「先頭の飛行機が投下した爆弾と、後続の飛行機が投下した爆弾の間には、少しの間がありました。私は立ち上がって窓の外を見ました。列車は線路上で静止しており、北へ向かっていました。[...] アメリカのパイロットはちょうど今、アレロナの橋を破壊するという任務で到着したのは、ちょうど私たちが目的地を通過するところでした」と軍曹は回想した。リチャード・モリス、連合軍の爆撃から奇跡的に生き残ったアメリカ人ウォーカーの一人。
実際、1944 年 1 月 28 日という不幸な日を生き延びた人々は、大きな幸福について語ることができました。イタリアが敵対行為から撤退したことを考慮すると、イタリアの収容所に拘束されている連合軍捕虜の多くは、おそらくすぐに自由を取り戻し、戦友に会うことを望んでいたであろう。しかし、このような悲惨な状況でそれが起こるとは、二人とも予想できませんでした。
橋が 1 つ多すぎます
イタリアのアレロン市近くの踏切は、連合軍航空による最大かつ最も悲劇的なミスの一つがあったことが判明した。 イギリス、アメリカ、南アフリカの捕虜 1000 人近くを乗せた標識のない列車が、不運にもこの踏切を通過するという不幸に見舞われました。 ちょうど27機の米国B-26飛行隊が到着したとき、ローマの北に到着した。
彼らの任務はまったく日常的なもので、ドイツ空軍の弱さを考慮すると、いかなる危険も負っていなかった - パーリア川にある戦略的に重要な鉄道網を破壊するというものだった。
飛行機の第一波による爆弾が川の谷に落ち始めたとき、 職員は踏切の真ん中で列車を止めて逃走しました。捕虜を護衛していた兵士もすぐに後を追い、 囚人を施錠されたワゴンに残したままにした。 あなたの運命に。
1,000 人近くのイギリス人、アメリカ人、南アフリカ人の捕虜を乗せた標識のない列車は、アメリカの B-26 27 機飛行隊が到着したちょうどその時、不幸にもローマ北方のこの交差点を通過するという不幸に見舞われました。
当時、 次期攻撃群のパイロットたちは爆弾目標が「自分のもの」 であることを知らなかったのです。 そしてドイツ軍が四方八方に逃げるのを見て、彼らはさらに強い決意と正確さでエシュロンの捕虜を攻撃し始めた。 数分以内に数百トンの爆弾が橋と貨車に落下しました。 。破壊された橋の 2 スパンに加えて、アメリカ軍パイロットは 10 台の車の直撃を免れ、さらに数十台の損害を免れたので、その効果は圧倒的でした。
囚人たちはこのこの世の地獄から必死に抜け出そうとしました。 「それはひどい光景でした。私たちは全員、有刺鉄線が絡み合った上隅に小さな窓しかない牛車に閉じ込められていました」と別の生存者は回想する。ビル・マーシュ。
幸いなことに、爆弾の爆発が必ずしも死に至るわけではありません。ほぼ0.5トンの荷重の衝撃波で屋根が壊れ、車のドアや壁が損傷した。そのおかげで私は逃げることができました。幸運にもそうすることができた人の中には、駅沿いの爆弾の集中砲火の下を逃げて、まだ無傷だった車両から残りの仲間を救出した人もいた。それにもかかわらず、 ドイツ軍衛兵による友好的な爆撃と銃弾の結果約400 人の捕虜が死亡し、 同様に多くの人が負傷しました。 。連合軍が到着するまで逃げ隠れすることができたのはほんのわずかでした。
すぐに、アメリカのパイロットは、爆弾が誰に命中したかについてのニュースを聞きました。そしてそのうちの 1 人が日記に次のように書きました。
[...] 私たちの少年たちは橋の上で停止したドイツの列車を捕まえ、逃げる敵兵の中に爆弾を投下しましたが、後に私たちの捕虜の何人かが電車の中。 1 月は私たち全員にとって悲劇的で悲しい時期であり、心が張り裂けそうでした…
