P-47 サンダーボルトの後継機として設計されたこの機体は、あらゆる点でその輝かしい先祖にふさわしいものでした。同様にアレクサンダー・カートヴェリによって設計されたリパブリック F-84 サンダージェットは、北米の F-86 セイバー、ソビエトの MiG-15、英国のホーカー ハンターとともに、1960 年代初頭に配備されるまで長く精力的な運用実績を残しました。第一世代の最高の戦闘機の選ばれたグループに属します。アメリカ空軍内では、特にサンダージェットは核兵器を搭載できる初の単座型航空機でした。
アメリカ軍は、F-84F を含む多くのバージョンの航空機をほぼ根本的に製造しました。当初のプロジェクトを変革しました。このモデルには 45 度の後退翼があり、機械の全体的なパフォーマンスが大幅に向上しました。さまざまなバージョンの試作機を含むすべての組み立てラインで生産された F-84 は 7,889 機で、そのうち 4,457 機は最初の 5 つのバージョンの特徴である直線翼を備え、その他の機は最後の後退翼を備えていました。
製品版。しかし、サンダージェットはアメリカ空軍だけで使用されたわけではありません。製造された F-84 の約半数 (正確に 3,723 機) は、戦後のさまざまな軍事作戦の一環として、NATO 加盟国および多くの「非同盟」諸国の分遣隊に装備されました。援助プログラム。特にイタリア軍航空は、1952 年に F-84 を運用し、写真偵察を目的とした RF-84F バージョンで 1974 年まで保管しました。サンダージェットは、予備軍の一部となった 1960 年代半ばまでアメリカ空軍での勤務を続けました。
1944 年の時点で、アレクサンダー カルトヴェリは、サンダージェットの創設に興味を持ち始めていました。 P-47 サンダーボルトの後継機で、ジェットエンジンを搭載した。多くのプロジェクトが失敗に終わった後、カートヴェリは年末に向けて、将来の F-84 に命を吹き込む基本プロジェクトを定義することができました。それは、ゼネラル・エレクトリック TG-180 (後に J35) をベースに設計された航空機です。シンプルなラインを表現し、直線的なプランで翼を持ち、拘縮と比較的適度な伸びを特徴としています。 1945 年の初めに、アメリカ空軍は、このプロジェクトがもたらす可能性に感銘を受け、XP-84 と呼ばれるリパブリック 3 のプロトタイプと 400 台の生産例を発注しました。最初の航空機は 1 年ちょっと後の 1946 年 2 月 28 日に飛行し、2 番目の航空機は 8 月に飛行しました。同年9月7日、2台目のXP-84が時速983キロメートルの世界平均速度記録を達成し、新型マシンの優れた性能を遺憾なく発揮した。アメリカ人は直ちに 25 個のプレシリーズ コピー (YP-84) の生産を開始しました。これらの飛行機は、エンジン、翼タンクの設置、武装に関連する一連の改造を受け、YP-84A という名前が付けられました。最初の運用型は P-84B で、その武装と一部の構造の詳細は後に共和国の技術者によって修正されました。 1947 年 6 月に飛行し、その後すぐに分遣隊として到着し始めました。米国は、このモデルが生産ラインで次のバージョンである P-84C に置き換えられるまでに、226 機の P-84B を製造しました。このシリーズの試作機は、軍当局が作戦呼称を「P」から「F」に変更する命令を下す（6月11日）約2か月前の1948年4月に飛行した。生産された191機のF-84Cは、構造上の変更によって特徴づけられた。技術者は電気設備を再設計し、燃料供給システムと油圧設備を徹底的に点検しました。 1948 年 11 月に登場した 3 番目の生産型である F-840 の試験体 (154 機) は、その後の改造を受けました。より厚いコーティングの採用によって構造が強化され、燃料供給システムの燃料には予熱器が装備されました。 。さらに、より強力なバージョンの J35 エンジンを搭載しており、最高速度は時速 965 キロメートルに向上し、フル積載重量は約 300 キロ増加しました。
F-84 D は朝鮮戦争中に作戦に使用された最初のサンダージェット。これらのマシンの後には、F-84E と呼ばれる製品版のコピーが続きました。このシリーズは、大西洋同盟加盟国向けの 100 部を含む 843 部を発行しました。最初の F-84E は 1949 年 5 月 18 日に飛行しました。この機体は、パイロットのコックピットの内部レイアウトを改善するために、搭載機器に多数の変更が加えられ、胴体が約 30 センチメートル延長されたことが特徴でした。 。直線翼を備えた 5 番目で最後のバージョンは、核兵器を搭載できる軽戦闘爆撃機を望んでいた戦術航空軍団の要請により、1950 年 11 月に誕生しました。 F-84Gの納入は翌年1月に始まり、合計3,025機が生産され、そのうちほぼ3分の2（正確には1,936機）が連合国に送られた。武装に加えられた変更とは別に、このモデルは推力 2,540 キロの J35 エンジンを搭載し、空中給油システムと自動操縦装置を備えていました。 F-84G (アメリカ空軍最後の直翼戦闘機) を実現した後、カートヴェリは、この機体が運用可能性の限界に達しており、唯一の解決策は初期設計を大幅に修正することだと感じました。
約束
1951 年、韓国の大邱にある第 27 戦闘護衛群の F-84E
サンダージェットは作戦に使用された最後の亜音速直翼戦闘爆撃機です。
朝鮮戦争中、米国はMIG-15攻撃から爆撃機を守る護衛機として初めてF-84を契約した。これらの航空機よりも明らかに劣っていたサンダージェットは、すぐにこの任務には不向きであることが判明し、その後は対地攻撃のみに使用され、完全な満足感が得られました。これらの作戦中に約 330 機の F-84 が失われ、その半数は対空防御によるものでした。
フランスは 1956 年のエジプトに対するマスケット銃作戦で F-84F を投入しました。
トルコはおそらく 1974 年の北キプロス侵攻中に F-84F を使用したと考えられます。
飛行機: リパブリック F-84G サンダージェット。
コンストラクター :Republic Aviation Corp.
タイプ :fighter-bombing.
年 :1950 年。
エンジン :アリソン J35-A-29 ターボジェット エンジン、推力 2,540 kg。
翼幅 :11.10 メートル。
長さ :11.61 メートル
高さ :3.83 m。
離陸重量 :10,670 kg。
最高速度 速度:海抜1,001 km/h。
最大動作高度 :12,340 メートル。
射程 :3,220 km。
武装 :6 機関銃。軍荷重 1,814 kg。
乗組員 :1 名。