最初の飛行機の発明 一般的にはクレマン・ アデルの作とされています。 , フランスのエンジニアであり、天才発明家。彼が航空の先駆者の一人であると考えられるとしても、民間輸送と同様に軍事技術にも革命をもたらした航空機である飛行機の開発に貢献したのは彼だけではありません。アルベルト・サントス・デュモン、ライト兄弟、さらにはオットー・リリエンタールも、数年のうちに単純なユートピアを息を呑むような現実に変えた人々の一人でした。人間はついに自然に逆らって空を飛ぶことができるようになったのです。 最初の飛行機、航空学の起源 レオナルド ダ ヴィンチは、鳥の飛行を観察しながら、16 世紀にはプロペラ、パ
モンゴルフィエ兄弟は最初の熱気球を発明しました。 1783 年 6 月 4 日、彼らはキャンバスと紙で作られた熱気球で空の旅の歴史を作りました。 3 か月後、二人の兄弟はルイ 16 世とマリー アントワネットに気球を贈呈しました。ゴンドラにはアヒル、雄鶏、羊が乗せられ、大気圏での飛行が無害であることが証明されました。同年 11 月、ピラートル・ド・ロジエはパリ上空で初の空の旅を行いました。現在、ガスバーナーで膨らませる熱気球は、スポーツや観光目的で使用されています。毎年 6 月の最初の週末には、初の気球飛行を記念して、アルデーシュ州アノネーから無数の熱気球が誇らしげに空へ飛び立ちます。 モン
石油の発見 その起源は古代にまで遡ります。油を含む岩石が露出している場所では、アスファルトが断熱材として使用されました。 エジプト人 また油も使いました。 ミイラ作りについてはメソポタミア人 化粧品や照明燃料として。石油産業は、1859 年の夏のある日、 エンジニアのエドウィン・ ドレイクによって正式に誕生しました。 大佐であると主張した元鉄道員は、ペンシルバニア州タイタスビルでの掘削で石油が急増するのを目撃しました。 石油の歴史:古代のミイラ... 聖書は、ノアの箱舟を覆うために使用されたと考えられるこの化石岩について初めて言及しています。 3,000年以上前、メソポタミアでは、瀝青の浸
電球の発明 一般にトーマス・ エジソンの作と考えられています。 、1879 年 10 月 21 日に設計して販売する人 、フィラメントが炭化した綿繊維である電球。しかし、 それは実際にはジョセフ・ スワンという人物です。 、 訴訟を経てその先行性が認められましたが、 これが電球の起源でした。 。 2 人は電球の製造も許可されており、電球は数十年にわたって変革と改良を経て、今日でも多くの研究機関のエネルギーを独占しています。 電球を発明したのは誰ですか? 電球 1879 年にイギリス人のジョセフ・ スワンによって発明されました。 アメリカのトーマス・ エジソンの研究によって改良される前。
火の発明、あるいはむしろその習得 非常に徐々に、そして非常に長い期間にわたって行われました。火は50万年前のホモ・エレクトスの時代に出現し、その利用はホモ・サピエンスのもとで発展したと長い間考えられていた。アフリカでの最近の研究により、はるかに古い火の使用の痕跡が明らかになりました。 火災発見の状況 それを判断するのは依然として困難です。それは自然火災から回収され、その後維持されているのでしょうか、それとも材料の摩擦の結果なのでしょうか?質問は未解決のままです... 囲炉裏の最古の考古学的痕跡 人間による火の家畜化の発見の年代を特定するのは簡単ではありません。アフリカにある最古の考古学的遺
電気の発明 、 というか帯電現象の科学の発展はクーロンの法則によって実現されました。 （1785年） によりヴォルタが許可される。 最初の電池を作成し（1800 年）、 その後トーマス・ エジソンが開発しました。 工場や住宅を照らす（1879年）。もし電気現象があれば、 古代から常に存在し、観察されてきましたが、 それは 18 世紀の終わり になってからです。 それらを理論化するために、そしてそれらを習得するために 19 世紀。 電気の発見 電気の発見 、帯電現象を観察することにより、 ギリシャの哲学者で学者のミレトスのタイエスの功績と考えられています。 、 時は紀元前6 世紀。広告 :彼
