セダンの突破口は、第二次世界大戦中の大規模かつ決定的な攻撃であり、1940 年 5 月 10 日に国防軍がドイツからルクセンブルクとベルギー (ルクセンブルク州) を横断してセダンに向けて開始しました。ドイツ軍はフランス参謀本部が通行不可能と判断したアルデンヌ山塊を越え、フランス・スイス国境からフランス・ベルギー国境まで延びる要塞線マジノ線を回避する。フランスとイギリスの主力軍はベルギー北部に引き寄せられました。
ルクセンブルクとベルギーの中立国を制圧した後、他の部隊が地上を制圧して抵抗勢力を減らしている間に、ハインツ・グデーリアン将軍の第1、第2、第10装甲師団がセダンに向かって移動した。 7 つの機甲師団のうち 3 つはセダン部門に属します。攻撃計画は、セダンの町の両側に位置するドンチェリー村とワデリンコート村の間の5キロメートル（ムーズ川の流れに沿って10キロメートル）のエリアに焦点を当てている。
フランス側では、この地域はシャルル・フンツィガー将軍が指揮する第2軍（ロンギュヨンからドンチェリー付近までの地区）とアンドレ・ジョルジュ・コラップ将軍の第9軍（ドンチェリーからベルギーのディナンまでの地区）が防衛し、両者の交差点を守った。マジノ線とベルギー国境。ドイツ軍の攻撃は、本質的に軍事的価値の低い歩兵部隊で構成されているこれら両軍の合流点に集中している。後方のシャロン・シュル・マルヌ地域には、フランス機甲師団 3 個師団が予備として配置されていました。
画期的な成果の最初の成果
5月10日、ベルギー中部での戦闘に注目が集中している中、ドイツの大機甲師団が軍事的価値の高い歩兵を伴い、ルクセンブルクとベルギー東部を横断した。フランス軍参謀本部の戦略にも関わらず、マジノ線と国境の間のこの重要な地区は、ベルギーに展開するフランス軍よりも戦闘能力が劣り、とりわけ近代的な装備がはるかに劣る軍隊によって、特に防衛が不十分である。 D.C.A.この戦略は、アルデンヌ山塊は装甲車両では通行できないが、ドイツ軍は 2 日以内に通過できると考えるフランス軍参謀本部の誤った教義に基づいて行われています。
5月12日、フランス軍最高司令部は、主な攻撃が1914年8月のようなベルギー北部ではなくセダンに向けられたことを認識した（シュリーフェン計画）。フォール・ゲルブ（黄色の計画）と呼ばれるこの戦闘計画は、ヒトラーとフォン・マンシュタイン将軍の共同検討の結果である。計画にはまた、「鎌の一撃」がオランダとベルギーによる攻撃をシミュレートすることでフランス参謀本部を欺く計画があるとも書かれている。この計画は、フランス最大の軍事的災害の 1 つを引き起こしたものです。
反対勢力
セダン地区は主に第 2 予備歩兵部隊で構成される第 55 師団によって保護されています。 5 月 10 日、フンツィガー将軍の命令により、地形に精通した区域の部隊を交代させることにより防衛システムが混乱しました。部隊の全準備は5月12日にのみ終了する。戦闘が最高潮に達した5月14日、フンツィンガーは指揮所を移動した。ムーズ川沿いには、1938 年から偽りの戦争中に、すべて鉄筋コンクリートで作られた要塞施設、砲郭、要塞 (その多くは現在もムーズ川の流れに沿って見られます) が建設されました。しかし、これらの工事の多くは未完成であり、完成したとしても完全に装備されているものはほとんどありません。一部には装甲ドアさえなく、またあるものには不適切な銃があり、あるいは手榴弾発射装置すらありません...防御線には深さと一貫性が欠けており、ムーズ川の岸辺は有刺鉄線で保護されておらず、塹壕は互いに接続されていません。歩兵は大砲 (75、105、155 mm 砲) の支援を受けており、セダンの南、マルフェの森のフレノワ村とビュルソン村の間の地区にいます (モデル:17 世紀ではすでに戦闘の場所でした)。この森はセダンとムーズ川を見下ろす高原に位置しています。送信は無線ではなく、埋設電話線によって行われます。
