M4 シャーマン
国 アメリカ
タイプ: 中戦車。
乗組員: 男は5人。
武装: 75 mm M3 砲。同軸30 M1919A4機関銃。ボールマウント.30 M1919A4 フード機関銃。砲塔の屋根にある .50 M2、
2 インチ M3 発煙迫撃砲。
シールド: 最小15mm;最大 100mm。
寸法:
長さ 6.27メートル;
幅: 267メートル;
身長: 337メートル
戦闘順序での重み: 31.5 トン。
接地圧: 1 kg/cm2。
重量に対するパワー: 16.9 馬力/トン。
エンジン: フォード GAA V-8 水冷ガソリン インライン。 2,600 rpm で 500 馬力を発生します。
パフォーマンス:
道路速度: 42 km/h;
路上での自律性 160km;
垂直障害物 0.61メートル;
ストレートカット: 229 メートル。
フォード: 0.91メートル;
勾配: 60%。
サービス時間: 1942年にアメリカ陸軍に導入されました。第二次世界大戦中および戦後、ほとんどの連合国軍で広く使用されました。シャーマンは、特定の任務のために非常に広範囲に改造され、紛争中最も多産な中戦車でした。
tic。韓国や中東でも戦闘に使用され、現在もいくつかの軍隊で使用されています。 (注:データはストック M4A3 のものです。)
M2A 1 の代わりに M3 中戦車の生産が決定された翌日の 1940 年 8 月 29 日、完全な方位円上で旋回可能な砲塔の下に 75 mm 砲を搭載する新しい中戦車の研究が始まりました。 .
新しいマシンは T6 の指定を受け、その設計者はすでに M3 に使用されている要素を可能な限り使用しようとしました。側面砲塔の下の取り付けを廃止すると、コックピットの容積が減少し、したがって装甲される表面が減少するため、重量を減らすか装甲を厚くする可能性があります。
T6 は 1941 年 9 月に中戦車 M4 の名称で標準化されましたが、そのすべてのモデル (そして見逃されることはありませんでした!) は軍隊や一般大衆にウィリアム シャーマン将軍の名前を受け入れました。
軍に採用された日、シャーマンの重量は約 30 トン (30,482 kg) で、75 mm M2 を装備していました。砲塔。丸みを帯びた
モノコック鋳物は電動アシストされ、前方 76.2 mm に装甲が施されていました。ジャイロスタビライザーは、パーツの高さ方向の向きを制御しました。
船体の下部は溶接されました。上部セクションの構築方法により、さまざまなモデルをある程度識別することができました。M4 では、上部セクションが溶接されました。 M4A1 では鋳造され、丸みを帯びています。
両船体の装甲は 50.8 mm でした。しかし、この組み立ての違いは、M4 と M4A1 を区別するのに役立つだけでした。 M4 シリーズの主要モデル間の違いは、ほとんどの場合、パワー ユニットの取り付けの違いによるものです。
当局はできるだけ早くM3に取って代わることを期待してシャーマンの生産を許可した。ゼネラル モーターズ、フォード、クライスラーの 3 つの「大きな」車は、シャーマンの生産に多かれ少なかれ直接参加し、すべての派生型を合わせて 49,230 台が生産されました。
生産量が驚異的であれば、製品の品質は戦争の最終日まで、そしてその後も継続的に改善されました。最も重要な改良点は、武装、弾薬の保管およびサスペンションに関するものでした。
プロトタイプ T6 用の銃は 75 mm T6 でしたが、派生型の説明で述べたように、 M3、この武器は残念な結果となった。次のモデルである T7 はそれほどではなく、1941 年 5 月にこの製品は 75 mm M2 になりましたが、チューブは比較的短いままであり、初速度は非常に低かった (564 m/秒)。
シャーマンの最初のモデルには M2 が搭載されていましたが、1940 年 9 月の時点で装甲部隊はより高い初速を備えた部品を要求していました。彼女は 75 mm T8 に満足し、1941 年 6 月に M3 の名称で採用されました。この兵器は初速度 619 m/s で徹甲弾を発射し、さらに戦車での使用に適していました。長いチューブの方が、ジャイロスタビライザー マウントに取り付ける際のバランスが良くなりました。さらに、砲尾の回転によりブロックを水平に開くことが可能になり、砲塔の下にある砲が負の仰角でより適切に指向できるようになりました。
