古代の歴史

• 大恐慌下の農民たちの怒り――「農民休日協会」の闘争とペニーオークション

  1929年に始まった世界大恐慌は、アメリカの都市部だけでなく、農村部にも壊滅的な打撃を与えた。農産物価格の暴落により、多くの農家が借金を抱え、土地や家屋を差し押さえられる危機に瀕していたのである。 農産物価格の維持を求める農民運動 強力な農民組織である「農民休日協会(Farmers Holiday Association)」は、政府に対し、作物の買い入れや備蓄など、市場からの流通を一時的に遮断する措置によって農産物価格を維持するよう求める運動を展開していた。しかし、民主党・共和党の両党ともこの団体との接触に苦慮しており、その要求に応える具体的な動きは見られなかった。 アイオワとネブラスカ

• ジュネーブの「黒人村」――スイスにおける人間動物園の起源と実像

  1896年、スイスに初めて「黒人村」と呼ばれる展示施設が建設されました。これはヨーロッパにおけるいわゆる「人間動物園（ヒューマン・ズー）」の先駆けとなるものでした。 産業博覧会と異国情緒 この「黒人村」は、工業化を主なテーマとした展示会の中に出現しました。当時の欧州社会にとって、遠い異国の文化は強い好奇心の対象であり、「黒人村」は博覧会にエキゾチックな彩りを添える存在として受け入れられました。それはまさに、植民地主義が築き上げた世界観の反映だったのです。 再現された「想像上の村」 注目すべきは、この村が現地の実際の姿ではなく、ヨーロッパ人が抱いていたイメージに基づいて再構成されたという点で

• 北アフリカの旅――ヴァンセンヌで出会うチュニジア、モロッコ、アルジェリア

  ヴァンセンヌの植民地博覧会を訪れれば、パリを離れることなく北アフリカの世界をめぐることができます。この記事では、チュニジア、モロッコ、アルジェリアの各館が、それぞれの国の暮らしと文化をどのように再現していたのかをご紹介します。チュニジア――中庭の水音とスークの喧騒チュニジア館は、富裕なチュニス市民の邸宅を再現したものです。オレンジの木々に囲まれたパティオには大理石の水盤が据えられ、立ち上る水音は、東洋の物語に欠かせない伴奏のように響きます。青く彩られたムシャラビーヤ(透かし格子)に囲まれたテラスの向こうでは、主人の多くの妻たちの好奇の眼差しが光っているに違いない――と思いきや、ここではその住人

• レバント諸国館――聖書と『アラビアンナイト』の国々が織りなす文明の揺籃

  ここに紹介するのは、シリア、レバノン、パレスチナ――すなわち聖書、コーラン、そして『アラビアンナイト』の国々のパビリオンである。建築家ムッサリの手によって設計されたこの館は、訪れる者を人類文明最古の揺籃の地へといざなう。 文明の夜明けを伝える至宝の数々 パビリオンの入り口をくぐると、まず目を引くのがダマスカスのアゼム宮殿を飾る壮大なヒッタイトの獅子像だ。それは、私たちの文明の最も遠い源流を静かに物語っている。また、ビブロス王アヒラムの石棺も見逃せない存在である。 ビブロスは古代シリアにおける最重要の発掘地として知られ、パルミラの広大な遺跡群、さらには現存するものとしてはおそらく最大級とされる

• 海の彼方の楽園――博覧会に甦る海外領土の情景

  海の向こうへ続く旅――それは、各地域の風土と文化を凝縮したパビリオンをめぐる散策でもありました。カリブ海からインド洋、アフリカ、そして太平洋まで、海がつないだ領土の姿が、ここに鮮やかに蘇ります。 カリブの輝き――グアドループとマルティニーク グアドループの建物は、ひときわ低く構えた造りが特徴です。湾岸を模した池を囲むように曲線を描くベランダが、建物全体を優しく包み込みます。 一方、マルティニークのドームは、アクアマリンを思わせる青緑色に彩られ、丘陵に茂るヤシや木々の葉を様式化した装飾帯を見下ろしています。ファサードを支える無垢の緑の柱が、白く塗られた壁に鮮やかに浮かび上がります。 館内には、

