1946 年に海軍大将だったカール・デーニッツ ドイツ海軍の (最高提督) ヒトラー死後のドイツ大統領は、ニュルンベルクの被告席に座り、ナチス政権における責任を答弁した。彼が説明しなければならない問題の中には、連合軍の難破船の救出を禁じた命令も含まれていた。
皮肉なことに、彼を非難すべき問題が予想外の影響を及ぼし、ドイツの潜水艦が攻撃の生存者を助ける傾向があったことを示し、逆に、いわゆるラコニア事件における米軍機の行動を浮き彫りにした。
RMS ラコニア この客船はイギリスでキュナード社のために建造された遠洋定期船で、長さ 183.26 メートル、幅 22.43 メートル、トン数 19,695 総トン、速力 16 ノットでした。 1921 年 4 月 9 日に進水し、翌年サウサンプトンとニューヨーク間の処女航海を行いましたが、第二次世界大戦の勃発によって運命は一変し、武装商人への改造のためイギリス海軍本部に接収されました。質問> 
したがって、8 門の 6 インチ砲と 2 門の 3 インチ砲を含む新しい装備で、彼女は 1941 年まで大西洋を横断する船団の護衛に専念しました。この年、トーパス輸送船に改造するための新たな改造が施されました。この新しい任務には捕虜を移送する任務も含まれており、1942年9月12日、何千人ものイタリア国籍の捕虜を乗せてアセンション島の北西へ航海した（実質的にはアフリカとアメリカの間の海の真ん中）。サンタヘレナの近く）、U ボートによって魚雷攻撃されました。 ドイツ語。
IXC 型潜水艦 (長くて重い、魚雷発射管 6 基と対空機関銃 3 基を搭載) である U-156 は、11 か月の就役中にすでに数十隻の商船という重要な沈没の歴史を積み上げていました。 - 加えて他の 4 回の攻撃 - そのうちの 1 回はアメリカの駆逐艦USS ブレイクリーに対するものです。 –そしてアルバ製油所への襲撃。興味深いことに、艦長のザクセン ヴェルナー ハルテンシュタインは、潜水艦兵器に配属される前に、数隻の魚雷艇を指揮してスペイン内戦に参加していたと言わなければなりません。
U-156は船団を攻撃するためにU-68とともにロリアン（フランス）から出航した。その後南へ向かい、 リベリア海岸沖約900マイルを哨戒していた際にラコニアからの煙を目撃した。 スタック。 、彼女はそれを追いかけ始めました。両船の速度は同等であったが、船がジグザグに航行していたため、22時03分に魚雷2本が船体に命中し、船内で劇的な命懸けの闘争が繰り広げられる中、沈没し始めた。
ラコニア 彼女には全員分の救命ボートがありましたが、技術的な問題により半分は進水できませんでした。乗組員は船倉に閉じ込められていたイタリア人捕虜を放棄したが、ハッチを突破するか換気シャフトを通って脱出し、まだ降下中のボートに到達しようとした。
ポーランド人だった警備員たちは、マスケット銃に弾が入っておらず、弾薬もなかったため、彼らを銃剣で突き返した。 タイタニック号の沈没で起こったように、最終的にはほとんどの人が水に飛び込みました。 、ボートの多くは半分空で、囚人を乗せたのは1人だけでした。
他のサメが必死でサメに乗り込もうとしたとき、乗員が斧で転覆を阻止したため、すぐに血の匂いに多くのサメが集まってきた。 2,000 人の兵士と無数のサメが苦闘するダンテスクな光景は、USS インディアナポリスの沈没により大規模に繰り返されることになっていたものの先駆けでした。 1945年、ハルテンシュタインが士官を捕らえようと水面への命令を出したときに見つけたのがそれだった。その後、彼は赤十字旗を掲揚するよう命令し、救助活動を開始したが、海中にいた多数の人々、その多くが民間人であることを考えると、これはかなりの問題になることが予想された。
