1986 年 10 月 31 日、ハンブルクの人々は将来の博物館船を熱狂的に歓迎しました。 「キャップ・サンディエゴ」に挨拶するために何千人もの人々がエルベ川へ巡礼します。現在、世界最大の耐航性のある博物館の貨物船が港のパノラマの一部になっています。
1986 年 10 月 31 日、船の汽笛の響き、空軍軍団によるブラスバンドのコンサート、そして約 6,000 人の見物客が歓声を上げてハンブルクから港に来た老婦人を出迎えました。「キャップ サンディエゴ」号が母港に戻ってきました。白と赤の一般貨物船は、ハンザ同盟都市のハンブルク南海運会社のために 1961 年に進水しました。マンフレッド・ストロンチク船長は現在、ハンブルク市長クラウス・フォン・ドホナーニ（SPD）に船を儀式的に引き渡している。これが可能になったのは、彼とハンブルク上院議員の尽力のおかげです。
過去は「南大西洋白鳥」
南米へ向かう途中、「キャップ・サンディエゴ」号もニューヨーク港に寄港した。1961 年から、「キャップ サン ディエゴ」は、姉妹船 5 隻と同様に、ハンブルク ズード海運会社に南米への航路で 120 回以上サービスを提供しました。キャプサン級貨物船は、その優美なフォルムから「南大西洋の白鳥」とも呼ばれています。特別な特徴:建築家で造船設計者のシーザー・ピナウは、2 本の狭いマストに煙突を「隠し」、その結果、船は座りっぱなしの貨物船ではなく、洗練されたヨットを彷彿とさせました。
ハンブルク上院、「キャップ サンディエゴ」をスクラップから救う
2006 年には、「キャップ サン ディエゴ」帰還 20 周年が祝われ、特にハンブルクの元市長ドホナーニとヴォシェラウが出席しました。1981 年末、Hamburg Süd はこの一般貨物輸送船をスペインの海運会社に売却し、スペインの海運会社は 1986 年まで使用し、その後売却しました。この時点で、この全長 160 メートルの一般貨物船は、すでに有名な Cap San 級の最後の船となっています。姉妹船はすべてすでに解体されました。
一方、「キャップ・サンディエゴ」号はこの運命を免れた。市民や住民からの多くの抵抗にもかかわらず、ドホナニー市長率いる当時の上院は、前の所有者からこの船を245万マルク相当で購入した。 「10 月 31 日、私は船を引き戻しました。コートを空中になびかせながら船首に立っていました」とフォン・ドホナーニは 2006 年、ハンブルクへの「キャップ サンディエゴ」返還 20 周年記念式典で回想しました。
最後の「白い白鳥」が帰ってくる
「キャップ サンディエゴ」がハンブルクに戻る日には、200 人のゲストと約 70 人のボランティアの乗組員が集まります。その中には、以前に「キャップ サン ディエゴ」で航海したことのある人も多く含まれています。その前に、船はクックスハーフェンで暫定的に修復され、400 リットルの白色塗料で新しい塗装が施されました。
ハンブルガー・シッフスフロインデの計画:「キャップ・サンディエゴ」は博物館船としてハンブルク港のパノラマを補完するものでなければなりません。 1989 年 5 月の開港 800 周年には、貨物船が目玉として計画されています。しかし、それだけではありません。長期的には走行可能であり、定期的に乗客を乗せて旅行に出かける必要があります。
「キャップ サンディエゴ」が耐航性のある博物館船に
実際の改修と博物館船への改造には数年かかります。 1995 年、ついにその時が来ました。改装された「キャップ サンディエゴ」は再び走行可能になりました。 300 人のゲストを乗せて、キール運河 100 周年の祝賀行事に参加し、水路を航海します。
ボランティアの協力者が保存を確実にします
2003 年に海上記念碑および水上ホテルとして建てられた「キャップ サン ディエゴ」は、ハンブルクのシンボルとなって久しいです。大型帆船「リックマー・リックマーズ」とともに、港のパノラマを特徴付けています。そして、この船はまだ航行可能であり、最後の全体的なオーバーホールは 2021 年の春に行われました。この船はハンブルク海軍本部が所有しています。乗組員に加えて、約 45 人のボランティアのヘルパーが貨物船のメンテナンスと走行可能性を愛情を込めて世話しています。根本的な改修と造船所の訪問は、財団からの資金、宿泊費、入場料、寄付金で賄われます。
年に数回、船はエルベ川へのゲスト旅行のためにユーバーゼー橋の停泊地から出発します。他の日には、訪問者はユーバーゼーブリュッケに停泊している「キャップ サン ディエゴ」を訪れ、機関室から司令橋までを探索することができます。現時点では、コロナのパンデミックに伴うオペレーターの指示に従う必要があります。