トラック、農業機械、乗用車のいずれであっても、Hanomag という名前は長い間車両製造の品質を表してきました。しかし、起業家の失敗と犯罪的なビジネス モデルにより、ハノーバーの会社は破滅に追い込まれました。
ハノーファーの老舗ハノマグ社は、数多くの技術的傑作を世に送り出してきました。ハノマグ製品は戦後の復興に欠かせないものでした。同社は消滅して久しいですが、ハノマグの伝説は今も生き続けています。古いトラクター、自動車、トラックの多くは、コレクターにとって垂涎のアイテムです。
蒸気機関車をリンデンから世界へ
リンデンでは 10,000 両以上の機関車が製造されました。このモデルは 1990 年代末にマイニンゲンのドイツ鉄道工場で復元されました。ハノマグの歴史は 19 世紀半ばにリンデンで始まりました。当時はまだハノーバー郊外の村でしたが、現在は地区となっています。 1835 年にゲオルク エゲストルフはそこに製鉄と機械の工場を設立し、当初は蒸気エンジンを製造していました。しかし、鉄道時代の到来により、すぐに機関車の製造に転向しました。リンデンからは 10,000 両以上の機関車が世界中に納入されています。 1868 年にエゲストルフが亡くなった後、会社の所有者は変わりました。 1871 年に、Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft という名前が付けられ、後にそれが Hanomag の略称になりました。
ハノマグの「コミッションパン」:組立ラインから出た最初の車
Hanomag「Kommissbrot」は、ドイツで最初に量産された自動車です。製品範囲も変化します。20 世紀に入ると自動車が流行し、1925 年からハノマグは小型車、いわゆるコミッションパンを製造します。この 10 馬力の車は、パンのような箱型の形から愛称で呼ばれ、ベストセラーになりました。小型ハノマグが市場に投入されると、それは組み立てラインで製造された最初のドイツの小型車となり、自動車の歴史の一部を刻むことになります。生産された16,000台のうち、約400台が現在も現存していると言われています。コレクターはそれに高い値段を支払います。
トラックとトラクター:Hanomag はあらゆるものを製造しています
1922 年に製造されたこの Hanomag WD 35 電動プラウなどの農業機械は、ノードホルンの歴史的フィールド デーなどの愛好家向けの集会のハイライトの 1 つです。ハノマグ社は、機関車や自動車に加えて、1920 年代からトラック、農業機械、トラクターも製造していました。サプライヤーはほとんどなく、ほとんどの部品は自社で製造されています。カール・ヴェッシェは 1940 年に時給 12 ペニヒで見習いを始めました。彼は、職業人生のほぼすべてをハノマグで働いてきました。振り返ってみると、彼は工場の建物内の騒音を覚えています。「私たちは基本的に口の動きでしかお互いを理解できませんでした。だから、20 メートル先からでも全員のことが理解できました。」少なくとも板金工場の労働者には騒音手当が支給されます。
戦争機械のための生産
戦争の終わりまでに、エッセンのクルップ社とハノーバーのハノマグ社との協力により、K 5 型鉄道砲が 25 丁生産されました。国家社会主義者の台頭もハノマグに劇的な影響を及ぼした。軍需品の生産が主力事業となる。工場では中核的な労働力に加えて、数千人の強制労働者が対空砲、装軌車両、手榴弾を生産しなければならない。空爆がホールを繰り返し襲いました。通常、作業員には適切なタイミングで警告が発せられますが、死亡事故も発生しています。終戦後、イギリス兵が工場の一部を占拠。かなりの損傷と最も困難な状況にもかかわらず、1945 年 6 月には生産が再開されました。
第二次世界大戦後の黄金時代
第二次世界大戦後数年後のハノマグのブームは、トラクターの生産から始まりました。 1950年時点でもドイツ人のほぼ4人に1人が依然として農業に従事している。新しい 4 ストローク トラクターだけでなく、ハノマグ社のトラックや建設機械の需要もそれに応じて高まっています。同社のピーク時には 13,000 人以上の従業員が働いています。 「あなたは王様のように感じました。それが正しい表現です。私たちは尊敬されていました」とカール ウェッシェは振り返ります。
ハノマグの分割販売
ハノマグ・ヘンシェルのバンには後にメルセデスのロゴが付けられるようになった。何度も所有権が変わった後、この工場は 1952 年にラインシュタール グループの一部となりました。しかし、グループはこの自動車メーカーにはほとんど関心を示していません。 1960 年代の終わりに、ハノマグはこの企業方針によってますます苦しみました。緊急に必要な投資が行われない。 1969年にトラック部門はヘンシェルと合併し、最終的にはメルセデスに売却された。 1970 年、ラインシュタールはトラクターの生産を中止することを決定し、ハノマグは中核事業を失いました。
登山者が救助者として介入する
ハノマグ従業員の怒りは労働争議で繰り返し表明されている。 1980 年にホルスト ディーター エッシュが会社を引き継ぎました。ハノーバー出身の鍵屋の息子は、切符切り売りからアメリカのドライブイン映画館チェーンの社長まで上り詰めた。彼は現在、Internationale Baumaschinen Holding (IBH) で、ハノマグを中核地域として世界市場を活性化したいと考えています。
エシュは信用で帝国を築いています
成功の秘訣はシンプルです。エッシュは、株式をほとんど持たずに、経営不振に陥った企業を安く買収します。これにより、銀行融資と国家保証を財源とした信用帝国が築かれます。その見返りに、賢明な起業家は雇用を維持することを約束します。しかし、エシュの大きな計画はすぐに頓挫してしまう。経済は低迷しており、買い手が見つからない建設機械が増えています。
幻想世界崩壊
1983 年 11 月、エッシュの幻想世界は崩壊しました。約2,700人の従業員が職を失うことになる。破産により、エッシュの商習慣が明るみに出た。彼は何年もの間、偽造した注文書を使用して銀行融資を得ていた。 1984年3月、エシュは詐欺と破産遅延の容疑で逮捕され、後に有罪判決を受けた。 4 年後、彼は刑務所から釈放され、当時世界で 2 番目に大きかったニューヨークのモデル事務所を引き継ぎます。
ハノマグは今も建設機械を製造しています
1960 年代初頭、Hanomag は K10 キャタピラ トラックを製造しました。今後、ハノーファーの中堅企業３社が、より少ない従業員でハノマグを継続しようとしているが、物事は長くはうまくいかない。 1989年に日本の建設機械グループのコマツが株式の過半数を引き継いだ。現在、ハノマグは彼の完全所有となっています。ハノーバーでは今でも約 750 人の従業員が掘削機やホイールローダーを組み立てています。 1920 年代から残っている古い工場の建物のすぐ隣には、デジタル製品開発に重点を置いたテクノロジー センターも 2020 年から稼働しています。
しかし、かつては 44 ヘクタールに及んだハノマグの敷地の大部分は、現在では別の方法で使用されています。古い製造工場のほとんどは、長い間取り壊されたり、商業スペースや住宅スペースに転用されたりしてきました。製品でモビリティの歴史を決定的に形作ってきた有名な会社 Hanomag を彷彿とさせるものはほんのわずかです。