古代の歴史

• アルチョム・ミコヤン：伝説のMiG戦闘機を生んだソ連の航空機設計者

  アルチョム・イワノヴィチ・ミコヤン（1905年8月5日、アルメニア・サナヒン生まれ～1970年12月9日没）は、ソ連を代表する航空機設計者の一人です。ミハイル・グレヴィッチとのパートナーシップにより、世界的に有名な「MiG」ブランドを確立しました。 若き日々とキャリアの出発 ミコヤンはロストフ・ナ・ドヌで旋盤工として働いた後、徴兵されて軍務に就きました。除隊後はジューコフスキー空軍アカデミーに進学し、1937年に卒業。卒業後は著名な設計者ニコライ・ポリカールポフの下で経験を積み、1939年12月にはモスクワの新設計局の責任者に抜擢されました。 MiG設計局の誕生 ミコヤンはミハイル・グレヴィッ

• アレクサンダー・セルゲイヴィチ・ヤコフレビ|ソ連を代表する航空機設計者の生涯と功績

  アレクサンダー・セルゲイヴィチ・ヤコフレビとはアレクサンダー・セルゲイヴィチ・ヤコフレビ(Александр Сергеевич Яковлев、1906年3月19日(ユリウス暦)/4月1日(グレゴリオ暦)モスクワ生まれ – 1989年8月22日 モスクワにて死去)は、ソ連を代表する航空技術者の一人です。経歴ヤコフレビはモスクワ軍事航空アカデミーの在学中(1931年卒業)から、練習機や競技用航空機の製作に携わりました。卒業後は航空機工場の設計者として勤務し、1934年には主任技師に就任します。後にこの工場は彼の名を冠して「ヤコフレビ」と改称されました。1937年には試作設計局の所長に任命され、

• カモフ Ka-25「ホルモン」— ソ連海軍の艦載対潜ヘリコプター

  カモフ Ka-25「ホルモン」とは カモフ Ka-25（複数の派生型が存在、NATOコードネーム「ホルモン」） Ka-25は、ソ連のカモフ設計局が開発した艦載ヘリコプターです。対潜哨戒を主目的としながら、捜索救難や多用途任務にも対応できる万能機として、ソ連海軍航空隊の中核を担いました。 開発の経緯 1973年に死去したニコライ・イリイチ・カモフは、ソ連を代表するヘリコプター設計者の一人でした。彼の手がけた機体のほとんどには、上下に重ねた同軸二重反転ローターが採用されています。この方式はテールローターを不要とするため、機体を小型化しながら大きな出力を得られるという利点があり、限られた甲板面積し

• ポリカルポフ Po-2:ソ連が生んだ伝説の複葉機、その生涯と戦歴

  ポリカルポフ Po-2 の主要諸元 機体名:ポリカルポフ Po-2 製造:ソ連国営航空産業 種類:練習機・連絡機 初飛行:1928年 エンジン:M.11 空冷5気筒星型エンジン(110馬力) 全幅:11.40 m 全長:8.15 m 全高:3.02 m 離陸重量:981 kg 最大速度:146 km/h 実用上昇限度:4,000 m 航続距離:430 km 兵装:機関銃1挺、爆弾最大250 kg 乗員:2名 練習機から「万能機」へ ポリカルポフ Po-2 は、もともと練習および連絡用の軽量機として誕生しました。しかし実際には、ソ連が製造した航空機の中でも屈指の俊敏性を持つ軽戦闘プラットフ

• ソッピース トライプレーン：第一次世界大戦のイギリス三翼戦闘機

  ソッピース トライプレーンとはソッピース トライプレーン（Sopwith Triplane）は、第一次世界大戦中にイギリスで開発された三翼戦闘機です。主にイギリス海軍航空隊（RNAS）によって運用され、卓越した上昇力と運動性でドイツ軍に大きな衝撃を与えた機体として知られています。開発の経緯本機は、先行して開発されたソッピース パップをベースに設計されました。性能と運動性をさらに向上させるため、主翼を3枚に増やすという大胆な構想が採用されています。翼面積を分散させることで翼弦を短くし、パイロットの視界を確保しつつ、優れた格闘戦能力を実現しました。試作機は1916年5月に完成し、同年11月には実戦