電池 はアレッサンドロ・ ボルタ伯爵によって発見、発明された直流発電装置です。 , イタリアの物理学者。ガルバーニが発見した現象に基づいて、ボルタは異なる金属間に確立される電気張力を研究し、電気エネルギーを蓄積できる蓄電池を開発しました。この発明は、第 2 の産業上の解決において重要な役割を果たしました。 電池の発明 イタリアの医師ルイージ ガルバーニは、電池発明の序章として、1786 年にカエルが単純な接触によって反応することを観察しました。 2 つの異なる金属片からなるこの観察結果を、動物体内の電気の存在に当てはめます... イタリアの物理学者アレッサンドロ ボルタは、濡れた導体と接
風は水とともに人類が利用した最初のエネルギー源でした。 最初の風車 最初に東洋の古代エジプトに登場しました。 ペルシャでは紀元前 600 年から灌漑用に利用されました。翼は垂直軸上に放射状に配置されます。このタイプのミルのアイデアはアラブ人によって西側に伝わり、水平軸を備えた装置が採用されることになります。風車の使用は 10 世紀以降、ヨーロッパの最も恵まれた地域で普及し、特に小麦粉を作るために風車を使用する製粉業者の間で一定の成功を収めました。 最初の風車 私たちの時代の 700 年前、ペルシア人 セーリングの原理を巧みに利用して、最初の風車を建設しました。その後、10世紀から西洋で
最初の水車はいつですか? まだ不明ですか？しかし、後者は近東で灌漑に使用されるノリアに改良が加えられた結果である可能性が非常に高いです。紀元前 3 世紀のアルキメデスの歯車に関する考察は、最初の水車、特に風車が出現するずっと前の紀元前 1 世紀以降のギリシャの水車に装備されるようになった駆動機構の製造を発表しています。この装置はまだ初歩的なものです。シャフトが砥石車に直接接続されている垂直の木製外輪が、別の固定砥石車上で回転します。水車が本格的に普及したのは 11 世紀です。 最初の水車の発明 人類の歴史における主要な発明である水車や水力エネルギーは、運河や水道に関する先祖代々のノウハウのおか
1930 年代後半、ウランの原子核を破壊すると原子核が放出される反応が起こることが発見されました。エネルギー 信じられないほど、全人類を破壊したり、発電したりすることができます。巨大な産業である原子力に支えられています。 1970年代から発展を続けてきました。現在、世界で生産されている電力の約 15% が原子力由来であり、フランスではその割合が 80% に達しています。このリスクの高いテクノロジーは依然としてエネルギー問題、さらには気候問題の中心となっています。 1945 年:「核時代」の始まり 石炭も石油も白炭もなくなり、世界は地上の楽園になるでしょう、そうでなければ…」エドゥアール・ジャケ
数値ゼロ 紀元前 2 千年紀にバビロニア人によって最初に使用され、その後マヤ人によって再発明され、その後ヒンドゥー教徒によって再発明されました。しかし、それを番号付けシステムに統合し、10 世紀中にヨーロッパ全土に広めたのはアラブ人です。数学ではすぐに不可欠なものとなり、神秘的な側面さえも帯びることになります... 数字のゼロの起源 現代の数え方に不可欠なツール、ゼロ ただし、他の数字よりもはるかに遅れて登場しました。互いに独立してそれを発明したのは 3 つの民族だけです。バビロニア人です。 最初は紀元前 2000 年頃、 次にマヤ族です。 、3 世紀に、 そして最後にヒンドゥー教徒
いいえ、 それほどのシャルルマーニュではありません。 「いつか学校を発明するというクレイジーなアイデアを誰が思いついたのでしょう？」 ”。天皇がその発展を奨励した場合、それはほとんど常に存在し、そして何よりも、現在の教育システムにつながるために何度も再発明されてきました。古代から、人間社会は知識やノウハウを伝達する多かれ少なかれ精巧な手段を確立し始めました。 古代の教え 古代エジプトでは、教育は基本的に、共通の文字であるヒエラティックを教え込むことに限定されていました。したがって、宗教的または行政的任務に就く運命にあったごく少数のエリートたちは、ヒエログリフの謎の入門を始めた。高い社
