2013 年は、ロンドン初の地下鉄が開通してからちょうど 1 世紀半になります。一方ロンドン地下鉄は 非常に人気があり、年間 10 億人以上の旅行者が訪れます。
ロンドンの地下鉄は世界初の地下鉄でした。 1863 年に地下鉄 (当時世界最大の都市) が開通したとき、電気交通はアジアにすでに存在していました。当初、ロンドンの貨車は、地下鉄ではなく鉄道車両に似ていましたが、蒸気動力で動いていました。地下鉄の駅では蒸気と硫黄の煙が迷惑だったので、それは長くは続きませんでした。
電化
「地下空間をできるだけ早く換気するための解決策は、 大きな換気口を建設することでした。 排気バルブは道路レベルまで下がっています」とロンドン交通局のキャンディス ジョーンズは言います。
ロンドン地下鉄の電化はすぐに始まりましたが、すべての路線に電力が供給されるまでには数十年かかりました。
北海運河などの大規模なインフラ工事が 19 世紀に手作業で掘削されたのと同じように、地下鉄のトンネルもほとんどが手作りでした。 カット アンド カバーのテクニック 穴を掘ってそれを埋めるという方法が一般的でした。場所や建物によっては、地下にもトンネルが掘削されました。
地下と地上
ロンドン地下鉄の鉄道全長の半分以上は地上にあり、これまでもそうでした。なぜなら、初期の頃、ロンドンの中心部は市の境界外にある、Vinex の拠点に匹敵する、ほとんど未開発の湿地地域または成長センターとつながっていたからです。人口の少ない地域では、地下にレールを敷設する必要はありませんでした。
1 つのトラックでより多くの企業
オランダに住む私たちにとって、複数の会社が線路上で列車を走らせたり、都市や地域で公共交通機関を提供したりできることに慣れるのには少し時間がかかります。英国を旅行したことのある人は、ファースト グレート ウェスタン、ノーザン、サウス ウェスト トレインなど、複数の鉄道会社が鉄道を運営しているのが非常に一般的であることを知っています。ロンドンの地下鉄も初期の頃からいくつかの会社によって運営されています。 、そして設立と建設は 1 人の発起人や出資者に限定されませんでした。
グレート ウェスタン鉄道
ロンドン地下鉄の建設はビクトリア朝時代の最盛期に始まり、新しい技術の開発が急速に進みました。地下掘削作業が始まるまでに、ロンドンからブリストルまでのグレート・ウェスタン鉄道などの野心的なインフラプロジェクトですでに多くの経験が積まれています。これには、ロンドンからブリストルまでのルートにあるクリフトン吊り橋など、当時としては前例のない大規模な工事が必要でした。
テムズ川の下のトンネル
すでに線路建設の際に山間部を通るトンネル工事の経験があった。しかし、ロンドンの湿地の下層土でのトンネル掘削は新しいものでした。英国人はすでに 19 世紀初頭にテムズ川の下にトンネルを掘る経験を積んでいました。このアイデアは 1798 年に初めて提案され、1820 年頃に建設が始まりました。テムズ川は流れがあり、交通量の多い川であるため、テムズ トンネルは世界初でした。テムズ トンネルはちょうど 170 年前の 1843 年に開通しました。
津波
テムズ トンネルの建設は決して順風満帆とは言えませんでした。時折、予告なしにトンネルを埋め尽くし、部分的な崩壊を引き起こす高波により、プロジェクトは何度か中断された。また、地質学者が土壌の種類を見誤ったため、粘土質ではないことが判明し、場所によっては流砂があったことも判明した。最終的に、イザムバード キングダム ブルネルが父マーク ブルネル (同じくビクトリア朝時代の有名な技術者) の後を引き継ぎ、テムズ トンネルの建設を押し進めて完成させました。
掘り続けます
最終的に、テムズ トンネル (これも当初は馬車の地下道として建設されました) が主要な地下鉄ネットワークの一部となり、その後の数十年間でテムズ川の下にいくつかのトンネルが掘られました。旧テムズ トンネルは現在、ロザハイス駅とワッピング駅の間の比較的短い区間であるイースト線の一部となっています。
ロンドン地下鉄の最初のセクションはメトロポリタン鉄道です (今年で 150 年前に開通しました)。ディストリクト線やピカデリー線など、現在のロンドン地下鉄の路線はこの古代のルートを使用しています。トンネル システムは徐々に拡張され、当時世界最大の都市であったロンドンに馬車やバスの代替手段を提供することを目的としていました。
新鮮な空気を戻す
地下鉄による旅客輸送は人々の貿易や通勤に利益をもたらしただけでなく、観光業も促進しました。しかし、まだ速く走っていなかった電車を利用するのは、多くの人にとって高すぎました。 19 世紀の統計によると、 人は歩いたそうです。 労働者のかなりの部分は依然としてロンドンに来ています。誰もが鉄道旅行を手頃な価格で利用できるようになるまで、19 世紀の終わりまでかかりました。
市民をアンダーグラウンドに引き込むための魅力的なポスターは、有名なアーティストによって作成されました。たとえば、マン レイによるロンドン アンダーグラウンドンと惑星土星のロゴが描かれた右下のポスターです。
兄貴
現在、20,000 人の技術者がチューブの開発に取り組んでいます。 。毎日稼働し続けるために。これはトラック全体を短いセクションに分割し、1 人の技術者が担当する大仕事です。ネットワーク オペレーション センターは、274 の駅すべてと同時に走行する 500 の列車を調整します。旅行者はカメラで監視され、マイクを介して、またはホーム上の従業員によって、運賃の脱税、飲酒、駅の汚損などの行動について直接指摘されます。たとえば、すべての災難にはコードがあります。血液はコード 1、尿はコード 2、ガラスはコード 5 などです。
「唯一変わらないのは変化です」
今後数年間で、古い列車編成は新しい列車に置き換えられ（列車あたり約 1,000 万ユーロ）、2020 年までに 140 km のレールの置き換え作業が行われる予定で、この作業には 100 億ユーロ以上の価値があります。
ロンドンの地下鉄は、おそらく偉大なアーティストではなくても、ロンドンの地下鉄のすべての駅を描いたティム マクレディによるこのビデオのようなビデオ アーティストに今でもインスピレーションを与えています。