ノルマンディーの戦い

ノルマンディーの戦いは、ドイツ軍司令官を完全に誤解させた驚くべき欺瞞作戦のおかげで、D デー上陸作戦の華々しい成功を開始しました。しかし、ノルマンディーからの侵攻にはさらに問題があり、激しく費用のかかる戦闘を経て初めて達成されました。

ノルマンディーの戦いのデータ

誰: ドワイト・D・アイゼンハワー将軍（1890年～1969年）の最高指揮下のアメリカ軍、イギリス軍、カナダ軍、フランス軍とゲルト・フォン・ルントシュテット元帥（1875年～1953年）の指揮下にある西ドイツ軍。
方法: 軍事史上最大規模の水陸両用上陸作戦の後、連合軍は予想を上回る激しい戦闘の後、大陸に足場を築き、ノルマンディーに侵入することができました。
場所: フランス西部のノルマンディー半島。
いつ: 1944 年 6 月 6 日から 8 月 19 日まで
理由: 連合国は第 2 戦線を確立し、西ヨーロッパを解放し、ナチスドイツに進軍しようとしていました。
結果: ノルマンディーのドイツ軍はほぼ壊滅し、連合軍はドイツ国境に向かって東に進軍しました。

戦争戦略

1941年12月に米国が第二次世界大戦に参戦したとき、米国とその同盟国である英国は、太平洋で日本軍を阻止しながら、まずドイツを倒すという政策に合意した。ナチス・ドイツの敗北が最終的には連合軍のヨーロッパ大陸への上陸を意味することは明らかでした。
アメリカ人にとって、質問は単純でした。 ドイツ軍の大部分を破ってベルリンに進軍するには、大軍を北西ヨーロッパに上陸させる必要がありました 。第一次世界大戦の大虐殺に夢中になっていた英国軍指導者たちは、あまり熱心ではなかった。彼らは地中海遠征を継続し、ドイツの勢力を分散させる戦略を好んだ。しばらくの間、イギリスの政策が普及しました。しかし1943年1月のカサブランカ会談でイギリスはフランスへの大規模な軍事上陸に同意するよう強制された。。 5 月に、現在オーバーロードというコードネームで呼ばれているこの作戦の暫定的な日付が 1944 年 5 月 1 日に設定されました。

オーバーロード作戦

橋頭堡を確立して防衛するのに十分な兵力をイギリス海峡を越えて輸送し、ドイツ軍が自力を増強する前にそれを強化するという見通しは、気の遠くなるような仕事であった。計画立案者たちはノルマンディーへの上陸を決定しました。その主な理由は、連合軍の航空援護の範囲内にあり、堅固で守られた海岸があり、主要港であるシェルブールに近いためでした。。ドワイト D. アイゼンハワー将軍が最高司令官に任命され、バーナードモンゴメリー将軍 (1887 ～ 1976 年) が侵攻地上軍の司令官に就任しました。

計画の変更

彼らはただちに当初の計画を変更し、橋頭堡を広げ、当初の水陸両用部隊を3個師団から5個師団に拡大し、さまざまな特殊部隊や突撃部隊の支援を受け、側面を守るために3個空挺師団を内陸に投入した。彼らの後にはオマー・ブラッドリー将軍（1893～1981年）率いるアメリカ第1軍の残りと、マイルズ・デンプシー将軍（1896～1969年）が指揮するイギリス第2軍がすぐに続くことになる。

ドイツの戦略

1943 年末までに、英米による侵略が近づいていることはドイツ人にとって明らかでした。それは、いつ、どこで起こるかだけの問題だった。 ドイツ軍は連合軍がパ・ド・カレーに上陸しようとすると信じていた 。ドイツ西部の最高司令官フォン・ルントシュテット元帥は、その指揮下に58個師団を有していたが、そのうちの半分は沿岸防衛の一部に所属し、静止していた。連合軍の侵攻を打ち破る鍵となったのは、9 両の電動装甲でした。部門。 ) および電動擲弾兵の 1 つ。しかし、彼は装甲車両の使用方法について、部下であるB軍集団司令官エルヴィン・ロンメル元帥（1891年～1944年）と意見が対立した。
フォン・ルントシュテットと西部自動車集団司令官フォン・シュウェッペンブルク将軍は、圧倒的な反撃を開始するために装甲を予備として残しておきたいと考えていました。ロンメルは、連合軍の制空権を考慮すると、これは不可能であると考えた。彼はドイツ軍が海岸での侵攻を打ち負かさなければならないと信じていたため、できるだけ海岸の近くに装甲を配備することを望んでいました。そしてヒトラーの解決策は妥協だった。これは、ノルマンディーでは、 1 つの自動車化師団である第 21 師団のみが海岸近くに配置され、残りの装甲レールと第 12 装甲師団はさらに後方に配置されたことを意味しました。。これには両指揮官は不満を残した。ロンメルは前線の守備力が不十分だと考え、フォン・ルントシュテットは電動リザーブが小さすぎると考えた。