• アフリカとインドシナを横断する──パリ植民地博覧会の館めぐり

  それでは早速、展示場を見て回ろう。ここでは、目についたものを順不同に紹介していく。 マダガスカル館──「赤い島」の情景 まず目を引くのは、紫の輝きを放ちながら掲げられたマダガスカルの国旗だ。広く天井の高いホールの中には、精巧なディオラマが並び、「赤い島」ことマダガスカルの最も典型的な四つの景観──マジュンガ、アンツィラベ、タマターブ、そしてアラオトラ湖──が、不思議なほど正確に再現されている。 パノラマを眺めるうちに、バザールが立ち並ぶ通り、原住民の小屋が飾り立てた路地、巨大なマンゴーの木が並ぶ大通り、さらには幻想的なイヴルワナ庭園の姿までもが目に浮かんでくる。 ソマリ海岸からフランス領

• 激しい嵐の中で――フランス帝国の経済開発と1940年の試練

  植民地問題を論じるうえで、その経済的側面に触れないままでは、この考察は不完全なものになってしまう。 1927年以降の新たな経済ビジョン 1927年以降、先見の明を持つ人々は、海外領土における鉱物資源の探査を大幅に拡充し、採掘した原鉱石を現地で加工することで、地域産業の芽を育てるべきだと主張していた。彼らにとっての課題は、前世紀型の経済から脱却して20世紀の経済へ移行するとともに、2000年に向けた未来の経済にも備えることにあった。貴重な富の源泉をこれ以上放置するのは愚かなことだ、と彼らは訴えたのである。 この構想は、調和のとれた均衡ある経済を実現する道でもあり、人口爆発期にあった北アフリカや

• レオン・ブルムの失敗――1936年、挫折したフランス植民地改革の構想

  1936年、経験の教訓から生まれた新政策 1936年、レオン・ブルムは政権に就くやいなや、過去の経験から得られた教訓を踏まえた、現実的かつ一貫性のある新しい政策を構想した。その骨子は次の三本柱である。 同化政策がすでに深く進んでいた植民地では、この路線を強力に推進する。 保護領および委任統治領においては、最も幅広い形での「結合(アソシアシオン)」政策を誠実に実践する。 イスラーム化された地域におけるフランスの政策全体を調整し、統一する。 具体化された改革の数々 この方針に基づき、閣僚評議会議長ブルムは「地中海高等委員会」を創設した。さらに、元アルジェリア総督モーリス・ヴィオレットとともに

• 部族の枠組みの崩壊――フランス植民地政策と現地ナショナリズムの覚醒

  同化か、協会(アソシアシオン)か 気質として、フランス人は同化主義者である。自分にとって好ましいもの、進んで受け入れるものを、他者にとっても良いと考えがちだ。個人や小規模な社会的・民族的集団であれば、フランス人は容易に、しかも真心から同化を受け入れる。しかし、有色人種6000万人をわずか4200万人のフランス人へと同化させるような大規模な同化がもたらす、測り知れない結果を前にすると、彼は躊躇する。それを責めることはできない。だからこそ、論理的には、協会(アソシアシオン)の道へ断固として進むべきなのである。 条約に反する直接統治 しかし現実には、責任あるフランス人たちが、保護国そのものにおいて

• 戦間期の植民地ナショナリズム：ウラマー、報道機関、そして抵抗運動

  アラビア主義の復興 トルコの支配から解放されたアラブ人多数派の国々では、アラビア主義（アラブ民族主義）の復興が進んでいた。イスラームの衰退を嘆き、アラビア主義を通じてその再生と偉大さを取り戻そうとする者は少なくない。エジプト、ヒジャーズ、サウジアラビア、トランスヨルダン、イラクの完全な独立が現実のものとなった。それならばなぜ、東インド諸島、シリア、レバノン、さらにはチュニジアやモロッコといった古い文明を抱える国々も、いつか独立を勝ち取ってはならないのか。そしてこれらの国々の市民は皆、自分はエジプト人やヨルダン人やイラク人に劣らぬ存在だと考えるようになったのである。 各地域に広がる民族運動 イ