船は 11 時 23 分に沈没し、コルベッテンカピタンは沈没しました。 甲板には90人のイタリア人しか収容できなかったが、BdUに状況を知らせる暗号メッセージを送信した（ Befehlshaber der Unterseeboote 、ユーブーツワッフェの最高司令官。 または潜水艦兵器）、当時はまだ最高提督ではなかったカール・デーニッツ（エーリッヒ・レーダーでした） が保持していた地位ですが海軍大将でした。 （少将）。まだ生きていた15,000人の難破者を回収するために、ケープタウン沖で活動していた戦隊、いわゆるアイスベアパックから7隻の潜水艦が派遣された。
この決定はヒトラーを全く喜ばせなかったが、 ヒトラーは大提督に命じた。 エーリッヒ・レイダーは、艦隊が任務に戻り、その代わりにU-506、U-507（これもIXC型）とイタリアの潜水艦コマンダンテ・ カッペリーニを帰還させると述べた。 、アフリカの植民地から救助船を送るようヴィシー政府に援助を要請したことに加えて（フランスは巡洋艦グロワールで応じた） 、スループ船 2 隻と貨物船 2 隻）。彼らが到着したとき、U-156 の甲板には 193 名が詰め込まれ、さらに 4 つの救命ボートにまたがる 200 名が詰め込まれていました。
その後、ハルテンシュタインは、オープンかつ英語で二度目のメッセージを送り、来た者を攻撃しないという約束とともに、その地域のすべての船に助けを求めた。信号はフリータウン（シエラレオネ）で受信されましたが、 状況とエンパイア・ ヘイブンのため、策略と受け取られました。 は不明でした。英国の商船（奇妙なことに、1970年にアストゥリアスのアビレスで解体されることになる）は、すでに生存者を救出するためにその場所に向かっていました。 2 日後、枢軸国の 3 隻の潜水艦が到着し、全員を集めてアフリカへ向かい、フランス艦艇を迎え、人間の積荷をフランス艦に移送しました。
16日午前中、グループから離れたU-156はB-24 のリベレーターを目撃した。 空に爆撃機が現れる。アメリカ人。救出後に潜水艦に乗っていたイギリス空軍士官はモールス信号でメッセージを送り、難破で生き残った兵士、女性、子供たちが乗船していると警告したが、同機の指揮官はアセンション基地から次の命令を受けた。彼はイタリア人を救出しただけで帝国の天国への脅威であると解釈されたため、攻撃しました。 そして島そのものの供給。
その結果、その直後、アメリカのパイロットは再び潜水艦上空を飛行し、4回のパスで潜水艦を機銃掃射した。最後の攻撃では2発の爆雷を発射した。曳航されたボートの半数が衝撃を受け、乗員のかなりの部分が死亡したが、ハーテンシュタイン船長は水没を命じたが、甲板上の人々が水に飛び込む時間を与えるため、この措置は非常にゆっくりと行われた。
皮肉なことに、ドイツとイタリアの潜水艦 彼らは、まだ最初の難破船から来たものだと思って、後で彼らを迎えに来たのです。 U-506 は 151 名を救い、U-507 は 491 名を救った（女性 15 名と子供 16 名を含む）。
船長たちはイギリス人とポーランド人の漂流者を放棄して船を回収するという命令に従わなかった。空襲で残った2隻のボートのうち1隻は、U-156が水没させるために手放さなければならなかったが、1か月後には16人の生存者を乗せてなんとか海岸に到達した。もう一人は40日後にイギリス漁船に救出されるが、その時までに彼が運んでいた50人のうち生き残っていたのは2人だけだった。
しかし、悲劇はまだ終わっていませんでした。 B-24には5機のB-25が加わり、潜水艦の捜索と破壊のためにアセンションから離陸した。最初にU-506を発見し砲撃を行ったが、船は水没して無傷で脱出する時間があった。彼女は17日の14:00にU-507 とグロワールと合流しました。 、 より多くの生存者を集めていてU ボートからも生存者を受け取りました。 。合計でイギリス人 597 人、イタリア人 373 人、ポーランド人 70 人を乗せました。 48人は女性と子供だった。ダカールで立ち寄った後、8日後にカサブランカで下船しました。