デセプションプラン

オーバーロード作戦を成功させるためには、連合国は訓練を行ってからイングランド南部に軍隊を集中させる必要がありました。航空総司令官であるリー＝マロリー空軍元帥（1892年～1944年）は、海岸上空での制空権を確保し、ドイツ軍の補給と増援能力を妨げなければならなかった。連合国空軍はフランスの輸送システムに集中した。精緻な欺瞞計画である不屈の精神作戦は、第一に意図された目標はパ・ド・カレーであり、第二にノルマンディー侵攻はただの遊びであることをドイツ軍に納得させようとした> 。それは完全に成功でした。
連合国は約7,000隻の軍艦、輸送船、支援船からなる広大な侵攻艦隊を編成し、英仏海峡を越えて13万人の軍隊を護衛し援護射撃したり輸送したりした。 6月5日、艦隊はイングランドの南海岸沖に集結し、西から東に「ユタ」、「オマハ」、「ゴールド」、「ジュノー」、「ソード」と名付けられたノルマンディーの5つの上陸海岸に向かって南下し始めた。ドイツ軍の防御陣地を攻撃する途中だった連合軍の最初の爆撃機が上空を通過した。その後、午後 11 時 30 分に輸送機が続き、17,000 人の空挺部隊を海岸の東と西の降下地帯に運びました。

D デイ

ノルマンディーの戦いは、6 月 6 日の真夜中直後に始まり、イギリス第 6 空挺師団がカーンの北に上陸しました 。最初に行動を起こしたのは第2オックスフォード・バッキンガムシャー軽歩兵連隊のグライダー搭載部隊で、カーン運河とオーン川にかかる橋を占領した。第6空挺の他の部隊はオルヌ川にかかるいくつかの橋を占領し、メルヴィル砲台を制圧し、ランヴィル・エルヴィレット地域を占領して侵攻軍の左側面を防衛した。一方、午前1時頃、第82空挺師団と第101空挺師団のアメリカ空挺部隊が最西端の上陸海岸「ユタ」周辺の湿地に飛び込んだ。空挺部隊はドイツの反応を混乱させるのに非常に効果的であったが、ロンメルが休暇中だったという事実も役に立たなかった。またフォーティチュード作戦により、ドイツ軍はDデイから数日後であってもパ・ド・カレーへの主力侵攻を期待し続けることができた 。
2時間後、1,900機の爆撃機が着陸地帯のドイツ軍防衛を攻撃し、夜明け近くに艦砲射撃が始まった。 06時30分、第4師団のアメリカ軍は「ユタ」ビーチへの接近を開始した。「ジュノー」を攻撃するカナダ人は、潮の状況のため、その後の07時45分に下船することになった。

ユタ上陸

「ユタ州」では、アメリカ人はすぐに土地に定住しました 、ビーチの後ろの水浸しの地面を通って前進し、その地域の空挺部隊と連携しました。死傷者はわずか 200 名でした。

オマハ着陸

「オマハ」では、連合国の諜報機関は、静的な編隊である守備側の第 716 師団連隊が強化されていたことに気付かなかった 。これらの人々は予備砲撃を生き延びた。これに加え、悪天候により、32 両のシャーマン DD 水陸両用戦車のうち 5 両のみと、支援していたアメリカの戦闘工兵もごくわずかしか上陸できませんでした。第1歩兵師団と第29州兵の襲撃部隊は甚大な損害を被った。その日の終わりまでに、彼らは2,000人の死傷者を出しながら、深さわずか1,800メートルの微妙な陣地を占領した。

ランディングゴールド

アングロ・カナダ最西端のビーチは「ゴールド」でした。イギリス第50（ノーサンブリア）師団の襲撃を受けた。アメリカ軍とは異なり、イギリス軍はさまざまな特殊な装甲戦闘車両によって支援されていました。 DD 戦車に加えて、防御施設を突破したり、地雷原を掃討するように設計されたシャーマンクラブ機雷破砕機を攻撃したりすることもできます。その日の終わりまでに、第 50 師団はなんとか内陸 6 km に侵入することができ、一方第 47 特殊部隊はオマハにいるアメリカ軍に向かって西に進みました。

ジュノランディング

一方カナダ第3歩兵師団はジュノーに上陸した。彼らは激しい抵抗に遭い、水没した障害物によって多くの上陸用舟艇が失われたために妨げられました。。カナダ軍はビーチからの最初の出口を占領するまでに1時間4分の激しい戦闘を要した。彼らはまた、その日の終わりまでに内陸約 6 km まで侵入することに成功しました。