反対側では、軍事的価値が高く、非常に熟練し、訓練されたドイツ軍が、ドンチェリーとヴァデリンコートの間の3つのセクターに集中しています。フォン・クライスト装甲グループのうち、歩兵を含む 3 つの装甲師団がセダン地区にいます。第 1 装甲師団はセダン西のグレアとトルシーの間にあり、第 2 師団はドンチェリーにあり、第 10 師団はヴァデリンコートにあります。
戦い
* 5月12日午後の終わりにセダン地区のすべての橋が破壊されたとき、ドイツの前衛部隊は国境（セダンから8キロメートル）に非常に近かった。フランス軍はムーズ川の左岸でドイツ軍の攻撃を待っています。
* 5月13日の夜明け、フランスの監視員はセダン北側の森の端に多数のドイツ軍縦隊が出現するのを目撃した。フランス軍の大砲は効果的に砲撃を行い、ドイツ軍の前進を妨げた。数百機の爆撃機（ドルニエ、ハインケル、ユンカー）がフランス方面を忍び寄る。これらの爆撃機は、メッサーシュミット Bf 109 によってフランスとイギリスの航空戦闘機から保護されています。遠吠えするサイレンを伴う Ju 87 スツーカは、守備側の士気を低下させ、苦痛を与える効果を加えます。 「少なすぎる」フランスの高射砲も空を晴らすことができなかった。ムーズ川のほとりに到着したドイツ軍の戦車と自走砲が射撃を開始します。
※午後４時頃、砲撃は止んだ。ドイツ軍突撃歩兵は発煙弾に覆われながら、あらかじめ定められた 3 つの区域をゴムボートであるいかだに乗って川を渡ります。砲撃を受けた後、フランスの防衛線は完全に混乱し、ドイツ歩兵はすぐに砲郭、砦、塹壕に到達し、抵抗しすぎると迂回します。フランスの守備兵の多くはやつれて呆然としており、一部のケースメイトは英雄的に身を守っているが、多くの電話が切断され、正確な情報がないために砲撃が効果的でないため支援が得られない。砲撃支援を要請したロケット弾は誤解されたり見落とされたりしており、爆撃後に砲台も再編成する必要があった。混乱はフランス側でもほぼ全面的であり、多くの部隊が解散し、多くの兵士が捕虜となった。
* 夕方の開始時に、ドンチェリーとワデリンコートの間のすべての防御作業が失敗しました。ドイツ軍は1日も経たないうちにムーズ川の左岸に強固な橋頭堡を確立した。ドイツの開拓者は夜間にムーズ川に舟橋を建設し、装甲車両の通行を可能にすることができます。最初の浮き橋は、セダンの西、フローイング村の近く、エスペランス工場の中庭にある「ゴリエ」と呼ばれる場所に建設されました。しかし、5 月 13 日の夕方、ドイツ戦車はまだムーズ川を渡っていませんでした。
* 5月14日、グデリアンの戦車はムーズ川の左岸にあり、多くのフランスとイギリスの飛行機が橋を破壊しようとしたにもかかわらず、コラップ軍とフンツィガー軍の合流点にあるフランスの装置が圧迫されました。高射砲はドイツ空軍によって強化されており、非常に効果的です。フランス軍はシェリ村に向けて再集結し、グデリアンは直ちに装甲車をこの場所に向けて送り込んだ。パニックの動きは、順番に撤退しないフランス軍に影響を及ぼし、多くの重砲台が破壊されず、CP が避難することはありませんでした。
反撃の試み
5月15日から18日にかけて、フランス軍の反撃は、B1重戦車と多くの植民地軍を含むフランス歩兵によって、シィー州ストンヌ、ロクール地区のセダン南方で試みられた。しかし、小型パッケージで使用される第 3 DCR の戦車は、ドイツの装甲車の数に圧倒されます。グデリアンの戦車は、オミコートとマルミーの近くでアルデンヌ運河に架かる 2 つの無傷の橋を発見しました。強力な航空支援に守られながら戦車を一斉に使用するというグデーリアンの戦略は驚異的に機能します。シャルル・ド・ゴール大佐も数年前にこれを推奨したが、フランス軍参謀は彼の教義を信じなかった。一方、グデーリアンとロンメルはそれを保持し、実践しました。この戦略は後に電撃戦（電撃戦）という用語で理論化され、紛争が始まった 1939 年 9 月のポーランド侵攻中に実践されました。フランス参謀本部は、偽りの戦争中にこの紛争から何の教訓も学ばず、戦車使用の原則に疑問を抱くこともありませんでした。
セダンの躍進の結果
