戦闘機の操縦席に立つ女性たちの姿を見て驚く人は誰もいません。 75年前には想像もできなかったことでした。女性が戦闘機に乗り始めたのは第二次世界大戦が勃発してからです。これらの開拓者の中には、3人の並外れたポーランド人女性もいました。
英国では、準軍組織である航空輸送補助組織（ATA）が工場から軍用空港までの航空機の配送を担当していた。王国の国民に加えて、外国人もそこで奉仕しました。 ATA の最初のポーランド人は伝説的な LOT パイロット、クレメンス ドゥウガシェフスキー少尉で、 航空兄弟の間では ダブル ウイスキー としてよく知られていました。 。
航空機生産の増加と航空業務の強化に伴い、ATA サービスの需要が急速に増加しました。できるだけ多くのパイロットが必要でしたが、パイロットには厳格な基準は適用されませんでした。 年老いて足が不自由で片目の天空の騎士が、狩猟用のハリケーンから抜け出す様子 誰もショックを受けなかった。パイロット自身は、皮肉にも自分たちの編隊の略称を古代でボロボロの飛行士 - スタージー・イ・ポタルガーニ・ ロトニツィとして解読しました。 。
イギリス空軍第 41 飛行隊に所属するスーパーマリン スピットファイア Mk XII などの機体は、足の不自由な老人や美しく若い女性を飛行させていました (出典:パブリック ドメイン)。
飛行機の掃除機?
イギリス空軍は貴重な機械に高齢の障害者を乗せているので、若くて健康な女の子も同じように座ることを妨げるものは何もない。しかし、イギリス空軍司令官の頭の中にはそんなことはなかった。
彼らは、女性は肉体的にも個人的にもこの特権に値しないと宣言した。多くのイギリス人も同じことを考えていました。たとえば、由緒ある航空雑誌「エアプレーン」の読者は、 爆撃機の操縦を希望した女性たちが床を適切にこする知性を持っていないことを知ることができました。 。
スピットファイアは万人向けではありません
それにもかかわらず、1940 年 1 月に、最初の 8 人の女性が ATA 女子部門にエントリーしました。時間が経つにつれて、他の人も参加しました。 1941 年の初めに彼らの仲間入りを果たした最初の外国人はポーランド人女性、アンナ レスカとステファニア ヴォイトゥラニスでした。 1942年7月、ポーランド初代元帥の娘ヤドヴィガ・ピウスツカが加わった。
ATA パイロットは戦争中にイギリス軍の階級を取得しましたが、正式にイギリス空軍に所属することはありませんでした。彼らはホワイト・ウォルサムやハンブルなどの民間空軍基地にのみ駐屯していた。また、ATA の女性には次のニックネームが付けられました: 常に恐怖の航空女性 - 常に恐怖の飛行士 。
怖くないイケメンパイロット4人！元帥の娘、ヤドヴィガ・ピウスツカ (出典:パブリックドメイン) は左から 3 番目です。
パイロットは当初、学校の機械でしか飛行できませんでした。彼らはスピットファイアを含む戦闘機の操縦席に座れるようになるまで2年間戦った。最終的には、11 人の女性が最も重い 4 発爆撃機の操縦を許可されました。飛行機に乗った少女たちはどこに現れても常にセンセーションを巻き起こした。アンナ レスカについては、彼女がどのようにして英国の空軍基地に着陸したかについての物語があります。
時折、誰もが心配そうに空を眺め、待望のスピットファイアがドイツ空軍によってどこかに撃墜されていないか疑問に思います。最後に、地平線上に黒い戦闘機の形が現れます。一斉に安堵の息が空港上に漂います。
すぐに飛行機は着陸します。階段には茶色の飛行服を着た女性の姿がある。待っていた兵士の一人が少しためらった後、 ためらいながら「隊長はいつ現れるのですか？」 と尋ねました。 「目の前に……」。
アンナ・レスカは鋭い反論の達人でした（イラストはJoanna Wójcik、著書「Historia Polski 2.0:a Pole can, a Pole too...」より）。
ラジオが必要な人はいるでしょうか?