• 的を射た発言――植民地帝国の黄昏を予見した知識人たち

  植民地帝国の存続を疑い始めた知識人たち 第一次世界大戦の終結から十年足らずのうちに、思想家、哲学者、社会学者たちは、巨大な植民地帝国がこのまま存続し得るのかと疑問を抱き始めました。その中には、ロスロップ・ストッダード、アルベール・ドマンジョン、そしてポール・ヴァレリーらの名前が挙げられます。 とりわけヴァレリーは、すべての文明は必ず滅びるという「死すべき文明」という概念を提示し、ヨーロッパを「アジア大陸から突き出した小さな半島」にすぎないと表現しました。これは、世界史の主役として君臨してきた欧州の優越性そのものに対する根本的な懐疑を意味するものでした。 アノトーが残した痛烈な問いかけ フラン

• チュニジアの十字軍――1930年カルタゴ聖体大会が点火した独立運動の導火線

  20世紀前半のフランスは、植民地帝国を自らの最大の誇りとして掲げていた。しかし、その華やかな祝祭の裏側で、被支配民たちの心に深い傷と反発が刻まれていたことを、歴史は静かに物語っている。 「壮麗な成功」とされたフランス帝国 当時のフランスの公式見解によれば、すっかり平定されたフランス帝国は、その欠点や不完全さにもかかわらず、正当な誇りに値する壮大な成功であったという。フランス人は決してその誇りを手放そうとはしなかった。 とりわけ強調されたのは、第一次世界大戦(1914~1918年)という長く、困難で、犠牲の大きい戦争において、海外領土が示した忠誠である。危機に瀕した宗主国へのもたらした重要な

• エルドラドは発見されなかった――1934年、フランス植民地経済が抱えた構造的問題

  1934年当時、フランスとその海外領土との経済関係は、依然として旧来の「植民地協定(パク・コロニアル)」の原則に沿って運営されていました。この枠組みの実態を掘り下げると、フランス植民地帝国がなぜイギリス帝国に比べて経済的に立ち遅れていたのかが浮き彫りになります。 植民地協定に縛られた経済関係 フランスと外部領土の経済関係は、次のような原則によって特徴づけられていました。 関税の同化――植民地と本国の間に関税障壁を設けない一方、域外とは保護関税で隔てる仕組み。 商船航行における国旗(自国船籍)の独占――植民地交易はフランス船籍の船舶に限定。 本国所需品の体系的な開発――本国が必要とする産品や

• フランス帝国――五大陸に旗を翻した第2の植民地帝国の実像

  フランス帝国は約1300万平方キロメートルに及び、1億1200万人を統治する巨大な国家体でした。そのうち4200万人が本国フランスに居住し、五大陸のあらゆる海でフランス国旗が翻っていました。当時、イギリス帝国に次ぐ世界第2位の植民地帝国だったのです。これは、シャルル・マンジャン将軍が唱えた「1億人のフランス」、オクタヴ・オンベールが理想とした「五大州のフランス」、すなわち「大フランス（グランド・フランス）」の実現でもありました。1931年以降、「植民地」という言葉が次第に反動的、さらには侮蔑的な響きを持つようになると、人々は「海外フランス」という表現を好んで使うようになりました。「帝国」という

• 空に書く――1930年代、航空技術の躍進と迫りくる戦争の影

  10年足らずの間に、航空技術はついに人類へ、最も野心的な夢を実現する手段を手渡した。1939年6月28日、ボーイングの飛行艇が乗客をポート・ワシントンからマルセイユへ運んだ。だがそれ以前の2年間、クリッパー機はすでに太平洋上で2,000人の旅客を運んでいた。さらに遡る1935年の夏には、細身の艇体を持つ美しい巨機、マーティン中国クリッパー号が、サンフランシスコからフィリピンまでをわずか5日で結んだのである。 空はもはや果てではない 飛行機は今やあらゆる場所に存在している。それは道具にもなる。種まきをし、殺虫剤を散布し、山火事と闘い、そして巨大な絵筆のように、煙の文字で広告のスローガンを大空に描

