潜水艦が騎兵部隊と対峙するという考えはばかげていると思われるかもしれませんが、そのようなものを見ることは奇妙であると同時に記憶に残るものであることを認識する必要があります。第一次世界大戦では、物理的に可能な限りそれに近い状況がいくつか残されました。 1 つはイギリスの潜水艦HMS E11によって実行されました。 もう一つはドイツのSM UC-61です。 後者は乗組員がフランス騎馬隊の捕虜となった。
その名前が示すように、HMS E11 これはクラス E (D の改良版) の 11 番目の潜水艦であり、56 機が建造されました。長さ 55 メートル、幅 4.6 メートル、排水量 662 トン (水没時 897 トン) で、800 馬力のディーゼル エンジン 2 基と 420 馬力の電動エンジン 2 基を搭載し、最高速度は水面で 16 ノット (水中では 10 ノット) に達しました。 ）、航続距離は 2,829 海里（5,238 キロメートル）で、深さの制限は 61 メートルで、最大 5 日間潜水し続けることができます。
E11 1914 年 4 月 23 日に進水し、乗組員 28 名と士官 3 名が割り当てられました。その直後の 8 月に戦争が始まり、翌月、彼女は最初の不運な行動をとりました。デンマークの潜水艦 ハヴマンデン と間違えたのです。 （中立、その後） ドイツのSM U-3と そして彼女は彼に魚雷を発射しましたが、幸いなことに目標を外れました。
9月、イギリス海軍はマーティン・ダンバー・ナスミス中佐を任命した。彼はすでにHMS D4で潜水艦部隊に所属した経験のある31歳のイギリス人である。 その中で、ジョージ 4 世が国王を訪問したいという意向を表明したとき、彼は船上で迎えられる光栄に恵まれました。
この船は最初にバルト海に割り当てられ、1914 年末にスカボロー港の防衛に参加しましたが、魚雷に欠陥があったために誇示することはできませんでしたが、後にクックスハーフェンのツェッペリン飛行船格納庫に対する攻撃に参加しました。 （ニーダーザクセン州）沈没した自船から難破船を救出する。
1915 年 5 月、彼女は冷たい北部の海をマルマラ海の海に変え、ダーダネルス海峡を渡り ダウ を拿捕した彼女の伝説がここから始まりました。 （伝統的な帆船）獲物を引き寄せるために砲塔に結びつけました。しかし、彼女の想像力豊かなトリックはうまくいきませんでした。
その後、彼女はより古典的な作戦に着手し、そこで輝きを放ち、いくつかの小型船（砲艦を含む）、 トルコの輸送船 ナガラ を沈めました。 (弾薬の積荷を運ぶ) 加えて、同じタイプの他の 3 隻の船。実際、E11 彼女は履歴書に11回以上の沈没を記録しており、そのうちのいくつかは金角湾への大胆な攻撃（5世紀で初めて）であり、ナスミスはビクトリア十字章を獲得することができた。その夏の2回目の任務では、トルコ巡洋艦ペイキ・ シェヴケットを含む数を80隻に拡大した。 、 戦艦バルバロス・ ハイレッディンへ。 （実際にはドイツのクアフュルスト・フリードリヒ・ ヴィルヘルムでした） 、1910年にオスマン帝国が購入した後、名前が変更されました）と炭焼きのイスファハン 。
彼の士官のうち、ガイ・ドイリー＝ヒューズ中尉とロバート・ブラウン中尉も、コンスタンティノープルとバグダッドを結ぶ鉄道を爆破する地上襲撃を行った功績で叙勲された。ここで、潜水艦と騎兵隊の対立について話した記事の冒頭に戻ります。実際、このエピソードは 1915 年の春、長良の直後に起こりました。 沈没した。 、新しい魚雷が別のオスマン帝国の輸送船に命中し、海岸沖で座礁したとき。
