ジャン＝バティスト・ウジェーヌ・エスティエンヌ（1860年11月7日、コンデアン）フランス、バロワ - 1936年4月2日、パリ）は、フランスの砲手、軍事技術者。彼はフランスにおける近代的な砲兵と軍用航空の発展に重要な影響を与えました。彼はフランスで装甲兵器を開発した人物として今でも最もよく知られており、第一次世界大戦中に「戦車の父」というあだ名が付けられ、彼はそれを「突撃砲」と呼んでいました。
若い頃と初期のキャリア
彼は非常に早い段階から数学に優れた才能を示し、サン・ディジエ大学、その後バール・ル・デュク高校で素晴らしい研究を行いました。 19 歳のとき、彼はエコール ポリテクニックに入学し、1882 年に 131 位で卒業し、同年には全国的な数学コンクールでも優勝しました。彼は数学と哲学に興味がありますが、特にギリシャ古代に情熱を持っています。
1883年、彼は工科大学を退職する際に砲兵を選択し、フォンテーヌブローの武器応用学校に少尉として入学した。翌年、彼はヴァンヌの部隊に配属された。プロとしての活動に加えて、彼は弾道学を研究し、最初の本『観測の誤り』を出版し、科学アカデミーに寄贈しました。彼は間接砲撃を主張しています。
1891 年に第 1 砲兵連隊の大尉に昇進した彼は、ブールジュの工房で、ポインティングゴニオメーターなど、彼の理論を実践できる遠隔測定機器の開発を始めました。 1895 年に、彼は 2 冊目の本『L'Art de conjecture』を出版しました。
1902 年に、彼は戦隊長として第 19 砲兵連隊に転属されましたが、何よりもパリ砲兵部門で理論的な研究を続けました。彼は音声距離計などのさまざまな精密機器を開発し、電池から発砲補正を送信するために電話を使用するよう運動しました。しかし、軍事技術分野でのこの積極的な研究は、1906 年にパスカルの定理に関する研究を出版することを妨げませんでした。 1907 年に、彼はグルノーブルの砲兵学校の校長に就任し、そこで『Les Forces Mores à la guerre』を出版しました。
軍用航空のパイオニア
彼は最も優秀な進歩的な士官の一人であるという評判があり、1909 年にブラン将軍は彼にランスに設立されつつあった軍用航空隊の指揮を委ねました。観測航空を利用するための技術と戦術を開発します。その後、彼はリヨンの第 5 航空グループを指揮しましたが、すぐに呼び戻されてヴァンセンヌでの仕事を続けましたが、それでも砲兵航空部門を設立したいという衝動に抵抗できませんでした。
第一次世界大戦が勃発すると、エスティエンヌはペタン将軍の師団の一部である第22砲兵連隊の指揮官に任命された。シャルルロワの戦いでは、彼が巧みに指揮し、航空による調整を採用した砲兵隊がドイツ軍に感銘を与えました。しかし、それでも歩兵の機関銃による壊滅を防ぐことはできず、8月23日には彼は次のように宣言した。「諸君、この戦争の勝利は交戦中の二人のうち、最初に位置を決めた者の手に入るだろう」あらゆる地形を移動できる車に搭載された 75 砲 »
特殊砲兵
1915 年の夏、シュナイダー社のエンジニアであるウジェーヌ・ブリリエと当時国会議員だったジュール・ルイ・ブルトンが、有刺鉄線を通る道を切り開くための車両の開発を始めたことを知りました。ホルトのクローラートラクター。彼は、そのような車両の使用についての考えを説明するためにジョフルに連絡することにしました。返事のない手紙が数通あった後、最終的に彼は12月1日に個人的な手紙を送り、12月12日にジョフルの副首席補佐官ジャナンと会うことができた。一方、9日にはペタンとともにシュナイダー車台のデモンストレーションに出席した。 :彼は、この未完成のプロトタイプの存在自体が機甲部隊の創設を可能にするだろうと理解していました。そして実際、20 日にはシュナイダー CA1 戦車の生産決定が採択されました。同じ日、エスティエンヌはルイ・ルノーに会い、軽戦車を製造するよう説得したが、ルイ・ルノーは当初拒否した。