紙の発明 100年頃に桑の樹皮から開発し、610年頃に日本に導入するまで5世紀近く利用していた中国人によるものと考えられています。プロセスは比較的単純です。まず、原料を水に溶かし、繊維の形で、多孔質の表面上で乾燥させることによってシートに変形します。紙は、筆記や印刷、包装や包装のほか、フィルターの製造から特定の建材の製造に至るまで、さまざまな非常に特殊な用途に使用されます。 紙の発明:中国の発見 知られている中で現存する最古の紙は、西暦 150 年頃の漢の時代にぼろ布から作られました。 J.-C、麻のぼろを思わず長時間浸して落ちたことが原因のようです。その後、材料はおそらく桑の皮で、竹ひご
フランスの物理学者ニセフォール・ ニエプス 彼は写真の発明者の一人と考えられており、錫にユダヤの瀝青を感光させて窓からの景色を不滅のものにしました。後に同胞のルイ・ ダゲールが登場。 信頼性の高い最初の写真プロセスを発明し、1839 年に科学アカデミーに提出されます。この 19 世紀の発明は、画像との関係に革命をもたらし、新しい文明、つまりメディアの到来を告げることになります。それまで、出来事、場面、顔の記憶を保存することは、画家や彫刻家の唯一の技術でした。持ち運び可能で使いやすくなった写真は、できるだけ多くの人が利用できるようになるでしょう。 ニセフォール ニエプスと写真の発明 10 世
1891 年 1 月 22 日、汽船「オーガスタ ビクトリア」がクックスハーフェンから地中海への遊覧旅行に出発しました。このツアーは後に初のクルーズとして歴史に残ることになります。 1891 年 1 月 22 日、ある著名な会社が「オーガスタ ビクトリア号」に乗ってクックスハーフェンから出港しました。旅行者たちは、当時よくあったように、船で大西洋を横断することを望んでいません。むしろ、彼らはただ楽しむためだけに航海に参加しているのです。乗客たちは、サウサンプトンとジブラルタルを経由し、地中海を通ってシリアとエジプトに向かい、マルタとリスボンを経由してドイツの海岸に戻るという2か月の旅が待って
帆船:さまざまな種類の違いは何ですか? バーク船またはブリッグ船、スクーナー船またはフル艤装船:最も重要な帆船の種類とその特徴の概要: ブリッグ ：両マストに角帆（＝長方形または台形の帆） を備え、 メインマストに追加のシュラートザイル（＝静止時に船の長手軸の方向に張る帆） を備えた二本マストの帆船。 スクーナー船 :元々は 2 本マストの帆船で、前部マストが後部マスト以下でした。一方、3 本のマストを持つ船はスクーナー (「3 本マストのスクーナー」) と呼ばれることもあります。すべてのマストでは、支持帆がメインセールとして使用されます。 ブリガンティン ：ブリッグとスクーナーの混合形
船長のヘルマン・ハークは、1912 年に平底貨物船、いわゆるエワー号に 6,600 マルクを支払いました。彼は妻ヴィルヘルミーネの名で二人のマスターを洗礼した。当時、貨物グライダーは珍しいことではありませんでした。19 世紀から 20 世紀の変わり目には約 2,000 隻のエワーがエルベ川を航行しており、エルベ地域の造船所は 1930 年までこれらの船の多くを建造していました。 」では、船体に木材の代わりに鋼鉄を使用することが増えています。 チリハウス用レンガ 「ヴィルヘルミーネ」は特に頑丈に造られた船です。船体のフレームは、レンガを積んで輸送できるように狭くされています。シュターデの周囲
1937 年 5 月 5 日、国家社会主義者は大衆向けのクルーズ船に「ヴィルヘルム グストロフ」と命名しました。 8 年後、潜水艦が数千人の難民を乗せたナチスの船を沈没させました。 白く輝く長さ208メートル以上、プールやサンデッキを豪華に備えた「ヴィルヘルム・グストロフ」は、1937年5月5日にハンブルクで進水した当時、世界最大の客船でした。巨大汽船は国家社会主義の威信の対象である。NSレジャー団体「クラフト・デュルヒ・フロイデ」（KdF）の主催者は、労働者にとっても手頃な価格を維持できるよう、休暇旅行の価格を意識的に低く抑えている。 NS「ドリーム シップ」でのノルウェーへの 5 日間の
