タイタニック号の沈没は海事史に刻まれ、1997 年の同名の映画のおかげで今でも大衆文化の中で共鳴しています。この沈没事故は依然として史上最悪の平時の沈没事故の 1 つであり、推定 1,500 人の命が奪われ、その多くが大西洋の氷の海で命を落としています。
詳細はかなり知られています。 1912 年 4 月 14 日の 23 時 40 分頃、月のない夜、タイタニック号は全速力で氷山に衝突しました。 00:00に救難信号が放送され、00:20に最初の救命ボートに女性と子供が積み込まれ、00:25に客船カルパシア号は向かっているが58マイル、つまり約4時間離れていると返答した。 。タイタニック号は 02:20 までに波の下に沈み、04:10 までにカルパチアに到着し、705 名が生存し、約 1,500 名が海で亡くなったと考えられていますが、その数字については情報筋の見解が一致していません。
カルパシア号は、氷海からできるだけ多くの人を救出し、ニューヨークまで運ぶという英雄的な努力をしました。しかし、沈没当時、カルパチアは遠すぎた。低体温症ではわずか 15 分で死亡する可能性があります。船長のアーサー・ロストロンが限界まで船を追い込み、同じ危険な海域を航行していたにもかかわらず、船が現場に到着するまでに約 4 時間かかりました。
しかし、その海域にはスタンリー・ロード卿が船長を務める別の船がいたが、彼は無活動のため悪党として歴史に名を残した。 1912 年 4 月 14 日、衝突の日、ロードは蒸気船カリフォルニアンに氷の中に停まるよう命令しました。それは 22 時 20 分頃でした。
彼は無線通信士に氷山に関する定期的な警告メッセージを送信するよう指示し、船室に戻った。無線通信士のシリル・エヴァンスがそうしたところ、すぐにタイタニック号のジャック・フィリップスに「黙れ！」と詰め寄られた。私は忙しいです。私はケープ・レースに電報を送っています。」ケープ レースは中継局であり、ニューヨークに放送するためにメッセージが送信されました。
エヴァンスは退屈しており、間違いなく少しイライラしていたが、船長からの指示もなく就寝した。彼もまた、しばらく橋に戻って眠っていた。 00:00頃でした。 00:30から00:45の間に、空に2つのフレアが見られました。他の人もそれに続きました。
船長は午前1時45分にこれらの照明弾を無線で送信したが、当時の慣習通り、艦船間の通信信号であると信じて無視した。それらは実際にはタイタニック号からのハザードフレアでした。
ロード船長は、アメリカへの航海が再開される4時30分まで目覚めませんでした。彼らは惨事について知らされ、ロード船長はすぐに沈没現場に向かったが、そこからわずか30マイルしか離れていないと考えていた。彼らは08:30に到着しました。彼らが誰かを救ったかどうかは不明です。
キャプテン ロードの遺産
正式な起訴はなかったが、数か月後にロッド氏は解雇された。国民は彼に敵対し、1992年の公式再調査でさえ、法的な不正行為がなかったことが判明し、彼の行動は非難された。彼と彼の子孫は、サムソン号という封印船もタイタニック号を助けることができなかったという大部分が誤りである理論を主張してまで、彼の汚名を「晴らそうと」したにもかかわらず、活動しないことの恥辱が依然として彼を傷つけている。
一方、カルパティアのロストロン船長は英国と米国で英雄として賞賛され（そして今もそうです）、1926 年にナイトの称号を与えられました。
Google ニュースで News247.gr をフォローして、すべてのニュースを誰よりも早く知りましょう