彼らはまた、 より多くの人々、カッペリーニ司令官とともにそこに到着しました。 そして別のフランス船、 スループ船デュモン・デュルヴィル 、偶然にも、航海中に英国の商船トレビリーから漂流者を救出する機会もありました。 、9月12日に魚雷攻撃された。イギリス人とポーランド人は、連合軍の北アフリカ侵攻によって解放されたとき、ドイツの強制収容所への移送をメディナで待っていたが、彼らの目的地はアメリカとなり、 そこにアントン号で到着することになる。 。それでイタリア人はどうなったのでしょうか？
まあ、彼らのほとんどは死んでいたので、大したことは起こらなかったでしょう。 ラコニア号で旅行する 2,732 人のうち 救われたのはたったの1113人だけだった。残りの1619人は溺死するか空襲で死亡するかサメに食われ、そのうち1420人はイタリア人の捕虜だった。
彼の運命は、他の人々の救出とデーニッツのトリトン・ ヌルの発行によって背景に追いやられました。 、 後にラコニア・ ベフェールとして知られています。 (ラコニア命令) それは、同名の船の事件が動機となったからです。
この命令は、U-156 や U-506 に起こったような、作戦中の攻撃を避けるために難破した人々の救出を禁止しており、1939 年 12 月初旬に発令され、士官に誰も遭難してはならないと命じた以前の戦争命令第 154 号を強調している。天候や陸地の近さに関係なく救出されますが、自分の船のことを心配し、敵が前線に戻るのを防ぎます。どちらも総提督を連れてきました 戦争犯罪と平和に対する罪で告発され、人道に対する罪の告発は免除され、法廷に送られた（彼は1943年に昇進していた）。
しかし、この問題に関する裁判では、いくつかの理由から部分的に告発者に不利な結果となった。まず、赤十字旗を掲げていた潜水艦に対して行われた空爆が明るみに出た。第二に、それまで生存者を集めるのはドイツ船員の一般的な習慣であり、多くが命令を無視してそうし続けていたことが明らかになった。そして第三に、連合国も救出を避けるという同じ態度をとっていたことが明らかになった。
その意味では、アメリカのチェスター・ニミッツ提督は、太平洋艦隊に対日戦争に参戦するよう同様の指令を出していたのに対し、イギリス海軍本部は、たとえ好戦的ではないように見えても、太平洋を渡ろうとした敵艦を撃沈するよう命令したのである。スカゲラク海峡（カテガット海峡とともにスカンジナビアとユトランド半島を隔てる海峡で、北海に出なければならないドイツ船の必須の通過地であった）とイギリス海軍部隊による難破者に対する12件の銃撃事件が記録されている（クレタ島に 9 人、ノルウェーに 3 人）。
ドイツとイギリスは、商船の乗客と乗組員の安全を規定した1935年の英独海軍協定に加えて、第一次ロンドン海軍軍縮条約と第二次ロンドン海軍軍縮条約(それぞれ1930年と1936年)に署名していた。攻撃に抵抗しないこと。戦争が始まるとすぐに、ドイツの潜水艦 U-30 は遠洋定期船SS アテナを沈没させました。 武装商船と間違えて難破を助けなかったが、その後数週間でイギリス海軍とドイツ海軍は艦隊に協定に従うよう指示した。
これらすべてはニュルンベルク裁判で明らかになったが、デーニッツの有罪判決を阻止するには十分ではなかった。一方で、ナチス政権の陸軍大臣および最後の大統領として、彼は平和に対する罪で有罪判決を受けたが、国連の定義によれば、これは「 侵略戦争または戦争の計画、準備、 または開始」に適用される。国際条約、合意、協定に違反する。 «。
その一方で、 別の命令であるアトランティック第56 号が裁判中に公開されたため、確立された議定書に違反した2 つの反救出命令に対して戦争犯罪で有罪判決を受け、 この命令は救出を正当なものとみなした。もう一つのターゲット。船 (難破船からの生存者の救出を担当する船)。
しかし、裁判所は判決の中で、生存者の殺害を命令したのではなく、自らの船の安全を優先したという意味で、その命令には多少のあいまいさがあったことを認めた。最終的に懲役10年の判決が下され、シュパンダウで服役し、1956年に釈放された。対照的に、潜水艦への空襲は裁かれることはなかった。法的な観点から見ると、今日ではそれらは戦争犯罪とみなされます。