ヴォート F-8 戦闘機は、攻撃型 A-7 コルセアの「いとこ」であり、1957 年から 1976 年までの米国海軍空軍の最高の戦闘機の 1 つでした。このタイプの航空機はベトナム戦争にも参加し、通常はトンキン湾に停泊していたアメリカの空母から運用されました。
この航空機は 4 基の 20mm 大砲を装備しており、それぞれ 2 基が胴体前部に取り付けられていましたが、AIM-9 サイドワインダー空対空ミサイルも搭載することができました。 。航空機は最高時速約１８００キロメートルに達する可能性がある。かなりの高さで。
1967 年 12 月 14 日、航空母艦「オリスカニー」の VF-11/111 飛行隊の F-8 です。 リチャード・シャッファート中尉が操縦するこの機はA-4 スカイホーク軽攻撃機の護衛を命じられた。 、それは北ベトナムの対空ミサイルアレイを攻撃することになるでしょう。
アメリカ軍機２機が目標に向かって飛行していると、北ベトナム軍のMig-17戦闘機２機が現れた。問題の航空機は旧式ではありましたが接近戦では優秀でした。 。シャッファートは敵機を見て不意を突かれて「急降下」して逃げた。
6,000mから。 1,000mまで下りてきました。その後彼は A-4 を探しましたが、代わりにさらに 2 機のミグが彼に向かって来るのが見えました。しかし、 シャッファートは行き当たりばったりのパイロットではなかったのです。 彼はすでに合計 3,500 時間の飛行経験を持っています。そこで彼は、相手機の操縦性の優位性を承知の上で、相手機４機と交戦することを決意した。 4 人のミグは 2 つのペアに分かれて攻撃を試みました。
シャッファートはアフターバーナーを使いながら絶え間なく操縦しながら、何とか2台のミグの背後に回り込み、1 台のミグを狙いロケット弾を発射したが、 爆発はしなかった。 。その直後、2 台目の Mig に対しても同じことが起こりました。
ミグが反撃する番で彼に向けて2発のK-13 ミサイルを発射しましたが、 外れました。 。シャファートはすぐに優位を取り戻すことができたが、彼が試みた3発目のミサイルも誘導システムの故障により失敗した。つまりアメリカ人パイロットはミサイルと銃を残されて命がけで戦ったのです。 、4 人の敵戦闘機に対して。
5G のターンで、シャッファート、私は再びミグの尾翼に乗っていましたが、彼が銃のボタンを押しても反応しませんでした。高 G 操作により空気圧銃の充填システムが損傷したためです。強い＞ 、行き詰まりを引き起こします。シャッファートが基本的に 4 人の敵に対して非武装だったとき、 さらにさらに 2 機が現れ、 今度は現代の Mig-21 でした。 、ミサイルを装備しています。
Mig-21 は必死に操縦する F-8 にそれぞれミサイルを発射しましたが、 目標を外しました。 6 人の敵と対峙し、武器も持たずにシャッファートは戦闘を中止し、空母に戻ることを決意した。結局のところ、燃料はほとんど残っていなかったのです。
武器の故障により敵機を撃墜することはできなかったものの、この空中戦は航空学校に限らず今日でもアメリカでは6:1 の空中戦として教えられているそうです。>