歴史物語

• The Sea Cloud：波瀾万丈の歴史を誇る豪華ヨット

  「シークラウド」は豪華なプライベートヨット兼軍艦でした。そこには億万長者、外交官、軍人が宿泊していました。今日のクルーズ船は、1931 年 4 月 25 日にキールのゲルマニア造船所で進水しました。 ジャニーン・キュール著 世界はこれに似たものを見たことがありません。1931 年、一隻の帆船が世界の海に入り、豪華な装備を備えた他のすべてのプライベートヨットを日陰に置きました。アメリカの裕福なマージョリー・メリウェザー・ポストとその夫エドワード・フランシス・ハットンは、ニューヨークの米国設計事務所ギブス・アンド・コックスの計画に基づいて、キールのゲルマニア造船所にこの船を発注した。彼らはドイ

• セドフ - 貨物船、練習船、映画スター

  4 本マストのバーク「セドフ」は、1921 年に「マグダレン ヴィンネン II」としてキールで進水しました。 1937 年、彼女はハリケーンによる沈没をかろうじて免れました。現在、「セドフ」は世界最大の帆船の 1 つです。 全長 117.5 メートルの「セドフ」は、まだ航行中の他の数隻のウインドジャマーに対して敗北を認めるだけで済みます。しかし、1990 年の「ロイヤル クリッパー」や 1999 年の「シー クラウド II」のような新しい船とは異なり、「セドフ」は世界の海で活躍する真のベテランです。 4 本マストの鋼製バークは 1921 年以来大洋を航行しています。最初は貨物船として、後に練

• リックマー・リックマー家：ハンブルクの緑の貴婦人

  ハンブルク ランドゥングスブリュッケンにある博物館船「リックマー リックマース」は、ハンブルク市のランドマークです。 2006 年以来、元の貨物船はドイツ郵便局の公式郵便局となっています。 「リックマー・リックマーズ」号の船首には、かなり珍しい船首像が飾られています。多くの船でライオン、人魚、騎士が波しぶきに立ち向かっていく中、誇り高きスリーマスター号には、セーラー服を着た小さくてぽっちゃりした少年の姿が見えます。それは、有名なリックマーズ運送会社の創設者の孫、3歳のリックマーです。 1987 年からハンブルク ランドゥングスブリュッケンに停泊している築 125 年の伝統的な帆船は、彼の名に

• ターミナル母港:北京の歴史

  鋼鉄の伝説が故郷に帰ってきました。1911 年にハンブルクで建造された「北京号」は、1932 年まで貨物船として航海しました。1974 年からはニューヨークの博物館船になりました。 「北京」は 2020 年以来母港に戻っています。 2020年9月7日にハンザ同盟都市の博物館船で「北京号」がハンブルクに戻った際、ハンブルク市文化上院議員カルステン・ブロスダ氏は、「これはハンブルク港の中心部に戻りつつある海事の歴史だ」と語った。建設現場ツアーの一環として、興味のある人は、2022 年にこの歴史的大型帆船が定期的に一般公開される前に、すでにフォーマスターに乗船できます。 2017 年 7 月、こ

• 外輪船のベテラン:皇帝ヴィルヘルム

  博物館船「カイザー ヴィルヘルム」は、ドイツで現在も運行されている最古の外輪船の 1 つです。この客船はヴェーザー号で 70 年間航行しました。現在はエルベ川を渡ってラウエンブルク近くを航行しています。 彼がエルベ川を旅しているとき、遠くから煙の雲が見え、船上のボランティア乗組員は手一杯です。外輪汽船「カイザー ヴィルヘルム」は、現在も運行されている世界で最後の石炭燃料外輪汽船の 1 つであるため、火夫は 1 時間ごとに 150 キロの石炭をボイラーに押し込む必要があります。 6 月から 9 月末まで、築 100 年以上の蒸気船がエルベ川のゲストを乗せてラウエンブルク、ブレッケーデ、ヒッツァ

• パドヴァからクルーゼンシュテルンへ：時代の最後の証人

  1926 年 6 月、4 本マストのバーク「パドヴァ」がブレーマーハーフェンで進水しました。これは、完全にエンジンを搭載せずに建造された世界で最後の貨物帆船としてでした。戦後、ロシア人はこの船の名前を「クルゼンシュテルン」と改名しました。 有名な姉妹船「パミール」や「パサート」と同様、「パドヴァ」も伝説的なフライング P 客船の 1 つで、有名なハンブルクの海運会社 F. ライスズのために建造されました。その後「クルーゼンシュテルン」と改名され、シリーズの中で現在も海上で運用されている唯一のバークとなっています。進水後、「パドヴァ」はチリとオーストラリアへの航海を開始し、そこから小麦と硝石を

