「うまくいくとは約束できません。」この言葉でエーリッヒ・バッゲ教授は、1958 年 10 月 28 日にドイツ北部のゲーストハハト・テスペルフーデで最初の研究炉を稼働させました。これは、これまで連邦共和国で最大の原子炉となりました。とりわけ、この原子炉は、一般的に知られている非軍事的な「原子力船」を建造するために、船舶用の核推進システムを構築するために使用されることを目的としています。
省庁、大学、企業、さらにはソ連からのゲスト800人が原子炉の開所式に出席するためにエルベ川下流域のゲーストハハトを訪れた。 「核問題担当連邦大臣」ジークフリート・バルケ氏が演説。最後に、シュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州のカイ＝ウーヴェ・フォン・ハッセル首相がスタートボタンを押して原子炉を始動させます。
核連鎖反応が進行中
反応炉の内部がカチカチ音を立て始める。ゲストたちは、ウラン原子から抜け出して他の原子核自体を分裂させる中性子のノック音をスピーカーで追いかけます。核の連鎖反応が進行しています。出席者は万雷の拍手を送ります。
高さ9メートル、950万マルクの費用がかかったコンクリートブロック「FRG-1」研究炉の建設には約3年かかった。建設を加速するために、原子炉の部品は米国で購入されました。
「FRG-1」は最大5メガワットの出力を誇る国内最大の研究炉。その出力は、同じ原子力発電所が建設されているフランクフルトやベルリンの原子炉よりも 100 倍大きいと、エーリッヒ・バッゲ氏は 1958 年の NDR インタビューで誇らしげに説明しました。
原子力 - 明るい未来?
1950 年代、原子力エネルギーはまだ大きな将来性のある技術だと考えられていました。 「原子力推進」は世界的に重要なテーマです。船舶、潜水艦、宇宙船、さらには機関車であっても、多くの研究者が原子力車両の開発に取り組んでいます。ここではソ連と米国がリーダーだ。 1956 年にドイツで「Gesellschaft für Kernenergieverwertung in Schiffbau und Schiffault mbH」（GKSS）が設立されました。ゲーストハハトに研究センターを設立。そこで、旧クリュンメルダイナマイト工場のバンカーの残骸の真っ只中に、研究者たちは原子力エネルギーを動力とする船の開発を望んでいます。 GKSS の創設者には、クルト ディーブナーとキール大学のエリック バッゲ教授が含まれます。両者ともヒトラーのために原子爆弾を製造するためにすでに取り組んでいたが失敗していた。
1964:ドイツ初の原子力船が進水
「オットー・ハーン」には従来のエンジンの代わりに原子炉が搭載されています。しかし設置は複雑で4年もかかる。しかし、ドイツ初の原子力船が出航するまでには何年もかかるだろう。 1960 年、GKSS は原子力を動力とする商業船および調査船の建造入札を行った。キーラー・ハヴァルトツヴェルケが契約を獲得。 1964年、原子力貨物船「オットー・ハーン」がキールで進水しました。原子力推進装置を備えていない単なる船体でした。 「オットー・ハーン」は、有名な核化学者でありノーベル賞受賞者の名前にちなんで名付けられました。彼はその発表会に自ら出席しています。
加圧水型原子炉が艦橋と後部甲板の間のコンクリート空間に設置されるまでにはさらに4年かかる。 「オットー・ハーン」号が女性 1 名を含む 63 名の乗組員を率いて初めて出航したのは 1968 年のことでした。 「オットー・ハーン」は、ソ連の砕氷船「レーニン」、アメリカの「サバンナ」に次いで、世界で３番目の民間原子力船である。それは「明るい」未来の象徴と考えられています。
「オットー ハーン」が世界 33 の港に寄港
1960年代の終わりには、「オットー・ハーン」号もハンブルク港に寄港しました。その後数年間、貨物船は穀物、リン酸塩、鉱石を輸送しながら、約 65 万海里を航行しました。 「オットー・ハーン」号は、主に南米とアフリカの 33 の港に寄港しますが、その多くは特別な許可により 1 回のみです。原子力船のスエズ運河やパナマ運河の通過は常に拒否されます。 1979 年に廃止されました。原子力船の運航は経済的に実行不可能であることが判明しました。ハンブルク港で原子炉が拡張され、船が再建されてディーゼルエンジンが搭載されます。この船は 2009 年まで従来型貨物船として運航されます。原子力船に依存し続けているのはロシアだけです。ロシアの原子力砕氷船数隻が現在も使用されています。
「オットー・ハーン」の原子炉はゲーストハハトのGKSS研究センターに持ち帰られ、さらに研究目的で使用されます。 2010 年 6 月 28 日には永久に停止されます。現在もゲーストハハトにありますが、2030 年までに解体される予定です。燃料要素は 2010 年にフランスの処理センターに運ばれ、そこからルブミンの中間貯蔵施設に運ばれました。
GKSS には軍事目的もありましたか?
GKSS が本当に初期段階では原子力の民生利用のみを念頭に置いていたのかどうかは、現在では疑問視されている。ジャーナリストで原子力エネルギー専門家のポール・ライマール氏は、GKSSは燃料要素にどれだけの兵器級プルトニウムが含まれているかを検査できる装置も製造していたと主張する。さらに、当時の国防大臣フランツ・ヨーゼフ・シュトラウスは、原子力推進を備えた潜水艦の建造を主張した。ライマール氏によると、「オットー・ハーン」の原子力推進システムは貨物船としては異例に小さく、潜水艦に収まるような寸法でした。
GKSS がヘルムホルツ センターとなる
材料は現在、ゲーストハハトの元研究施設で開発されています。エルプマーシュにおける白血病の蓄積がGKSSの活動と関係があるかどうかについては議論がある。 1986 年の GKSS 研究センターでの原発事故についての憶測が定期的にありますが、具体的な証拠はありません。これらの病気は、GKSS研究センターの近くで1983年に稼働したクリュンメル原子力発電所が原因である可能性が高い。 2010 年秋以来、GKSS はヘルムホルツ ツェントラム ゲーストハハトという名前で運営されています。海岸保護と、より軽量で環境に優しい素材の開発に焦点を当てています。