したがって、75 mm は標準兵器として受け入れられましたが、それでも兵器省はより優れた貫通力を望んでおり、使用者がまったく希望を示さず、したがって何のアドバイスも与えないまま、より強力な兵器の実験を開始しました。 。 M6 重戦車の 3 インチ砲は理想的なものではありませんでしたが、75 mm の砲尾を 3 インチの砲身に適合させました。私たちは最も満足のいく武器を手に入れました。
最初は 3 インチ T13、次に 76 mm T1 と指定されたこの砲は、1942 年 8 月に開始されたプロジェクトの一環としてシャーマンに設置されました。その約束にもかかわらず、このプロジェクトはほとんど支持者を得られず、同年 11 月に放棄されました。
その後もシャーマンは 76 mm 砲を受け取りましたが、今回は実験用中戦車 T23 の砲塔の下に置かれました。この改善は非常に重要であったため、装甲委員会は、状況により火力の補完が必要になった場合、75 mm から 76 mm への置き換えを認可することを承認しました。これは、事前の拒否後に生産を開始できるように面目を保つためでした。ぱ>
1944 年 7 月、76 mm 砲を搭載した戦車の生産は 2,000 両に達しました。これは、火力の追加がいかに歓迎されたかを示しています (76 mm 砲を搭載した車両は 1943 年に時代遅れと宣言されていました!)。今、兵器省は 90mm を夢見ていました。兵器の分野におけるもう 1 つの革新は、105 mm 榴弾砲です。
1941 年 4 月、アバディーン射程の責任者は、シャーマンが大きな問題なくこの部品を搭載できると丁寧に示唆していましたが、2 機の M4A4 がこの方向に改造されたのは 1942 年末になってからでした。同様の改造を受けた車両でさらにテストを行った後。 M52を搭載した榴弾砲「M4E5」を標準装備と同様に採用した。これらの車両は、M4 および M4A3 の船体で建造された 4,680 両で、火力支援任務を遂行するために装甲大隊の本部中隊に納入されました。
シャーマンの初期モデルは、対戦車砲弾が当たると松明のように燃え上がるという不愉快な評判がありました。この欠陥を克服するために、私たちは何よりも機械が運ぶ弾薬の予備を保護することに努めました。砲弾ラックは船体の下部に取り付けられ、75 mm および 76 mm 砲の場合、水とグリセリンの混合物を含む壁で囲まれ、榴弾砲の弾薬は装甲で保護されました。
1945 年 5 月に、水とグリセリンの混合物を使用するタンクの名称に接尾辞「ウェット」が追加されました。
さまざまな種類のサスペンションと履帯がテストされ、さまざまな地形での戦車の操作性が向上し、シャーマン特有の地面への過剰な圧力が軽減されました。
オリジナルのシャーマン シリーズ サスペンションは、垂直コイル スプリングが非常に特徴的で、0.41 m 履帯と同様に M2 中戦車に戻りましたが、どちらも 30 トン以上の車両よりも 20 トン (20,321 kg) の車両に適していました。 M4 の。
最終的に、水平コイル スプリングと 0.58 m トラックを備えた新しいサスペンションが開発され、生産に組み込まれました。それ以来、新しいサスペンションの存在を示すために、接尾辞
HVSS が名称に追加されることが多くなりました。
シャーマンの設計は適応に非常に優れていたため、生産中に改良が続けられ、最初の M4 と最後の生産型 M4A3 の間に類似点はほとんどなく、あらゆる点で優れていました。エンジン、武装、サスペンション。このタイプは多くのバリエーションの実現にも役立ち、この分野の当局はアメリカ軍だけでも 50 を超える実験モデルをカタログ化しており、その関心は否定できません。
このうちの少なくとも 1 つは、30 年経った今でも機密扱いになっているようです。 M4 シリーズの戦車およびその他の車両は、第二次世界大戦中および戦後、多くの国に納入されました。シャーマンは他のどの戦車よりも多く製造されました。
たとえば、パンサーと比較してその欠点を指摘する評論家もいますが、信頼性、耐久性、そして数値上の純粋な重量を通じてバランスを回復します。登場から 36 年後、シャーマンは依然として世界中の多くの軍隊で任務に就いていました。 1945 年以来、装甲車両が関与するほぼすべての紛争に存在してきました。