• ヴィルヘルム・ピエックがグライフになった経緯

  彼女は東ドイツの誇りであり、東ドイツ唯一の外洋帆船、鋼鉄スクーナーブリッグ「ヴィルヘルム・ピエック」でした。現在、この帆練習船は、母港であるグライフスヴァルト ヴィークにちなんで「グライフ」と呼ばれています。 ツーマスターは、当時の東ドイツ大統領ヴィルヘルム ピエックの 75 歳の誕生日のプレゼントとして 1951 年に建造されました。これに先立って、東ドイツの労働者に対し、大統領に贈り物を渡すよう呼びかけた。その後、ヴァルネミュンデとシュトラールズントの造船所労働者の取り組みにより、東ドイツ 100 万マルク以上の人口からの寄付で大統領用のヨットが建造されました。 東ドイツで「ヴィルヘルム

• 周航：風の目

  「風の目」は 1 世紀以上にわたり、七つの海に生息しています。帆船の長い歴史は、1911 年にヴェーザー川下流域のブレーキで始まりました。そこでツーマスターはトップセールスクーナー「フリードリヒ」として進水します。 1923 年まで、「フリードリヒ」は貨物船としてバルト海と北海を航行していました。その後、この船はスウェーデンに売却され、「メリー」という名前で貨物船や郵便船として数十年間使用されました。その後数年間で徐々にモーター船に改造され、1926 年にマストが取り外されました。 モーター貨物船から大型帆船に戻る 1969 年、機関室から始まり、木製の甲板と甲板室が焼失した壊滅的な船舶火

• 常に蒸気の下にある砕氷船エルベ

  1911 年に建造された「エルベ」は、ドイツで最後の走行可能な蒸気動力の河川砕氷船です。現在、歴史ある遊覧船として歴史を生き生きとさせています。 かつては、「エルベ号」は厳しい冬の間に流氷を砕いていましたが、現在では一年の暖かい季節にのみ航行します。この古い蒸気船は 100 年以上使用されていますが、エルベ川に氷が張らないようにするためではなく、観光客を蒸気船旅行の時代に近づけるために使用されています。 蒸気砕氷船「エルベ」は、ロアルド・アムンゼンが初めて南極点に到達したのと同じ年、1911 年にハンブルクで旧エルベ・トンネルが開通したのと同じ年に進水しました。「エルベ」は、ロイヤル号が運

• キャップ サンディエゴ:ハンブルクの水上ランドマーク

  白と赤のエレガントなボディが、より巨大なヨットを彷彿とさせる「キャップ サンディエゴ」です。特急貨物船は 60 年前にフィンケンヴェルダーで就航しました。この船は 1980 年代後半からハンブルクの博物館船として使用され、パノラマを形成してきました。 「キャップ サン ディエゴ」は真のハンバーガーです。この一般貨物船は、ハンブルク ズード海運会社に代わってドイツ埠頭で建造され、1961 年 12 月 15 日にハンブルク フィンケンヴェルダーで進水しました。 「南大西洋の白鳥」 この船は、南米貿易用の一連の一般貨物船、いわゆるCap San 級の最後の船です。その優雅な形状から、この船は「

• アレックス 2 世:緑の帆の下の練習船

  「アレクサンダー フォン フンボルト II」は、ドイツの最も若い大型帆船の 1 つです。ドイツ海軍の「ゴーチ フォック」と同様、「アレックス II」も練習艦ですが、通常は民間目的です。 2011 年 9 月 24 日、伝説の「アレクサンダー フォン フンボルト 1 世」の後継者が「アレクサンダー フォン フンボルト 2 世」と名付けられました。バークの建設には約 1,500 万ユーロかかりました。緑色の船体と、2015 年 4 月からは緑色の帆も古いバークを思い出させます。同船はこれまで3年半にわたって白帆の下で航行していた。処女航海は 2011 年 10 月から 2012 年 4 月にかけ

• 緑の帆:アレクサンダー・フォン・フンボルト号

  印象的な緑色の帆と緑色の船体を備えた「アレクサンダー フォン フンボルト」は、長年にわたって七つの海のスターであり、ブレーメンのビール製造会社のテレビコマーシャルでも人気でした。 しかし、この船は常にウィンドジャマーとして海を渡ったわけではありません。それも元は緑ではなく、燃えるような赤でした。 3本マストのバークはかつて灯船だったからです。 1906 年に、当時の母港にちなんで「リザーブ ゾンダーブルク」と呼ばれる船がブレーマーハーフェンで進水しました。灯台では通常どおり、鋼鉄の船体は赤く塗装され、大きな白い文字が引き立てられています。一種の移動式灯台として、「ソンダーバーグ」はその後数年

• ゴーチ・フォック:海軍練習船の歴史

  ドイツ海軍の帆練習艦「ゴーヒ・フォック」は、「バルト海の白鳥」として 1959 年から七つの海を旅しました。三本マストのバークの改修は大失敗に終わりました。この伝統的な帆船が母港キールに戻ってきました。 1958 年 8 月 23 日、ハンブルク港での 3 本マストのバークの進水式には数万人のゲストが参加しました。 「Boben dat life sreiht de Dod, but boben den Dod steiht wedder dat Leben」（死は生を超えますが、生は再び死を超えます） - この低地ドイツ語の言葉で、14歳のウリ・キナウは最初の帆走練習船の洗礼を受けました。

• ゴーチ・フォックの冒険物語 (I)