貨物船「ティンカ」は、ノルウェーの探検家・冒険家トール・ヘイエルダールの名で新たな海岸に向けて出発するまで、何十年もの間、七つの海を航海しました。コロナの時代でも、学生たちは団結してチームを作ります。 「ティンカ」は、1930 年にオランダのウェスターブルックで進水した船の名前です。補助帆を備えた鋼鉄船体のモーター船は、当初は貨物船として機能しました。母港はハンブルク、目的地は南アフリカとカリブ海です。 1951 年に、さらに約 300 トンの貨物を輸送できるようにするために、船の中央部が数メートル延長されました。この貨物船は 1979 年まで運航され、名前は何度か変わりました。「ティンカ」
かつては非常に近代的な砕氷船、その後難民船、現在は技術文化記念碑となった「ステッティン」は、波瀾万丈の過去を振り返ります。 「シュテッティン」が 1933 年 11 月 16 日に就役したとき、彼女はドイツ国旗の下で最大の砕氷船でした。シュチェチン商工会議所は、1932 年から 1933 年にかけてシュテッティナー オーデルベルケによって蒸気船を建造させました。砕氷船は、シュチェチン湖へのアクセスと、シュテッティンからシュヴィーネミュンデとバルト海に至る航路に氷が入らないようにするためのものです。 このとき、シュチェチン商工会議所は、1936 年からドイツ帝国で 2 番目に大きな港湾都市へ
ブルボン家とハプスブルク家の大勝利や、フランスとイギリスの対立における勝利の例、フォントノイの戦いです。 最も有名なのは「英国紳士よ、まず撃て！」というフレーズで有名になりました。 1745 年 5 月 6 日、ルイ 15 世は王太子とともにヴェルサイユを去り、2 キロ以上にわたる 1000 人の行列を引き連れてトゥルネーの方向へ向かい、都市の降伏を見届けました。フォントノイの小さな村… トゥルネー地方、フォントノワの戦いの舞台 スヘルデ川が渡るトゥルネーは、フランドル平原とゲントやアントワープの都市への玄関口です。 5 世紀にはフランク人の首都でしたが、その後フランドル伯領に属し、フ
アンダース軍の兵士は総称してポーランド人と呼ばれることが認められています。しかし、ソ連に設立されたポーランド軍は、第二ポーランド共和国の元国民である多くの国籍の代表者で構成されていました。脱走した者もいれば、共通の祖国のために命を落とした者もいた。彼らの歴史を思い出してみる価値はあります。 第二次世界大戦前、ポーランド東部国境地帯は、まさに国籍、宗教、文化が混在していました。アンダース軍の新兵の大多数はここから来た。彼らは、1939 年 9 月 17 日以降、ソ連奥深くに強制送還された何千人もの亡命者の中に属していました。ポーランド人の他に、ベラルーシ人、ウクライナ人、ユダヤ人、タター
本当の飢えに直面して、食べられないものはありません。占領下のポーランドの何百万人もの住民がこのことを知りました。私たちの祖父母が何を食べていたかを調べてください。 戦時中の現実は、ポーランド人に型破りな解決策を模索し、手近にあるもので腹を満たすことを強いた。私たちの祖母が戦争中に奇跡を起こすために使用した、奇妙で驚くべき、さらには嫌悪感を抱かせるものを10個紹介します。 ハト 今日、「空飛ぶネズミ」なしでポーランドの都市の風景を想像することは困難です。第二次世界大戦初期も同様でした。しかし、ハトの運命は簡単ではありませんでした。時が経つにつれて、スープ用の鶏を見つけることがます
世界は前進していますか?その後の各世代は、前の世代よりも幸せで、より豊かで、より技術的に進んでいますか？まあ、必ずしもそうとは限りません。 今日、私たちはポーランド人が最も得意なこと、つまり不平を言うことを行います。過去にはもっとひどかったので、文句を言うべきことはあります。以下にその理由トップ 10 を示します。 以前はもっとひどかったです… 10. ポーランド当局は、Amber Gold の作成者ですら夢にも思わなかったであろう詐欺を行いました。 たとえば、グディニアの郵便局の建設には、パリのオペラ座よりも多額の費用がかかりました。ヴィスワ川初の鉄