この任務は、レスカやヴォイトゥラニスのような経験豊富なパイロットにとってさえ、非常に厳しいものでした。 Jan と Ewa Wróbel が本の中で書いているように、「歴史ポルスキー 2.0:ポーランド人もできるし、 ポーランド人も ... ":
これらは恩知らずの任務でした。第一に、ドイツ上空での戦闘飛行ほど輝かしいものではなかったからです。第二に、パイロット（および女性パイロット）には多くの制限が課せられていました。たとえば、雲の中を飛行することは禁止されていました（...）。これは、航空がドイツであることが判明する可能性があるため、防空砲の乗組員が雲の中に隠れている飛行機に本能的に発砲していたためです。ラジオは許可されていませんでした。フィギュアの製造は、無害な「樽」 も含めて全面的に禁止されました。 。
通常、航空機の配給計画には天候は含まれていません。優先事項は、機体を地点 A から地点 B に迅速に届けることでした。経済的な理由から、視界が限られた状況で計器を使って飛行する方法を飛行士に教える人は誰もいませんでした。さらに、彼らの飛行機には弾薬がありませんでした。遭遇したときドイツ空軍戦闘機は射撃目標とあまり変わりませんでした。
ホワイト・ウォルサムの ATA 基地上空で行われた数少ない航法訓練飛行の 1 つで、対気速度 As.10 オックスフォードで実施されました (出典:パブリック ドメイン)。
命の大切さについてのメモ
廃機は最悪でした。イギリス空軍の一部の賢明な責任者は、飛行機でのみ破砕現場に輸送できると結論付けました。ドイツ上空で不安定で謎だらけの爆撃機を操縦し、「着陸は1回のみ」と認定されました！かなりのストレスを抱えていたに違いない。
また、あるタイプの飛行機から別のタイプの飛行機にノンストップで乗り換える必要があり、多くの場合、事前の訓練も行われませんでした。このような状況で非常に役に立ったのが、「販売代理店パイロットのメモ」と呼ばれる特殊なクロスカッターです。これには、100 種類を超える機械の基本的な技術パラメータのセットが含まれていました。パイロットは通常、離陸直前に慣れるために約 30 分かかりました。
ヤドヴィガ ピウスツカのサルト モータレ
より血なまぐさいパイロットは航空の進化の禁止を無視した。報道の一つによると、 イギリス空軍基地司令官の頭上にヤドヴィガ・ピウスツカがスピットファイアで美しいアクロバット光線を放った。 パイロットの態度に腹を立てた者は、安全規則違反の罪で刑務所に入れようとしていた。
狂った飛行者が女性であることが判明したときの彼の表情は想像できるでしょう。エピローグは、英国人が将校の寝室でピウスツカに昼食をとり、そこにいる全員にウイスキーを一杯飲んだということでした。
私たちの飛行士は時々、本物のオリジナルや風変わりな変人にさえ遭遇しました。たとえば、ホワイト・ウォルサム基地の補給士官は、飛行機を牽引するためにサーカスのゾウを調達するという世界で最も真剣な計画を立てていました。
1937 年、17 歳のヤドヴィガ ピウスツカは飛行機の運転方法を学んだばかりで、数年後、彼女のアクロバットは指揮官を驚かせました (出典:パブリック ドメイン)。
今度は伍長。ダグラス・フェアウェザーは飛行機にヤギを乗せることもあったことで有名だった。 彼はまた、ローマ時代のイギリスの地図を航海に使用し、雲の中を飛行中に吸ったタバコの本数で移動距離を測定しました。
レズビアンのベースで楽しむ
パイロットは全員、楽しい時間を過ごすのが好きな若くて気まぐれな女性たちでした。彼らはまた、男性との付き合いを躊躇しませんでした。彼らについてはしばしばさまざまな噂があり、時には伝説さえありました。イギリス空軍のセンセーショナルな連中はハンブルを「レズビアン基地」 とさえ呼んだ。
永続的な友情も形成されましたが、国際的な性格を持つことはほとんどありませんでした。 Piłsudska 氏が思い出したように、 イギリスでは飛行機に乗るためには裕福でなければなりません。私の友達（つまりイギリス人女性）はとても裕福で、真面目な家庭の女性で、ゲームや浮気が好きでした。私たちは少し違う生き方をしていました。
お互いに共通言語を見つけることができなかった女性もいます。アンナ・レスカとチリ人のマルゴット・ドゥアルデとの間の論争は特に熾烈を極めた。二人の女性は地上でも空中でも、すべてのために戦いました。この状況は、司令部の介入と、そのうちの1人が解雇されるという脅しによってのみ克服されました。
注目すべき統計
合計 166 人のボランティアが ATA で奉仕しました。イギリス人とポーランド人の女性のほかに、アメリカ、カナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ、アルゼンチン、さらにはチリからの女性もいました。彼らのパイロットとしての階級は統計によって証明されており、 彼らには割引運賃が適用されなかったことは覚えておく価値があります。
第二次世界大戦中、ATA 航空兵は 30 万 8,000 人以上を配達しました。航空機。この編隊のパイロット170名（女性15名を含む）が死亡した。チラシの10 人に 1 人が死亡しました。男性の約3 割が死亡しました。 そしてこの数字はイギリスの戦闘機の損失に匹敵するものでした。
Joanna Wójcik によるポーランドの飛行士を称賛するポスター (イラストは、Jan Wróbel と Ewa Wróbel の著書『ポーランドの歴史 2.0:a Pole can, a Pole too ...』から引用しています)。
ステファニア・ヴォイトゥラニスはポーランド人女性として初めて戦闘機で1000時間飛行した。一方、アンナ・レスカさんは、6000時間以上の飛行時間に与えられるゴールデンウィングバッジを授与された。
ヤドヴィガ・ピウスツカは一年半の勤務期間中に、21 種類の約 230 機の航空機を操縦しました。 彼女は312時間以上を空中で過ごした。その時、彼女は事故も起こさず、飛行機も損傷しませんでした。イギリス上官の評価によると、 彼女は平均以上のスキルを持つ非常に有望なパイロットでした。 。