さらに北にいたコラップ将軍は、もはやセダンとのつながりを持たず、北で圧倒され中央で脅かされ、ベルギーで抵抗していた第1軍を剥ぎ取り、その放棄を強制するフランス国境への急いでの撤退を命令した。ポジション。 5 月 15 日にジャンブルーのギャップでスヘルデ川の左岸に後退しました。
フランスとイギリスの抵抗にもかかわらず、ドイツ軍は5月21日にアブヴィルの海に到達し、フランス北部とベルギーのフランス軍、イギリス軍、ベルギー軍を包囲した。ファルブ・ゲルド（黄色の計画）は功を奏し、最良の同盟軍部隊が参謀から切り離され、巨大なポケットに閉じ込められています。
5月17日、シャルル・ド・ゴール大佐指揮下の第4予備機甲師団によってモンコルネに限定された反撃が開始されたが、この局所的な成功は後にアブヴィル付近でも繰り返されたが、計画を阻止するには十分ではなかった。ドイツ人。
＊５月１９日、フランスのガムラン将軍が解任され、ウェイガンド将軍が後任となる。これはガムリンの戦闘計画を取り上げており、その後北軍グループが南に戻るよう勧告した。しかし軍隊はダンケルクまで後退し、イギリス軍はダイナノ作戦中に遠征軍の再上陸を組織した。その後、ドイツ軍はフランスに侵入し、ソンム川の河口からアルデンヌのヴジエまで続くウェイガンによって設置された防衛線を揺るがすことになります。
フランス軍の誤り
* 「セダン突破」として知られるドイツ軍の突破は、実際には、ディナンとモンテルメを主な通過点として、南のセダンから北のディナンまで向かう戦線で行われた。この急速な前進は、フランス軍参謀本部（ガメラン将軍とジョルジュ将軍）が、ベルギーとオランダの精鋭部隊をドイツ軍の大部分が集結する予定の場所に進軍させるという戦略的ミスによって説明される。攻撃ははるか南のアルデンヌ地区にあるフランス軍システムの最も弱い地点に集中しており、弱い歩兵部隊が保持しており、この地点に集中するドイツの精鋭部隊と対峙することになる。それにもかかわらず、連合軍の航空偵察は、5 月 10 日の時点でドイツ軍部隊の動きを発見していました。
*セダンでの突破の驚き、迅速な反応の欠如、反撃中に航空支援が不十分だったフランス機甲師団の分散使用は、なぜ最初の戦略的欠陥の影響を修正できず、「閉じられた」突破ができなかったのかを説明しています。フランス軍参謀本部の教義は防御に基づいており、1939年9月にポーランドで紛争が始まっても何の教訓も学んでいなかった。数か月間、交戦派は銃を突きつけて互いに監視し、ドイツ軍がさまざまな備蓄を補充することができた。 。しかし、フランス軍もこの時期を利用して軍備を完成させ、いくつかの機甲師団を構成しました。 「偽りの戦争」と呼ばれるこの期間は、1940 年 5 月 10 日に突然終わります。一部の歴史家は、フランスは長期戦争に向けてより準備ができており、人的資源は均衡があり同等の価値があり、物資も同等の価値があったと信じています。しかし、イエロープランの策略を完璧に利用したドイツ軍に対して悪用され、フランス軍は歴史上最大の敗北の一つを喫した。実質的な戦争のわずか 1 か月強で 90,000 人以上の戦闘員が死亡または行方不明になるため、フランスの人的損失は相当なものになるでしょう。
* ほぼ 70 年前、セダンはドイツ軍の決定的な軍事作戦の舞台となっていました。実際、1870 年 8 月 31 日から 9 月 1 日にかけて行われたセダンの戦いでは、ドイツ諸国連合がフランス軍を敗走させ、第二帝政の崩壊と第三共和政の到来を引き起こしました。 1940 年 5 月 13 日、戦線はより広範囲に及んでいましたが、ドイツ軍の主力はセダン部門に集中していました。この戦いも決定的なものであり、セダンの躍進として歴史に名を残しました。セダン市は再び、ペタン元帥に全権限を与えた国民議会（下院と上院を合わせたもの）によって1940年7月10日に事実上廃止される政治体制の苦しみの根源となることになる。後者は休戦協定を要求し、1940 年 6 月 22 日にルトンドで署名され、ヴィシー政権が誕生しました。