイツの飛行機では、観察者はより冷静にショットを調整します。その結果、モレーン号は着陸に困難をきたし、スパーが壊れました。舵は千切れ、機体には26発の弾丸が残されていた。
6月7日、飛行機は修理され、ギルバートは敵陣でアヴィアティックを主張した。 １１日にも２点目を加えた。 17日、ギャロスが発明したディフレクターでプロペラブレードを保護するシステムのおかげで、タウベに衝突したドイツ人を
機関銃の弾で撃ち抜きました。ベルグネット大尉はカラビナでドイツ人を撃ちます。しかし、タウブ号は独自の路線に陥り、命を救ったばかりの乗組員の証言にもかかわらず、この勝利は確認できませんでした。
11月18日、ギルバートと整備士のベイルは銃撃を受けました。 35分以上続いた激戦の末、ランス近郊で戦線に陥ったアヴィアティック号を撃墜した。
1915年1月10日、ギルバートとプエクレドン中尉は、右側に墜落していたランプラー号を撃墜した。今度は額。プエクレドンはたった 4 発の弾丸 (15 メートル以内!) を発砲しただけで、監視員を殺害することに成功し、パイロットに負傷を与え、ラジエーターを突き刺しました...
ジョフルは彼らをレジオンドヌール勲章の騎士に叙爵し、「パイロットと監視員の攻撃を奨励しました」毎日空中戦を求めます。
4月20日、ギルバートは
ヴァイラー近郊のサン・アマリンに移送されました。
6月27日、彼はモラーネNに単独で乗船し、フリードリヒスハーフェンのツェッペリン飛行船の格納庫に8発の90砲弾を投下した。愚かな故障により、彼はスイスに着陸し、そこで抑留されることになる。彼は8月22日に逃げ出すが、その喜びも長くは続かなかった。スイス当局は、逃亡しないという約束を撤回することを許可するフランス政府からの手紙が遅すぎたと不満を述べている。ギルバートはスイス国境に追い戻される。もう一度試みた後、1916 年 5 月 25 日に完全に脱出しました。
しかし、彼にとって空戦は終わりました。彼は、ル ローヌ エンジンを搭載した新しい飛行機の受付担当に割り当てられました。
ウジェーヌ ジルベールが亡くなったのは、1918 年 8 月 17 日の定期テスト中でした。彼の飛行機はスタビライザーが破損していました。ダイビングしました。
C.-J。 E.