1916 年 2 月 2 日、彼は 2 台のホルト トラクター、小さな作業場、および 10 人の隊員をフーシェ少尉に託し、幅 1 メートル 50 の塹壕を横断し、網状の有刺鉄線を粉砕できる機械を製作するのに 15 日間の時間を与えました。 17 日にマシンはヴァンセンヌで準備が整い、テストが行われ、同じ夜、シュナイダー社はこれらのマシンを 400 台製造することを決定し、これがシュナイダー CA1 となりました。 7 月 16 日、ルイ・ルノーは彼に対し、決定を再考し、彼の会社が軽戦車を開発していると発表した。 8月、エスティエンヌはジュール＝ルイ・ブルトンとともにロンドンを訪れ、フランス軍の戦車の準備が整うまで戦車を使用しないようイギリス軍を説得した。しかし彼らの任務は失敗に終わり、イギリス軍は 9 月 15 日からマーク I 戦車と交戦します。
説得力のない結果により驚きの効果が失われると、イギリス戦車の使用が高揚感を引き起こし、フランス機甲部隊の発展を加速させます。 9月30日、エスティエンヌ大佐が特殊砲兵部長に任命された。彼は10月17日に准将の勲章を受け取った。彼はコンピエーニュの森にあるシャンプリューの空き地に新しい兵器のベースキャンプを設置し、砲兵の規則と伝統に由来する最初の規則と伝統をそれに与えた。 11 月 27 日、彼は総司令部に対し、ルノーが製造できる軽機関銃戦車 1,000 両の要請を行った。自動車局の検査官であるムレ将軍の反対により、この命令は軍需大臣によって取り消され、エスティエンヌ将軍は命令を守るために再び介入しなければならなかった。彼は 1917 年 2 月 22 日に 150 両の戦車の購入を承認させることに成功しました。
4月1日、特別砲兵隊は208門のシュナイダーを受け取り、そのうち34門は使用不可能で、48門はサン・シャモンであった。新総司令官ロバート・ニヴェルは4月16日、時期尚早と考えたエスティエンヌの反対にもかかわらず、ベリー・オー・バック近郊の第5軍を支援する特別砲兵の派遣を要求した。事実は彼の正しさを証明するだろう。この攻撃は失敗に終わり、関与した 2 つのグループのうちの 1 つを指揮していたルイ・ボシュート司令官を含む戦車乗組員に多くの損害が発生しました。この最初の不運な交戦は特殊砲兵隊の解散を引き起こす危険がありましたが、ニヴェルの代わりにペタンが就任したことでエスティエンヌの仕事は救われました。
特殊砲兵の将来は今や保証されています。装備は一斉に発注され、多くの特殊砲兵グループ、そして軽戦車連隊が誕生します。 1917 年 6 月、業界は 2C 重戦車 150 両、中戦車 600 両、および 3,500 両以上の FT-17 軽戦車の製造注文を受け取りました。戦争中、シュナイダー CA1 の 17 グループとサン シャモンの 12 グループが編成され、すべて 15 両の戦車と、連合軍の勝利に決定的な役割を果たした軽戦車 3 個連隊が編成されました。 1918 年 8 月 2 日、エスティエンヌ将軍はレジオン ドヌール勲章司令官に任命され、ペタンは次のように述べています。「並外れた知性と勇気を備えた将校であり、その考えの正確さと豊かさ、熱意と信念により、彼は彼らを守り、彼らを勝利させる方法を知っており、共通の大義に対して最も優れた貢献を果たしました。 »
エスティエンヌは、1918 年 12 月 23 日に師団長に昇進しました。1919 年に、アルプ マリティームの要塞化されたグループの上級指揮官およびニース師団の指揮官になりました。
彼の最後の活動ポストは戦闘戦車検査官でした。したがって、彼は 1920 年に歩兵に付属し、戦闘戦車の下位部門となった特別砲兵の長に留まり続けています。 1922 年 11 月 7 日に退役が認められましたが、彼は戦車研究の全体的な方向性の責任者となりました。作成したばかりのタンク。彼は 2 回連続して会議を開催し、1 回目は 1920 年 2 月 15 日に国立美術工芸院で、次にブリュッセルでアルベール 1 世国王の前で開催され、そこで彼は戦車の将来についてかなり予言的なビジョンを展開しました。武器と荷物を一方向にいつでも持って一晩で80キロメートルを移動できる10万人の兵士が、最近の重軍よりも得られるであろう戦略的および戦術的な優位性。これには必要なものがすべて揃っている。 8,000 台のトラックまたは自動車用トラクターと 4,000 台のキャタピラ戦車に 20,000 人の突撃部隊が配属されていました。 »
彼は 1933 年にニースのコート ダジュールに退役し、戦車退役軍人協会などに専念しました。 1934 年に、レジオン ドヌール勲章大十字章を受賞しました。
1936 年 4 月 2 日にヴァル ド グラース病院で亡くなり、ニースのシミエ墓地に埋葬されました。