  「ゴーチ・フォック」の冒険物語 (I) 「ゴルヒ フォック」の前身である「ゴルヒ フォック」(I) は 1933 年にハンブルクで建造され、その後沈没し、再び引き上げられました。現在、この船はシュトラールズント港の博物館船となっています。 ドイツで「ゴルヒ・フォック」という艦名を聞くと、誰もが通常、1958 年に建造され、キールを母港とするドイツ海軍の有名な練習艦を思い浮かべます。多くの人が知らないこと：波瀾万丈な過去を持つ先代がいます - 「ゴーチ・フォック」（私）。この帆船は、1933 年に帝国海軍の代表としてハンブルクのブローム + フォスによってわずか 100 日で建造されました。

• ザンクト・ゲオルク号:ドイツ最古の航海可能な蒸気船

  この汽船は 1876 年に建造され、何度か名前が変わりました。 1994 年以来、「ザンクト ゲオルク」号は故郷のハンブルク アルスター港を定期的に航行しています。 「St. Georg」は、そのエンジンが依然として純粋に蒸気動力であることから、実際にこの名前に値する唯一の古典的なアルスター汽船です。ハンブルク ライハーシュティーク造船所は、アルスターの海運会社 H.E. のために 1876 年に蒸気船を建造しました。木星。現在、「ザンクト ゲオルク号」は故郷のアルスター川を定期的に航行しており、航海可能なドイツ最古の蒸気船です。 フラットデッキの変換 この蒸気船はファルケという名前でアル

• スカールホルン：ハンブルクの優雅な汽船

  わずかに湾曲した船体と金色の装飾が施された船首を備えた「シャルホルン」は、特にエレガントな船です。 1908 年に建造された汽船は、ハンブルクの博物館船の中でも傑作の 1 つです。 この船がこれほどスタイリッシュな外観をしているのには理由がありません。「シャルホルン」はもともと、主に皇帝ヴィルヘルム 2 世などの著名なゲストをハンブルク港に運ぶ、いわゆるクルーズ船として設計されていました。さらに、電力・港湾建設局は、1907 年に就役したこの船を、水深を測定するための測深汽船として使用したいと考えています。しかし、最初はそんなことは起こりません。第一次世界大戦の勃発後、帝国海軍は代わりに二軸

• 伝説の貨物船：パサート

  フライング P ライナーは 1911 年に建造され、世界最速の貨物船の 1 つでした。現在、4 本マストの帆船「パサート」がトラフェミュンデにあり、過ぎ去った時代の証人となっています。 彼女は海の伝説です - 半世紀以上海を航海していないにもかかわらず、「パサート」です。大規模な改修を経て2020年9月初旬に母港ハンブルクに帰港する「北京」と並んで、この4本マストのバークはドイツに残る2隻のフライングP客船のうちの1隻である。これは、ハンブルクの海運会社 F. Laeisz の伝説的な貨物船シリーズで、その名前はすべて「P」で始まり、主に南米との穀物と硝石の貿易のために建造されました。 19

• ミール - ロシアの高速大型船

  全長約 110 メートル、帆面積約 2,800 平方メートルの「ミール」は、世界最大の帆船の 1 つです。 1987 年に進水したこの練習船は、世界最速の大型帆船の 1 つでもあります。 「ミール」は、1980年代にグダニスクのレーニン造船所で建造された6隻の近代帆船のうちの3隻目である。姉妹船には、フル装備の船「Nadeschda」、「Pallada」、「Khersones」、「Druschba」、およびシリーズの最初の船であるわずかに小さい「Dar Młodzieży」があります。 1987年、ドイツ平和の中で「ミール」が打ち上げられました。所有者は、サンクトペテルブルクにある伝統的な国

• クリスチャン・ラディッチ：ノルウェー出身の白人船員

  「クリスチャン ラディッチ」は練習船として数十年を過ごした後、1999 年からチャーター便に就航しています。今でも大型帆船の会合やレガッタに参加しています。 船主で騎兵士官のクリスティアン・ラディッチは、生きてその夢が実現するのを目にすることはなかった。死の9年前、このノルウェー人は自分の名前を冠することを条件に、帆走練習船の建造を依頼した。したがって、彼は90,000ノルウェークローネを財団に送金しました。しかし、1898 年 6 月に彼が亡くなったとき、船はまだ建造中ではありませんでした。そして船主の願いが叶うまでには何年もかかるだろう。 1937 年になってようやくその時が来ました。ク

• エリザベート大公妃:世界初からランドマークへ

  1909 年に進水した電動貨物船は「サンアントニオ号」として世界初でした。スリーマスターは1982年に「アリアドネ」としてエルスフレトにやって来た。 6 月 12 日、この学校とクルーズ船は「エリザベート大公妃」と命名されます。 アイリーン・アルテンミュラー著 1982 年 3 月 14 日、ヴェーザーマルシュには民族祭りの雰囲気が漂っていました。マーチングバンドは港やエルスフレスの町の弾幕で演奏し、数百人の見物人が「アリアドネ」の到着を祝うために集まった。歴史的な 3 本マストのガフスクーナー船は将来エルスフレトを母港とし、エルスフレト市の旗はすでにジブブームにはためいています。この大型