目撃者はいません
しかし、アレロンでの列車事故は、1945 年 5 月初旬にリューベック湾で起きた「同士討ち」の犠牲者の墓に比べれば、見劣りするものである。それは千年帝国の時代に起こったことであるから、なおさら悲劇である。廃墟となり、総統は死んでから数日が経過していた。
それにもかかわらず、ナチスの拷問者にとって、戦争の最後の響きは、犯罪の痕跡をすべて消し去る時であり、その最良の証拠はハインリヒ・ ヒムラーの言葉でした。「強制収容所の囚人は、生きて敵の手に落ちることはできない」 。 。この巨大な命令を遂行するにあたって、ヨーロッパ全土の死の工場は組織的に避難され、数千人の疲弊した人々がまだ稼働している収容所への死の行進を余儀なくされた。
ハンブルク近郊の KL ノイエンガンメの囚人
そのうちの1つはハンブルク近郊のKLノイエンガンメでした。しかし、4月末には、絶えず流入する大量の捕虜を収容することができなくなった。この状況で、また連合国軍の急速な進歩を考慮して、ドイツ当局はさらに過激な行動を取ることを余儀なくされた。この戦争で再び彼の犯罪行為の高みに達したため、捕虜を満載した船をリューベック湾の海域に沈めることが決定されました。
戦後の捜査では、ほとんどの証人が捕虜はスウェーデンに安全に移送されるべきだと主張した。 2月以来、スカンジナビア系捕虜の救出に関するスウェーデン赤十字社とヒムラーとの交渉が続いた。国家総統は彼らを無害とみなし、その人道的姿勢のおかげでスウェーデンがドイツと西側連合国の降伏交渉の仲介役となるだろうと信じていた。安全に避難した結果、幸運な数名だけが生き残り、残りはノイシュタットの船に積み込まれました。
不都合な証人問題を「最終的に解決する」という不気味な意図は、部隊が赤十字のデカールを受け取っておらず、ほとんどの場合深海航行には適していないという事実によっても裏付けられた。したがって、ドイツ人が自分たちで沈没させたいと考えていたか、あるいは、おそらく連合国が沈没させることを望んでいたことを示す多くの兆候がありました。
映画スター
SS キャップ アルコナもこれら浮遊定命の者の中に含まれていました。この旅客船は 1927 年に就航し、その栄光の時代にはこのクラスで最も美しい旅客船の 1 つと考えられていました。戦争が勃発するまで、彼はヨーロッパから南米まで90回以上旅行し、20万人以上を快適な環境で輸送しました。乗客。
その素晴らしさと独自性は、戦時下にもかかわらずダイナミックに発展していく「ラインのハリウッド」でも高く評価されました。 1942 年、キャップ アルコナはプロパガンダ映画「タイタニック」のタイトルロールに採用されました 。しかし、この絵は配布されることはなく、主人公自身も兵士や難民（特に東プロイセンから）を輸送する退屈な航海で徐々に輝きを失い始めた。
SS キャップ アルコナもこれら浮遊定命の者の中に含まれていました。
1945 年 5 月初旬、元映画スターはもはや大西洋の波殺しのようなものではありませんでした。使い古され修理されていない機械ではゆっくりとした操縦はほとんど不可能で、少し前までは豪華な客室が貧困と絶望のイメージを与えていました。
そして、 このような漂流船に4.5 千人以上の人々が乗船しました。アウシュヴィッツやシュトゥットホーフの囚人を含む疲れ果てた囚人 。このような大勢の人々は、通常の運航ではこの人数の半分未満しか収容できなかった強力な定期船の貨物積載量をはるかに超えていました。その結果、船内は想像を絶する窮屈さとなった。空気中にひどい糞便の悪臭が漂っていました。