ソードに着陸

最東端の海岸であるソードでは、効果的な援護射撃で敵の防御を制圧し、上陸した第 3 歩兵師団を乗せた上陸用舟艇の大部分が無傷で接近できた 。しかし、悪天候のせいで満潮が予想より高かったため、連合軍が見えると期待していた海岸の水没したドイツ軍の障害物の間に艦船が沈着した。海岸のより高い地点に着陸することは、歩兵が横断しなければならない地面の量を減らすという利点がありました。しかし、海岸の限られた空間では装甲車両がすぐに混雑し始め、内陸への侵入を試みるイギリス軍の試みを妨げました。第 3 師団はオルヌ川で第 6 空挺部隊と連携する任務を負っており、第 1 特別任務旅団と第 8 旅団は妥当な迅速さでこれを達成した。しかし、同じく初日に予定されていたカーンの占領は、いくぶん困難であることが判明した。市内への前進は第21装甲車の反撃によって中断された。ドイツ師団は«ジュノ»と«ソード»の海岸の間の隙間に直接突入しましたが、イギリスの対戦車砲と装甲砲の前に躊躇しました。

カーンの戦い

カーンは倒れなかったが、それ以外は非常に成功した一日だった。連合軍は大きな戦略的奇襲を達成し、アメリカ人約6,000名、イギリス人およびカナダ人約4,300人の犠牲を出しながら13万人以上を上陸させた。ドイツ軍は彼らを海に押し戻すことに失敗し、次の数日間で橋頭堡が結ばれ、資源がノルマンディーのポケットに注ぎ込まれました。** D+6 日までに 330,000 人の兵力、55,000 台の車両が陸揚げされました。すぐには浸透しなかったものの店舗数は104,000トン。アメリカ軍はコタンタン半島をシェルブールに向かって前進し、イギリス軍とカナダ軍はカーンの占領に集中した。ノルマンディーに対するモンゴメリの計画は、イギリス軍がドイツの資源、特に装甲の重量に耐えて、機会を与えることでした。
アメリカ軍は弱い抵抗に直面して突破することになる。これは十分合理的な戦略ではあったが、カーン占領の成功予測に対する彼の過信により、同盟者や後世からの評判は傷ついた。 6月7日のカナダ軍の町への進軍は第12SS自動車化師団の到着前に失敗し、6月12日にはヴィレール・ボカージュで大規模な側面機動が中止され、6月25日から30日まで慎重に計画されたエプソム作戦も失敗に終わった。ドイツ軍の絶望的な反撃に直面します。都市は7月8日**についに陥落した。それでもイギリス軍はファレーズへの突破に失敗し、7月18日から20日にかけて行われたグッドウッド作戦中に特に装甲車両に多大な損害を被った。

浸透

いずれにせよ、これらの作戦はドイツ機甲部隊を塹壕の西側での消耗戦に引き込むという望ましい効果を達成した。ドイツ軍の指揮官たちは、イギリス軍の絶え間ない圧力に直面して前線を強化しようとする必死の試みで資源を浪費することを余儀なくされた。一方、アメリカ軍はシェルブールを占領することに成功し、そしてグッドウッド作戦でドイツ軍の装甲の大部分がノルマンディーに引き込まれ、前方で弱体化したドイツ軍戦線を利用する攻撃の準備をしたのです。。これはこのキャンペーンの最高の成果となるだろう。
7 月 25 日の朝、巨大な空爆がコブラ作戦の開始を告げました 。アメリカ軍の歩兵と機甲部隊はドイツ軍の前線を突破し、南のクータンスに向かった。 2日間の戦闘の後、アメリカ軍がドイツ軍の左翼を破壊し、イギリスへの道を開いたのは明らかだった。 8月1日、ジョージ・パットン将軍（1885年～1945年）指揮下のアメリカ第3軍が作戦を開始し、ブラッドレーは第1軍をホッジス将軍に引き渡し、第12軍集団の指揮官に昇進した。ブルターニュに抵抗がなかったため、パットンは軍隊の大部分を西に移動させることができた。ドイツ軍陣地の崩壊が差し迫っていたにも関わらず、ヒトラーは反撃を主張し、8月7日にモルタン地方でアメリカ第1軍に対して開始されたが、残りの装甲をさらに西に押し出すことしかできなかった。急速に閉じていくポケットの中に。。このためブラッドレーは、ル・マンにいるパットンの部隊を北に送り、カナダ軍がファレーズに向かって南に向かうという考えを思いついた。これはドイツ軍約21個師団を罠にはめることになる。モンゴメリーはすぐに承認し、両軍は8月19日まで交戦しなかったが、約1万人のドイツ人が殺害され、5万人が捕虜となった。約2万人が逃げ出した。ノルマンディーの戦いは終わりました。

余波

ノルマンディー上陸作戦は並外れた偉業でした。同盟国は、北西ヨーロッパの広範な道路と鉄道網に依存していた敵よりも早く、敵対的な海岸に陣地を確立し、その地位を強化することに成功しました。成功の多くは同盟国の兵站努力とドイツ軍の反応を妨害する空軍の重要性によるものと考えられる。この上陸作戦は西側におけるドイツ軍陣地の急速な浸透や崩壊にはつながりませんでしたが、ノルマンディー作戦によりドイツ軍に損失が生じ、ついに第二戦線が確立されたため、ドイツ軍の戦略的陣地はもはや持続不可能になりました。

ノルマンディーの戦い