• ソッピース キャメル|第一次世界大戦最強と呼ばれたイギリス戦闘機

  概要 ソッピース キャメル(Sopwith Camel)は、第一次世界大戦期にイギリスで開発・運用された単座の複葉戦闘機です。ソッピース社の設計陣が手掛けた機体の中でも最も優れた傑作とされ、1916年12月22日の初飛行以降、約6,000機が生産されました。 本機の最大の特徴は、機首の機関銃部を覆う整流カバーがラクダのこぶのように見えたことから付けられた「キャメル」の愛称です。大戦終盤の空戦において連合軍に大きな優位をもたらし、公式記録だけで1,294機もの敵機を撃墜した、第一次世界大戦を代表する名戦闘機です。 主要諸元 役割:戦闘機乗員:パイロット1名エンジン:ノーム(Gnome)製9気筒

• 三菱G4M「ベティ」――一式陸上攻撃機の栄光と悲劇

  第二次世界大戦中、大日本帝国海軍航空隊が東方戦線で運用した陸上攻撃機の中で、最も有名かつ優れた機体こそ、三菱G4M、すなわち連合軍のコードネームで呼ぶところの「ベティ（Betty）」である。搭載量は控えめで、乗員や燃料タンクへの防護も決定的に不十分だったが、その飛行性能、とりわけ圧倒的な航続距離は群を抜いていた。開発の背景G4Mの設計は1937年、海軍が三菱G3M（九六式陸上攻撃機）の後継となる陸上攻撃機の競争入札を行ったことに始まる。当時G3Mは中国方面の作戦に投入されたばかりだった。新型機には1,000馬力級エンジン2基による推進、航続距離4,800km、速度約400km/hが求められた。

• レオン・ルヴァヴァスール — フランス航空界の先駆者

  レオン・ルヴァヴァスール(Léon Levavasseur、1863年シェルブール生まれ – 1922年パリ没)は、フランスの航空先駆者であり、優れた技術者・発明家でした。航空機用エンジンの開発と、世界初級のフライトシミュレーターの誕生に大きく貢献した人物として知られています。8気筒エンジンの特許とアントワネット社の設立ルヴァヴァスールは1902年に8気筒エンジンの特許を取得し、1904年にアントワネット(Antoinette)社を設立しました。1905年には、航空の先駆者であるフェルディナン・フェルベール大尉から24馬力エンジンの発注を受けます。その性能は高く評価され、その後まもなくして、当

• スパッドS.XIII――第一次世界大戦を代表したフランス製戦闘機

  スパッドS.XIII（SPAD S.XIII）とは スパッドS.XIIIは、第一次世界大戦中にフランスで開発された単座の複葉戦闘機です。ルイ・ベシュロー（Louis Béchereau）によって設計され、SPAD社が製造を担当しました。 基本情報 用途：戦闘機 メーカー：SPAD社 初飛行：1917年4月4日 部隊配備：1917年5月末 総生産数：8,472機 乗員：1名 エンジン 搭載数：1基 型式：イスパノ・スイザ 8B 水冷V型8気筒エンジン 出力：220馬力（164kW） 主要寸法 全幅：8.10m 全長：6.30m 全高：2.35m 主翼面積：21.1㎡ 重量

• ニューポール17――第一次世界大戦を代表するフランス製複葉戦闘機

  ニューポール17(Nieuport 17)は、第一次世界大戦中にフランスで開発された複葉戦闘機です。ニューポール社の設計者グスターブ・ドラージュの手により開発され、1916年3月に正式に部隊配備されました。基本仕様役割: 戦闘機乗員: 1名エンジン: ル・ローヌ 110馬力(82kW)全幅: 8.20m全長: 5.80m全高: 2.40m翼面積: 14.80㎡重量および性能諸元空虚重量: 375kg武装装備時重量: 560kg最大速度: 時速164km(マッハ0.13)実用上昇限度: 5,300m上昇率: 毎分292m航続距離: 249km武装: ビッカースまたはルイス機関銃1挺(機内搭載)開