避難の対象となった他の 2 つの部隊の囚人も同様の状況で拘束されていた。定期貨物船ティールベック号とアテネ号よりもはるかに小さいこの船には、さらに 5,000 人が詰め込まれていました。
最後のクルーズ
一方、5月2日の英国諜報機関によると、ドイツ軍はリューベック湾とキール湾の海域で自国の軍隊とともに大規模な船団を形成し始め、彼らはさらなる戦闘のためにデンマークとノルウェーに移送される予定だった。当時はそのような大規模な兵力移転が不可能であったことは今日では知られているが、当時連合国はそのことを知らなかったようだ。したがって、申し訳なく思うよりも安全を望んで、彼らはこれらの輸送船団を無力化することに決めました。
興味深いことに同日、国際赤十字社の職員はノイシュタットに停泊している船の本当の目的をイギリス側に伝えたのです。 。しかし、このメッセージは理由は不明ですが、上級司令部には届きませんでした。あるいは、ドイツ軍指揮官のほんの一部だけが逃亡するのではないかという恐怖があまりにも大きかったため、無視されたのかもしれない。
しかし当初、戦争法を尊重する姿勢を保ち、不必要な損失を制限するために、連合国軍司令部は平文で次のメッセージを伝えました。
私たちは、第三帝国の旗を掲げるすべての海軍艦艇に対し、ただちに寄港するよう呼びかけます。 5 月 3 日の 14 時に爆撃される予定の後に、海上で遭遇したすべてのドイツ艦船。
アテネ親衛隊司令官だけがこの召喚を利用し、乗船していた親衛隊部隊の反対にもかかわらず、白旗を掲げてノイシュタットに呼びかけた。こうして彼は自らの命を賭して2,000を貯めた。彼の貨物船の船倉にいる囚人たち。
連合軍の最後通牒によれば、実際に空から爆弾とロケット弾が雪崩を打って水上強制収容所に降り注いだという。
しかし、他の 2 隻の乗客はそれほど幸運ではありませんでした。武装親衛隊の兵士たちによって、第三帝国の旗を掲げて湾の海域に留まるよう強制された彼らの指揮官たちは、14時直後に何が起こったのかを無力に見守ることしかできなかった。
連合軍の最後通牒によると空から、まさに雪崩のように爆弾とロケット弾が水上強制収容所に落ちた。 動けなくなった船はイギリス人パイロットにとって格好の標的となり、あっという間にシールベックを沈没させた。貨物船は限界まで超満員で、約 3,000 人を船底まで引き上げた。被害者たち。その大きさのため、ナチスのタイタニック号はもう少し長く抵抗しました。しかし彼もイギリス軍機の爆風で命を落とさなければならなかった。攻撃開始から1時間後、燃えて穴だらけになったキャップ・アルコナの残骸が身を乗り出して、この場所の浅い湾の底に着地した。
あらゆる救出活動は、船上にいた親衛隊隊員によって事実上阻止され、 事前にすべての救命ボートを自分たちで確保し、 逃げようとする生存者を銃撃したのです。 。パイロットはまた、 ドイツ人を殺害していると確信し、 救出中の捕虜に発砲したのです。 。一方、なんとか岸まで泳ぎ着いた人々のほとんどは警備員、ヒトラーユーゲントと国民突撃隊のメンバーによって殺害された。
最終的に、4500人以上の囚人がいたキャップ・アルコナ号で救われたのはわずか350人だけでした。すぐに彼らは、襲撃からわずか数時間後にノイシュタット港を占領した連合軍兵士の中に安全な亡命先も見つけた。英国当局は、1945 年 5 月 3 日の悲劇的な襲撃について言及することを誰にも禁じていました。しかし、長い間、それはカップ アルコナ号のひっくり返った残骸と、その後何年もの間海岸に打ち上げられた犠牲者の遺体によって証明されており、彼らにとって救いは非常に近かったのです。 。