ロッテルダム市は本日、オランダの港湾都市にある歴史的な橋を船の通行を可能にするために一時的に解体すると発表した。元アマゾン会長兼 CEO のジェフ・ベゾスのために建造中の巨大帆船であると地元メディアが報じた。
地元メディアによると、この象徴的な橋は 1878 年に建設され、第二次世界大戦中の 1940 年に爆撃された後に修復されたが、アメリカの億万長者の船である 4 億 3,000 万ユーロ相当の豪華ヨットが通過するには低すぎるという。
造船会社はロッテルダム市に対し、船が下を通過できるように橋を一時的に解体し、中央部分を取り除くよう要請した。
ロッテルダム市の広報担当者はAFPに対し、「これが海への唯一の道だ」と語り、操業費用は造船会社が負担すると付け加えた。
このヨットは現在、ロッテルダム近郊のアルブラッセルダムで建造中で、この夏はコーニングスハーフェンブルック橋の下で過ごす予定だが、この橋は 3 本マストの帆船には低すぎる。
2017 年に大規模改修が行われた後、この人工物は二度と解体されないと約束したにもかかわらず、自治体は橋の解体に同意しました。
ロッテルダム市は、ヨットの建設によって生み出される経済的重要性と雇用を指摘し、橋が現在の形に戻ることを保証しました。
「デ ヘフ」としても知られる「コーニングスハーフェンブルグ」
「デ・ヘフ」としても知られる「コーニングスハーフェン橋」は、その一部が 1878 年に遡り、ロッテルダムにあり、元々は市内とアントワープおよびブリュッセルを結ぶ鉄道橋として使用され、西ヨーロッパ初のそのような橋でした。 .
この橋は交通ネットワークとオランダ最大の自治体の全体的な発展に大きく貢献した歴史的な橋です。しかし、少なくとも事実が証言しているように、彼女はまた「苦しんで」いたのです。
当初の設計では輸送に問題が生じ、1918 年 11 月にドイツの船が衝突したときにそれが明らかになりました。
したがって、彼女の中央部分はエンジニアのピーター・ジュースティングによって再設計され、1927 年 10 月 31 日に就役しました。
1940 年 5 月のロッテルダム爆撃で本船は深刻な損傷を受け、1978 年には別の船の衝突 (ネドロイド バーレーン) が発生しました。 ファン デル ギーセン デ ノールト造船所から曳航中。
1993 年以降、「ウィレムスポール」鉄道トンネルが完成すると、この橋は輸送には不要と考えられましたが、取り壊しの考えはロッテルダム住民の抗議によって「打ち砕かれました」。
設計からほぼ 1 世紀が経過した現在、問題の橋はオランダ人にとって文化遺産となっており、2000 年にオランダの「国定記念物」に登録されたことからも明らかです。
実際、2014 年に改修手続きが開始され、工事は 2017 年に完了し、新たな介入がないようロッテルダム市当局が費用に加えて責任を負うことになりました。
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