M3、M3A1、M3A2、M3A3
国 アメリカ
タイプ: 軽戦車。
乗組員: 男は4人。
武装: 37 mm M5 または M6 大砲。同軸 M1919A4 .30 機関銃。側面砲塔に 2 .30 機関銃。砲塔の屋根にある .30 機関銃。
シールド: 最小10mm。最大 44.5mm。
寸法:
長さ: 4.53メートル;
幅: 2.23メートル;
高さ: 2.51メートル。
接地圧: 0.74 kg/cm2。
戦闘順序での重み: 12.4 トン。
質量パワー: 20.7 馬力/トン。
エンジン: コンチネンタル W-670 7気筒空冷ガソリン ラジアル、2,400 rpm で 250 hp を発生します。
パフォーマンス:
道路速度: 58 km/h;
オフロード速度: 32 km/h;
自主性: 112 キロ;
垂直障害物 0.6メートル;
クリーンブレイク: 1.8メートル;
フォード: 0.9メートル;
勾配: 60%。
サービス時間: 1941年にアメリカ陸軍に導入されました。第二次世界大戦中、イギリス軍やその他の連合国軍で広く使用されました。
1940 年 6 月、アメリカ軍の標準軽戦車は 1939 年に標準化された M2A4 でした。この機械は、1935 年の M2A1 で実施された研究プログラムの集大成を表したものでした。M2A4 の重量は約 12 t、砲塔下に 37 mm を搭載し、リベット留めのプレート装甲を備えていました。このシールドは新しい機械で強化され、低い張力ホイールの使用を課す改造が施されました。
この防御力の向上と対空防御力の向上により、1940 年 7 月に M3 軽戦車という名称でこの型が標準化されました。 250 馬力を発揮するラジアルは M2A4 の遺産でしたが、1941 年にこれらのエンジンが不足していたため、500 両の M3 軽戦車にギバーソン T-1020 を搭載することができました。
北アフリカでイギリス軍の一員として戦闘経験を積んだ後、この車両には追加の燃料が 2 つの投下可能なドラム缶の形で外部に輸送されました。 M3 は American Car and Foundry Company によって大量に生産され、同社は 1942 年 8 月までに 5,811 台をリリースしました。
M3A1 軽戦車は、均質な鍛錬装甲で改良された砲塔を搭載しました (一方、初期の装甲は表面のみが強化されていたため、より脆弱でした)。回転は
パワーアシストされ、ジャイロスタビライザーにより動作中の射撃精度が向上しました。最後に、車両には砲塔バスケットが装備されました。 1941 年 8 月に規格化された M3A1 は、依然として M3 の船体をリベット留めプレートで使用していました。鍛鋼製の船体と砲塔を備えたパイロット モデル M3A1B1 は、M5 軽戦車につながる進化を遂げました。
M3A2 に続くモデルも鍛鋼アセンブリになる予定でしたが、他のすべての点で M3A1 と同様でした。 M3A2 は生産されませんでしたが、アメリカン カー アンド ファウンドリーは M3A1 を 4,621 台生産し、そのうち 211 台はディーゼル エンジンを搭載していました。 M3A3 はより完全に再設計され、砲塔、車体、側面砲塔に変更が加えられました。後継機である M5 の生産ラインが開始された後も生産を継続することが有益であると考えられました。 M3A3 の総生産枚数は 3,427 枚に達しました。
M3 シリーズにはいくつかの実験モデルが含まれており、そのほとんどは他の自動車コンポーネントを試していました。英国軍にとって、M3 は 1941 年と 1942 年の北アフリカにおける非常に歓迎された増援でした。その後、M3 は第二次世界大戦のあらゆる作戦現場に登場しましたが、もしそれが記憶に残っているとすれば、それは何よりも英国軍にとって有益なものでした。ビルマの帝国軍、アントワープ占領中、太平洋のアメリカ軍など、砂漠での功績をあげた。その武装と防御力は不十分でしたが、その機動性と頑丈さは、騎兵連隊の間で「ハニー（「シェリ」）」という愛情を込めたあだ名で呼ばれるに値しました。多くの部隊が偵察任務においてダイムラー装甲車よりもこの装甲車を好んだ。
M3 は第二次世界大戦で最も広く使用された軽戦車で、2 つの後継車である M5 と M24 よりも多く生産されました。このタイプは同年 7 月に旧式であると宣言されたにもかかわらず、1943 年 10 月までに合計 13,859 ユニットがラインオフされました。 M3 は、そのスピードと「騎兵」任務での優れたオフロード性能を備えて設計されたにもかかわらず、開発や適応の余地がほとんどありませんでした。