HMS ウォースパイトは、現代イギリス海軍の伝説的な軍艦です。彼は両方の世界大戦で非常に優れた成績を収めました。彼は 30 年間勤務しましたが、残念なことに、この老戦士は敵のミサイルや魚雷から生き残ったものの、それにふさわしい幸運には恵まれませんでした。
船は長さ196.2メートル、幅27.6メートル、喫水10.1メートルでした。満載排水量は33,794トンでした。ブラウン・カーチス蒸気タービンによって推進されます。ヤーロウボイラーが27基ありました。航続距離は9,260km、速度は12ノットでした。乗組員は1,025名であった。再建後、乗組員は 1,300 名に増加しました。
乗組員が彼女を「大老婦人」と呼んだウォースパイトは、クイーン・エリザベス級の「高速戦艦」の 1 隻でした。これらのボートは15 インチ (381 mm) の Mk I 砲を搭載しており、重量 879 kg の砲弾を発射しました。このボートは、当時の他のほとんどの戦艦の最高速度が 19 ～ 22 ノットであるのに対し、24 ノットという最高速度を発揮したため、「高速」というあだ名が付けられました。
4 基の連装砲塔に取り付けられた 8 基の主砲に加えて、この艦には当初 14 基の 6 インチ (152 mm) 砲が搭載されていました。その後、そのうちの 6 つは削除されました。また、建造当時、76 mm 対空砲 2 基と 21 インチ魚雷発射管 4 基を搭載していました。
1936 年から 1937 年にかけて、船は劇的に再建されました。新しいエンジン、104mm 連装重対空砲 4 基、40mm ポンポン対空四連装砲 4 基、および 12.7mm 四連装機関銃 4 基を受け取りました。また主砲の仰角を高めて射程距離 26,500m を実現しました。 4 機の水上飛行機に使用できるカタパルトも設置されました。
新たな「塔型」艦橋の獲得と装甲の強化により、艦型は大きく変化した。戦艦のベルトの最大厚さは 13 インチ (330 mm) でした。甲板装甲の当初の最大厚は 76 mm でしたが、改修後は 127 mm になりました。速度が 1 ノット減少しました。
第一次世界大戦と戦間期
ウォースパイトは 1915 年に就役しました。大艦隊の第 5 戦艦戦隊に所属し、1916 年 5 月 31 日にユトランド諸島にいました。この戦隊はビーティ提督指揮下で、当初はアドミラル ヒッパーのドイツ巡洋戦艦と交戦していました。ウォースパイトは最初の一発を放ち、ドイツのフォン・デア・タンに深刻な命中を与えた。しかしすぐにドイツの戦艦も介入し、状況はイギリスにとって非常に困難になりました。ドイツ軍の砲火が海を「沸騰」させる中、 命中したウォースパイトは舵を損傷し、力なく旋回しました。
そのとき誰もが、この船には絶望的なものがあると信じていました。 ウォースパイトは 13 回攻撃を受けました。 それにもかかわらず、彼は生き残り、乗組員の努力のおかげで舵は修理され、船は脱出しました。しかし、それは悲惨な状況にありました。主砲のうち 1 つの砲塔のみがまだ発砲できました。
幸運のボートは奇跡的に救われました。 実際、帰国の航海中にドイツの潜水艦の攻撃を受けました。 魚雷 3 本が発射されましたが、命中しませんでした 。彼が基地に戻ったとき、敵の砲弾の穴は 150 個あったと数えられました。しかし、乗組員14名が死亡、16名が負傷したため、人命損失は少なかった。修理には 2 か月かかりました。
修理が完了した直後、夜間演習中に戦艦ヴァリアントと衝突した。 ２度目の衝突だった。 1915年にバーラム号と衝突し、同年にはサンゴ礁に転落した。新たな紛争の後、彼らの指揮官フィルポット大尉は解任されました。
しかし、再び不幸が続き、駆逐艦と衝突し、戦艦セント・ヴィンセントの爆破によりスカパ・フローの基部の埠頭にも墜落しました。この船は 1918 年の作戦に参加しましたが、ボイラー室の火災により再び撤退しました。
1924 年にこの船は小規模な近代化改修を受け、1926 年に英国地中海艦隊の旗艦として任務を引き受けました。翌年、エーゲ海の未開の岩礁に座礁し、修理が必要になりました。
1930 年に大西洋に加わりました。艦隊。 1931 年に英国艦隊の乗組員が停泊中に、船員 3 人が逮捕されました。 1933年にポルトガル沖で濃霧のためルーマニア船に衝突されたが、持ちこたえた。その後、大規模な近代化が行われました。
第二次世界大戦
新たな戦争勃発後のウォースパイトの最初の任務は船団護衛であった。この船は、はるかに速いドイツの戦艦シャルンホルストとグナイゼナウを追跡するよう命じられましたが、彼女は捕まえることができませんでした。
1940 年 4 月に船はノルウェーに送られました。 9 隻の駆逐艦に護衛されてナルビクで戦い、ドイツの駆逐艦を撃沈し、航空機が潜水艦を沈めました。戦艦は無傷で基地に帰還し、その後地中海に送られました。
1940 年 7 月 9 日のイタリアとの最初の衝突であるカラブリア海戦では、イタリアの戦艦ジュリオ チェザーレを距離 26,000 m から命中し、 相手艦隊を敗走させました。 イタリア軍は 120 機の航空機でイギリス艦船を攻撃しましたが、何も成果は得られませんでした。
ターラントでイタリアの戦艦 3 隻が英国航空機によって魚雷攻撃を受けた後、ウォースパイトとヴァリアントはアルバニアのアブロナを砲撃しました。船はイタリアの爆弾で攻撃されましたが、装甲は持ちこたえました。
続いて 1941 年 3 月にマタパ岬の海戦が行われ、ウォースパイトはイタリアの重巡洋艦 2 隻と駆逐艦 2 隻の撃沈に参加し、イギリスの誇り高い勝利に終わりました。別のイタリアの重巡洋艦が海戦で失われました。
クレタ島の戦いでボートはドイツ軍機によって大破し、38名が死亡した。ひどく損傷した戦艦は修理のために米国に送られました。
修理後、インド洋に出航し、そこでの作戦に参加した。その後南アフリカへ出航し、修理の後 1943 年 5 月にイギリスに戻りました。 その後再び地中海へ出航し、シチリア島、次いでカラブリア州、サレルノへの連合軍上陸支援に参加しました。そこでドイツ軍機の重撃を受け、 9 名を失ったのです。
可能な限り修復された後、主塔の 1 つは永久に運用不能のままでしたが、 それは連合軍のノルマンディー上陸作戦の支援に参加しました。 。そこでの作戦中に彼は地雷に遭遇した。修理後もフランスとベルギーの海岸沖で連合軍の作戦を支援し続けました。
最後まで戦士
戦後、この歴史的な船を博物館にするか廃棄するかについて激しい議論が行われました。残念ながら1946年に解散が決定されました。しかし船はスクラップ置き場に向かう途中、まるでそんな結末を望まないかのようにコーンウォールで座礁してしまいました。 船は曳航しようとしたにもかかわらず、現場に留まった。 1955 年、彼女はついに座礁して別れた。
ユトランド半島で傷を負ったウォースパイト。
1916 年のユトランド沖海戦における戦艦ウォースパイトとマラヤ。