この期間中、あらゆる予想に反して、空輸は非常にうまく機能する可能性があるということにも合意した。西側部門の人口を維持するのに十分な量の燃料、食料、医薬品をベルリンに空輸することができるだろう。最後に、封鎖の 3 回目の期間中に、双方は不可能な状況にあることを認識しました。西側諸国は空輸によって西ベルリンを無期限に存続させることを望むことはほとんどできず（西側諸国はそう主張したが）、ソ連は政治的勝利を収めていなかった。一般の利益は合意に達することを要求しました。交渉は 1949 年 2 月に秘密裏に始まり、5 月に封鎖は解除されました。
これが封鎖の計画だった。詳細は何でしたか？ベルリンへの交通の最初の深刻な中断は 1948 年 4 月に発生しましたが、数週間は一部の通信が継続しました。ソ連は時々列車を通過させた。行きなさい、彼らは彼らを止めました。時には緊張が緩和され、合意に達することができたかのように見えた。西洋人は空輸で物資を運び込んでいたが、大規模な空輸を組織することに疑問の余地はなかった。当時、双方が対決を望んでいたとしても、それにはあまり自信がなかったようだ。しかし、西ベルリンでのドイツの新通貨採用の問題がまだ解決されていないという理由だけで、あきらめるつもりは誰もないようだった。
しかし、6月に高速道路の橋が建設されると発表された。西側の道路交通がベルリンに流れるエルベ川の上空は修復されることになっていた。そこから一連の技術的な小競り合いが起こり、ベルリンはたちまち包囲下に置かれることになる。同時に市政府への圧力も強まった。西ベルリンは、戦時中のドイツと同様、現在 2 つの戦線で戦っていました。
最初の戦いは住民の存亡を賭けたもので、西側諸国の決意とアメリカ空軍とイギリス空軍の技術的可能性のおかげでのみ勝利が達成されました。しかし、二度目の戦いは都市がソ連の支配下に陥るのを防ぐために行われた。そして今回の勝利は人口のみにかかっていた。なぜなら、ソ連当局が西側との武力衝突の危険を冒すつもりはないことを繰り返し示したとしても、それでも反乱を試みる用意があるように見えたからである。
ベルリンの第３副市長が社会主義統一党の党員であり、赤軍と警察が協力して上司２人の健康と士気を損ねて辞任に追い込んだため、危険はさらに大きくなった。彼らは夜な夜な尋問を受け、中傷運動をさせられ、事務所にはソ連の連絡将校が常駐し続けた。ベルリンは、第 2 副市長のフェルディナント フリーデンスブルクに多大な恩義を感じています。彼は、第 1 副市長が健康を害して辞任を余儀なくされた後、数か月間この圧力に抵抗しました。
同時に、西ベルリンの真の指導者エルンスト・ロイターは、前年の市長選挙がソ連軍司令官によって承認されなかったが、反乱の可能性に抵抗するために社会民主党を動員し、時には驚くべき命令を出していた。最初の信号で何千人ものベルリン市民が現れた街頭に集結した。ロイター氏はまた、党組織がいかなる事態にも備えられるよう準備を整えていることを確認した。この悲劇的な時期に、彼は抵抗の精神を高揚させることで住民に対して重要な役割を果たしました。
秋には、両方の戦いは明らかに勝利しました。空輸は現在十分な物資を運び込んでおり、反乱の危険は去った。しかし、ロイターもフリーデンスブルクも、街が真っ二つになるのを防ぐことはできなかった。 1948 年 11 月以降、ソ連と共産主義者は自分たちの敗北を認識したようだった。しかし、西側諸国と交渉する意欲を示しながら、彼らは意図的に都市を二分した。まず、中央政府が置かれていた東部地域から行政サービスを次々と追放した。第二に、東ベルリンに新政府を樹立することである。結局、フリーデンスブルクは微笑みを浮かべたソ連の役人によって市長室への入場を拒否された。さて、実際にはベルリンは 2 つありました。 1つは東ドイツの首都と宣言されました。もう 1 つは西側軍事政権の権限下にある占領地域のままですが、実際には西ドイツの構成国家に似ています。
しかし封鎖は冬の間も続き、交渉は最初から困難が予想された。なぜなら当時、ソ連当局は西ドイツの樹立を遅らせるために封鎖を利用したからである。 「空輸」の記録的な日には、1,400機近くの飛行機が西ベルリンに着陸した。冬の間であっても、飛行機はそれまで鉄道で運ばれていたよりも多くの石炭を運びました。一日の平均輸送量には 5,000 トンの石炭が含まれていました。合計 200 万トンから 300 万トンが空路でベルリンに運ばれました。 3分の2はアメリカ空軍によって輸送され、残りはイギリス空軍によって輸送されました。この空輸により、アメリカとイギリスのパイロットとドイツの地上職員の計 69 人の命が奪われました。