タイタニック号発祥の地

2012 年 4 月 15 日はタイタニック号沈没 100 周年です。ナショナルジオグラフィックチャンネルは、フェリックス・マギンとともに、タイタニック号が建造された都市ベルファストを振り返ります。船の建造は都市にどのような影響を与えましたか? 沈没後はどうなりましたか?

1912 年 4 月 15 日、旅客船 RMS タイタニック号が沈没しました。レオナルド・ディカプリオとケイト・ウィンスレット主演の映画で最もよく知られているこの「不沈」船の難破船は、1985 年にナショナルジオグラフィック探検家によって発見されました。ボブ・バラード。

災害から 1 世紀が経過した 2012 年、タイタニック号はかつてないほど活気を取り戻しています。オランダのナショナルジオグラフィックのドキュメンタリー「タイタニック号の誕生」では、司会者のエディ・ゾーイが MOKE の歌手フェリックス・マギンとともにアイルランドのベルファストに行き、タイタニック号について詳しく学びます。ベルファストはフェリックス・マギンの発祥の地であるだけでなく、タイタニック号の発祥の地でもあります。

乾ドック

1908 年、アイルランドの造船所はハーランド&ウルフの造船所を獲得しました。運送会社ホワイトスターラインの注文タイタニック号とオリンピック号を含む3隻の巨大船を建造する。このため、港内で大幅な調整を行う必要がありました。たとえば、ハーランドアンドウルフは世界最大のドライハーバーを建設し、そこに船を配置してプロペラを設置し、船体を塗装しました。

この乾ドックには最大 9,500 万リットルの水を貯留することができます。乾ドックに十分な量があり、船が入港すると、すべての水が 3 台の蒸気ポンプによって再び汲み出されました。これら 3 台のポンプは、わずか 1 時間半で水をすべて取り出すことができました。水がなくなると、船はたくさんの木のブロックの上に乗りました。ドライハーバーは船にちょうどいい大きさだったため、現在では「タイタニック号の物理的な足跡」として知られています。乾ドックの建設には7年かかりました。 500人の男たちが週7日掘っていた。港の建設にかかった費用は合計で約 50 万ポンドでした。現在では 2,300 万ポンドを超えることになります。

船が乾ドックに入る前に、個々の部品を完全に組み立てる必要がありました。このために別の建物、アロールガントリーも作成されました。オリンピックもタイタニックもここで建造されました。最後に、船が出航できるように、運河を造船所から 8 メートル深くする必要がありました。タイタニック号は多くの雇用を生み出しました。タイタニック号の建設には 30,000 人もの人々が雇用されました。この都市は産業の大きな成長を経験し、世界で最も重要な造船の中心地の 1 つになりました。

プロテスタントとカトリック

港で働いていたほとんどすべての労働者はプロテスタントでした。ベルファストでは厳しい人種差別があった。カトリック教徒とプロテスタント教徒は互いに厳密に区別されて暮らしており、彼らの間で大喧嘩が起こった。この人種差別は 20 世紀の始まりでした^e すでに世紀が過ぎていますが、今日でも感じることができます。巨大な「平和の壁」 ローペンはプロテスタント地区とカトリック地区を隔てるベルファストを横切って走っています。これらの壁はベルリンの壁よりもさらに大きいです。そして、カトリック教徒とプロテスタント教徒は現在、大部分が平和に共存しているという事実にもかかわらず、壁は依然として存在しています。安心感を与えてくれます。

フェリックス・マギンはカトリック教徒として育てられたため、タイタニック号についてはほとんど知りませんでした。「船の名前とベルファストで建造されたことは知っていましたが、子供の頃はそれについて何も言われませんでした。もっと詳しく知りたければ、1958 年の映画を見る必要がありました」とフェリックスは言います。「私は長い間、ケネス・ムーアをタイタニック号の船長として見てきました。」

プロテスタントだけが港で働いていたという事実は、人種差別のためだけではありませんでした。「もちろん、それは部分的には人種差別でした。しかし、それは好みの問題でもありました。プロテスタントはお互いのことを知っていたため、港での仕事を見つけるのをよく助け合っていましたが、そうなるとカトリック教徒として参加する可能性は低くなります。カトリック教徒はしばしばこの関係性を見逃していました。」

まさにこれが、多くのカトリック教徒がタイタニック号についてほとんど知らなかった理由です。「ベルファストを巡る私の旅は、大きな発見の旅でした。私は自分の街を大きな誇りを持って振り返ります。タイタニック号は当時人類が作った世界最大の移動体であり、それがベルファストの人々によって建造されたことは素晴らしいことです。」

巨大

タイタニック号は確かに巨大でした。船体だけで300万個のリベットが使用された。船は長さ268メートル、幅28メートルでした。船内の各エンジンは 3 階建ての建物ほどの大きさでした。竜骨から測ると、タイタニック号は 10 階建てのアパートの高さでした。このような巨像は街の中でも自然に目立っていました。タイタニック号が出港したとき、1,000 人以上の人が港からの出港を見届けるためにチケットを購入しました。これらのチケットの収益はベルファストの病院に寄付されました。

この都市の偉大な誇りであるこの「不沈」船がこれほどの惨事に見舞われるとは誰も予想していませんでした。造船所ではそれについて話すことはほとんどタブーでした。「当時、人々は現在のようなテクノロジーを持っていませんでした」とフェリックスは言います。「したがって、エラーがどこにあるのかは明らかではありませんでした。「『タイタニック』という言葉はまったく出てこなかったのです。」もちろん、例えばこの船が反カトリックの港湾労働者によって意図的に妨害行為を受けたという噂が広まった。しかし、ミイラの呪いについての話もあった。タイタニック号はまったく沈没していませんでしたが、別の船と身分を切り替えていました。

本当の話

もちろんそれまでの間、私たちはよく知っています。目の錯覚により、タイタニック号の乗組員は氷山の到着が大幅に遅れたのを見ました。目の錯覚は蜃気楼によって生み出されました。警官らが氷山が近づいてくるのを確認した時点で、船を引き返すまでの時間はわずか 37 秒でした。

目撃者によると、船の管理者らは非常に冷静だったという。エドワード・J・スミス船長は、できるだけ多くの人を救命ボートに乗せようと努めました。惨事の生存者であるハロルド・S・ブライドさんは、スミスさんが最期の瞬間に船から飛び降りるのを目撃したと語った。

船の設計者であるトーマス・アンドリュースは、船長に船が沈むことを告げなければなりませんでした。アンドリュースさんはまた、乗客が安全かつ落ち着いて救命ボートに乗り込むのを手助けした。彼が最後に目撃されたのは、喫煙エリアで絵を見ていたところだった。彼は救命胴衣を着用しておらず、船とともに沈没しました。

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