2005 年 11 月 8 日のことです。カメラと双眼鏡を持った約 8,000 人の見物人がエルベ堤防とハンブルク フィンケンヴェルダーの同社空港の端に集まりました。彼らはハンザ同盟都市でのA380の初着陸を待っている。午後、巨大飛行機はエルベ川上空でホバリングし、エアバス社の敷地に着陸した。これまでに製造されたこのタイプの3機目は、フランスのエアバス社の同僚が機体を組み立てたトゥールーズを2時間半前に離陸し、ドイツ北部上空を広い周回飛行してから着陸した。ハンブルクの会社は今後、約 500 名の乗客用の座席を設置し、機械を塗装する必要があります。
ヨーロッパにおけるジャンボジェット機の競争
A380は英国とスペインの工場が関与する欧州共同生産である。全長は72メートル、翼幅は約80メートルあり、現在欧州勢が競争しようとしているジャンボジェット機である米国のボーイング747よりも大幅に大きい。スーパー エアバスは、専門家がワイドボディ航空機の需要の増加を予測したことを受けて、2000 年代の変わり目から開発が進められてきました。
2005 年 4 月、最初の A380 が初飛行でトゥールーズから離陸しました。公式には約2億4,000万ユーロという高額な価格にもかかわらず、すでに50機が発注されている。主な顧客はアラブ航空のエミレーツ航空とルフトハンザ航空です。ただし、最初の A380 は 2007 年にシンガポールに引き渡されます。間もなく世界中の空港が拡張され、滑走路とゲートが改良され、世界最大の民間航空機用に巨大な整備格納庫が建設される予定です。
フィンケンヴェルダー氏がメガジェットを熱烈歓迎
2005 年 11 月 8 日、A380 を囲むエアバスの従業員。彼らは新しいジェット機が安定した雇用を提供することを期待している。ハンブルクでは11月8日は巨人の日です。なぜなら、同じ日に世界最大の客船「クイーン・メリー２号」もハンザ同盟都市に寄港し、ブローム＋フォスの造船所でサービスを受けることになっているからだ。 「私を含め、多くの人にとって、今日夢が叶いました」と当時のハンブルク市長オーレ・フォン・ビュースト（CDU）はエアバスのサイトで述べた。そこではオーバーオールやスーツを着た何千人もの従業員がこの機体を拍手で迎え、今では好奇心旺盛に機体を取り囲んでいる。
今後数カ月以内に、60トンを超える材料を使用した内装設備を設置し、サッカー場とほぼ同じ長さの翼と、まだ灰色と緑色の部分の模様が残っている胴体を塗装する予定だ。 P>
堤防上の観客は、4 つのエンジンを備えた巨大な航空機の大きさと、航空機の騒音レベルの低さにも感銘を受けています。 「これまでで最も静かなワイドボディ機だったエアバスA340-600よりも4デシベル静かです」とトゥールーズからエアバスを移籍させたドイツ人テストパイロットのヴォルフガング・アブスマイヤー氏は説明する。騒音フットプリントが 50% 削減されます。この機械は、途中降機なしで 15,000 キロメートルを走行でき、ヨーロッパ、アジア、アメリカの主要空港間を簡単に移動できます。
A380 はドイツ北部に雇用をもたらします
住民にとって、ここはノイエンフェルデ上空を飛行するA380ですが、この拡張は負担です。フィンケンヴェルダーの従業員らは「私たちの未来を歓迎します」と大きな文字で書かれた横断幕を掲げてＡ３８０を歓迎した。また、メガジェットの胴体部品も生産し、トゥールーズに納入する予定だ。完成した機械はハンブルクからヨーロッパと中東の顧客に配送されます。とりわけ、A380 プログラムはこの地域に雇用をもたらすことを意味します。2005 年 11 月だけで 300 人の熟練労働者が必要です。
プロセスはエアバスの拡大を止めない
しかし、A380向けにはエアバスのサイトを拡張する必要があり、それが物議を醸している。長年にわたり、住民、農民、近隣の教区、環境団体は、ヨーロッパ最大の連続淡水干潟であるミューレンベルガー湖の拡張、土地収用、部分的な埋め立てに対して訴訟を起こしている。しかし、あなたは失敗しました。
A380 がフィンケンヴェルダーに着陸できるようにするには、敷地を拡張し、ミューレンベルガー湖を埋め立てる必要がありました。環境自然保護連盟（BUND）は、補償地域創設に関するEUガイドラインの履行を繰り返し求めている。マンフレッド氏は、「エアバスの拡張により、独自の保護地域が大部分破壊され、介入は建設許可が下りてから15年も補償されず、永久に赤字となる航空機に数億の税金が無駄に費やされた」と述べた。ブラーシュ氏、BUND ハンブルク州局長、2015 年 11 月。
期待に応えられなかった
一方、A380は経済的な観点からも物議を醸している。これまでのところ、初めてフィンケンヴェルダーに上陸したときに引き起こされた期待には応えていない。生産コストが高かったにもかかわらず、長年にわたって納期の問題があり、翼のヘアライン亀裂、ドアの漏れ、電源ケーブルの焦げなど、稼動中の機械にも欠陥がありました。
生産終了モデルですか?
その間、より近代的で何よりも安価なボーイング社の長距離航空機、さらには同社自身のエアバス A350 との競争が存在します。売上高は依然として当時の想定を下回っている。そのため、2014 年 12 月、エアバス社では 2018 年以降の A380 の将来について疑問の声が上がりましたが、航空機メーカーはその後すぐに撤回しました。
2018:エミレーツ航空からの大量注文
2018 年の初めに、エアバスは良いニュースを発表できるでしょう。 3 年間の小康状態の後、大量の注文が入りました。エミレーツ航空は、合計 36 機の A380 航空機を注文しました。確定注文は 20 件、オプションは 16 件あります。エアバスのセールスディレクター、ジョン・リーヒー氏は、今回の新たな発注により、A380の生産は少なくとも10年間確保されると述べた。ただし、生産は抑制されます。2020 年以降、年間 6 台のみ完成する予定です。2017 年にはまだ 15 台でした。