• 郵便は空を飛ぶ――航空郵便網「エール・ブルー」が挑んだ速度の革命

  航空機の驚異的な発展において、最大の受益者のひとつこそ郵便事業でした。「あらゆる郵便の未来は、空にある」――こう断言した男の言葉は、信じるに足るものでした。その男とは、航空郵便会社アエロポスタルの魂とも呼ばれる存在、ディディエ・ドゥラです。同社の解散後、ドゥラはフランスにおける航空郵便の組織化に一身を捧げました。当時、パリからアンジェまでの手紙にかかる時間は、飛行機でパリからカサブランカまで飛ぶ時間のなんと2倍。郵政省(PTT)大臣ジョルジュ・マンデルの後援を受け、彼はベッポ・ド・マッシミとともに航空郵便会社「エール・ブルー(Air Bleu)」を立ち上げます。美しい社名と、美しい野望。それは

• 戦争の影を忘れて――1930年代、空の冒険者たちの時代

  空に透かし模様のように垂れ込める、恐るべき戦争の影。その不安を忘れるかのように、人々は当時の長距離飛行の記録に心を躍らせていた。 ハワード・ヒューズ、世界一周飛行を達成 1938年7月12日、パリ近郊のル・ブルジェ空港に一機のロッキード14が着陸した。操縦していたのは実業家ハワード・ヒューズである。無精ひげを生やし、口数少なくカメラマンの前に姿を見せた彼は、ほどなく再び離陸。4人の仲間とともに挑んだ世界一周は、総飛行時間約73時間という驚異的な速さで完遂された。それは、片目の飛行家ワイリー・ポストが同じ偉業を成し遂げてから5年後のことであった。 「神風」、東京からロンドンへ 一方、日本から

• 血まみれの実験台 ― スペイン内戦が試した各国軍用機の実力

  枢軸国航空戦力の躍進、専門家を憂慮させる 航空技術の急速な進歩は、軍事専門家たちに深い懸念を抱かせていた。ヒトラーとムッソリーニの両独裁者は、戦闘機と爆撃機の双方において、将来の紛争で重大な比重を占めることになる高性能の機体を、すでに手にしていたのである。 そして1936年7月、スペイン内戦が勃発した。この戦争は次第に、ドイツ、イタリア、ソ連、フランスの各国軍用機にとって、文字どおり「血まみれの実験台」と化していったのだ。 冷徹な観察眼が見極めた各機の実力 スペインに派遣された観察者たちは、冷静な目で各機の運動性、火力、速度、航続力を評価していった。その成果は次のようにまとめられる。 フィア

• パウダーパフ・ダービー――女性パイロットたちが空を駆けた時代

  女性パイロットたちの時代の幕開けアメリア・イアハートは決して孤立した例ではなかった。多くの女性が情熱をもって航空の世界へ足を踏み入れていたのである。彼女たちにとって飛行とは、危険を伴いながらも爽快な、優雅なスポーツだった。1929年にはカリフォルニアからオハイオまでを結ぶ「パウダーパフ・ダービー」、すなわち史上初の女性による航空レースが開催され、もちろんアメリア・イアハートもこれに参加した。ベテランの男性パイロットたちは、革の装束に身を包んだ中性的な佇まいの女性たちが、自らの機体の前で写真家にポーズをとる姿を、寛容でありながらどこか皮肉な目で眺めていた。だが、彼らが笑うのは早すぎた。10年も経

• 助けを求める微かな叫び――伝説の飛行士アメリア・イアハートの最期

  大西洋単独横断の快挙1932年5月下旬の夕暮れ、単発機のロッキードがアイルランド、ロンドンデリー近郊の羊の放牧地に着陸した。駆け寄ってきた羊飼いたちの目の前で、無傷の機体からパイロットが降り立ち、ヘルメットを脱ぎながら、疲れた顔に微笑みを浮かべてこう告げた。「大西洋を渡ってきたところです。私はアメリア・イアハートです」これは、当時34歳だった彼女にとって初めての偉業ではなかった。1928年にはすでに大西洋横断を果たしているが、そのときは乗客としてだった。1921年に飛行を始めると瞬く間に人気者となり、ソーシャルワーカーの職を捨てて、航空の道に身を捧げることを決めたのである。人々は彼女を「ミス・