• 第一次世界大戦の名戦闘機 ニューポール11「ベビー」――小型軽量の傑作機が制空権を取り戻す

  ニューポール11（Nieuport 11）は、第一次世界大戦期にフランスで開発された単座戦闘機です。小型ながら卓越した運動性を発揮し、「ベビー（Bébé）」という愛称で親しまれたこの機体は、大戦中の空戦史に最も大きな足跡を残した機の一つとして知られています。主要諸元基本情報種別：戦闘機乗員：1名エンジン：ル・ローヌ製 80馬力 ロータリーエンジン寸法全幅：7.52m全長：5.64m全高：2.40m主翼面積：13.3㎡重量自重：320kg兵装搭載時の全備重量：480kg性能・武装最高速度：176km/h武装：上部翼上に固定機銃1挺（ホッチキスまたはルイス機銃）開発の背景と機体の特徴ニューポール1

• ロワール・ニューポール LN.401 ―「フランスのスツーカ」と呼ばれた急降下爆撃機

  ロワール・ニューポール LN.401とは ロワール・ニューポール LN.401 は、単座の急降下爆撃機として開発された機体で、「フランスのシュトゥーカ（Stuka）」とも称されました。しかし、第二次世界大戦中は甚大な損失を強いられることになります。爆撃任務を担ったこの機は、その作戦行動のほとんどにおいて、強力な対空砲火にさらされる過酷な環境での運用を余儀なくされました。 開発の歴史 1938年6月に初飛行を果たした LN.401 の初号試作機は、LN.140 をベースに開発された逆ガル翼（逆M字型翼）の低翼単葉機でした。公式試験の過程では胴体に改良が加えられ、当初装備していた空力ブレーキは撤

• FMA IA 58A プカラ――アルゼンチンが生んだ対ゲリラ攻撃機の性能と戦歴

  基本情報 機種：対ゲリラ戦用軽攻撃機 エンジン：ツルボメカ アスタズー XVIG ターボプロップエンジン2基（各762kW／1,022馬力） 性能：最大速度 500km/h（高度3,500m） 航続距離：3,050km（クリーン形態・最大燃料搭載時、高度5,000m） 重量：空虚重量 4,037kg／最大離陸重量 6,800kg 主要寸法 翼幅：14.50m 全長：14.25m 全高：5.36m 主翼面積：30.30㎡ 武装 胴体に20mmイスパノ HS 804 機関砲2門（各270発）と7.62mm FNブラウニング機関銃4挺（各900発）を固定装備。さらに合計1,620kgまでの外部兵装

• ウィリー・メッサーシュミット ― Bf 109を生んだドイツの伝説的航空技術者の生涯

  ウィリー・メッサーシュミット(Wilhelm Emil Willy Messerschmitt、1898年6月26日 フランクフルト・アム・マイン生まれ – 1978年9月15日 ミュンヘン没)は、ドイツを代表する航空技術者です。第二次世界大戦中、ドイツ空軍(ルフトワッフェ)の主力戦闘機として活躍したメッサーシュミット Bf 109の設計者として、その名を世界に刻みました。 幼少期とグライダーとの出会い メッサーシュミットは1898年、フランクフルト・アム・マインに生まれました。幼い頃から航空への強い情熱を抱き、1913年にはわずか15歳でグライダー専門家のフリードリヒ・ハルト(Friedr

• ヒューゴ・ユンカース ― 世界初の全金属製航空機を生んだドイツの先駆的技術者

  ヒューゴ・ユンカースとはヒューゴ・ユンカース(Hugo Junkers、1859年2月3日~1935年2月3日)は、ドイツの技術者であり、航空機構造の分野における先駆者です。ラインラント地方のライト(現メンヒェングラートバッハ市内)に生まれ、ミュンヘン近郊のガウティングで76歳の誕生日にこの世を去りました。研究者としての出発点ベルリン、カールスルーエ、アーヘンの各大学で学んだ後、デッサウの大陸瓦斯会社(Continental-Gasgesellschaft)の社長ヴィルヘルム・フォン・エッセルホイザーとともに、ガスエンジンに関する研究所を設立しました。この研究所による収益が、その後の彼自身の研