ナスミスは自分の行動の結果を確認するためだけに現れた可能性もあるが、実際には突然騎馬隊が現れ、彼は慎重を選んでその場を去った。半分冗談ですが、騎兵隊が潜水艦を飛行させたのはこれが初めてだったと言えます。実際、同様のことが再び起こり、今度は直接の相互作用が発生するまで、それほど時間はかかりませんでした。それは 1917 年 7 月 25 日のことであり、E11 が発生した場所からは遠く離れていました。 彼はフランスのパ・ド・カレー海岸で輝かしいキャリアを築きました。そして今度はドイツの潜水艦でした。
前に述べたように、 それはSM UC-6 でした。 1、アンターシーブーツ モデル II CPU、つまり基本的にマイナーとして使用される CPU ですが、戦闘にも使用されなかったという意味ではありません。実際、UC II は水中戦で最高の記録を持ち、1,800 隻以上の船を沈没させました。 UC-61 全長 51.85 メートル、幅 5.22 メートルで、水面上で 422 トンの排水を行った（504 トンが水中に沈んだ）。 600 馬力のディーゼル エンジン 2 基と 620 馬力の電動エンジン 2 基により最高速度 11.9 ノット (水中 7.2 ノット) に達し、水深 50 メートルまで到達し、航続距離は 8,000 海里 (14,800 キロメートル) でした。 ) 浸水では 59 海里 (100 キロメートル) に減少しました。
UC-61 1916 年 11 月 11 日に進水し、ゲオルク ガース中尉の指揮下に置かれ、3 人の士官と 23 人の水兵を指揮しました。 Kaiserliche Marine によって接続されています。 フランダース船団の船団のように (フランドル艦隊) での最初の任務は、駆逐艦と衝突し、突撃を逃れるために約 60 メートル降下しなければならなかったために短命に終わりました。彼女は成功しましたが、エンジンに深刻な損傷が発生し、港に戻らなければなりませんでした。ベルギーのゼーブルッヘで 1 か月半の修理を行った後、再び出航しました…しかし、イギリス軍が敷いた対潜網にはまり、再び引き返さざるを得なくなりました。
6月末、彼女はようやく脱出に成功し、 ピエール・ノワール灯台の近くに機雷を敷設し、 フランス巡洋艦クレベールを沈没させることになった。 。その後、彼女は船の幅を広くして野営し、2隻の汽船と3隻の帆船を海底に送り込み、12隻の敵を沈没させたという記録を残してゼーブルッヘに戻った。そこから7月25日に新たな任務に出発し、ブローニュとル・アーブルの港に設置する必要があった18個の機雷を輸送した。途中で巡洋艦を発見し、ガース船長はその行動が自分の船に最終的な不幸をもたらすとは想像もせず、密かに巡洋艦を追跡し、攻撃する適切な瞬間を待つことにしました。
そしてその夜、彼女は海岸に近づきすぎて、干潮に気付かずにブローニュ・シュル・メール地区のウィサン近くで座礁したのです。 UC-61 彼女は絶望的に道に迷ったため、避難が命じられ、その前に彼女を起爆させて敵の手に落ちるのを防ぐために塔内に爆発物が準備された。その時までに、彼女の存在はフランスの税関職員によってすでに発見されており、税関職員は対応する通知を出しました。騎兵の一部隊が直ちに派遣され、潜水艦が爆発して真っ二つになるのを目撃するのに間に合うように海岸に到着した。ガリア人は乗組員を捕虜にした。
その後、ドイツ船の残骸は、船上に積まれていた機雷を破壊し、住民への危険を防ぐために爆撃されることになりました。なぜなら、少しずつ船体が砂の下に埋もれていったのは事実ですが、2、3年ごとに、潮や風に応じて、どんどんと姿を現し、観光スポットになっているのも事実だからです。ツアー。潜水艦兵器が乗馬兵器に対して敗北したことを受け入れれば、二重の利益が得られます。