• 航空機メーカー「ドルニエ」の創業者クラウディウス・ドルニエの生涯と功績

  クラウディウス・ドルニエとはクラウディウス・オノレ・デジレ・ドルニエ(Claude Honoré Desiré Dornier、1884年~1969年)は、ドイツの航空技術者であり航空機製造者で、同名の航空機メーカー「ドルニエ」の創業者として知られる人物です。幼少期と学歴フランス系ユグノーの家系に生まれたドルニエは、バイエルン州ケンプテンで育ち、少年時代から技術に対する強い関心を示していました。その情熱を追求するためミュンヘンへ移り、1907年にミュンヘン工科大学を卒業しています。ツェッペリン社でのキャリア若手技術者としての第一歩は、カールスルーエの技術事務所ナーゲルでの材料強度の研究でした。

• ユンカース Ju 87 シュトゥーカ ― 電撃戦の象徴となったドイツの急降下爆撃機

  ブリッツクリークの代名詞となった悪名高い爆撃機ユンカース Ju 87は、その通称「シュトゥーカ(Stuka)」――ドイツ語のSturzkampfflugzeug(急降下爆撃機)の略称――とともに、電撃戦(ブリッツクリーク)の代名詞となりました。しかしその悪名があまりに有名になったため、伝説が実機そのものにまとわりつき、真の歴史が覆い隠されてしまうほどでした。例えば「シュトゥーカは鈍重で、連合軍戦闘機に撃墜されやすい格好の標的だった」とよく言われます。これは当然の結果であり、シュトゥーカがそもそも戦闘機ではなく大型の単発爆撃機であったことを考えれば不思議ではありません。「鈍重」という評価が指して

• ミハイル・ブルガーコフ――権力と向き合ったロシア文学の巨匠

  ミハイル・ブルガーコフ(1891年〜1940年)は、ロシア革命後に本格的に文学活動を始めたロシアの作家です。宗教史学者を父に持ち、当初は医学の道へ進みましたが、やがて文筆に転じ、ソ連政権との緊張関係の中で数々の傑作を生み出しました。 医師から作家へ――若き日々 ブルガーコフは1891年、キエフに生まれました。父は宗教史学者であり、知的な環境の中で育ちます。彼は医学を学んで医師となり、第一次世界大戦が勃発すると前線後方で診療に従事しました。この医療現場での経験は、後の作品にも色濃く反映されています。 革命と内戦の時代 1917年のロシア革命が起こると、ブルガーコフは「義勇軍」と呼ばれた白軍(白

• マンデルシュタムとアクメイズム――銀の時代ロシア詩の光芒

  オシップ・マンデルシュタムの生涯オシップ・マンデルシュタム(Osip Mandelstam)は、1891年にワルシャワのユダヤ人家庭に生まれました。ラテン語系の言語を学び、象徴主義の詩人たちとも交流を持ちましたが、やがてアクメイズムの熱心な支持者となります。この流派が理想とした「文学の建築家」としての姿を、彼自身が体現する存在だったのです。初期の代表作『貝殻』は、その詩風をよく物語っています。その後の亡命生活において、肉親や生まれ育った文化との別離は、革命期の終わりにあたる1920年、詩集『トリスティア』の誕生へと結実しました。当時の人気作家たちは、スターリン体制下で日増しに厳しくなる検閲と常

• ペタン元帥――ヴェルダンの英雄からヴィシー政権の首班へ

  第一次世界大戦における元帥 1916年初頭、60歳を迎えたフィリップ・ペタンは、ヴェルダン防衛の任務を命じられた。パリで愛人だったウジェニー・アルドンのもとにいたところをようやく発見された後、参謀たちを率いてスイーの村役場に移り、指揮を執ることとなった。 ペタンは前線の兵士たちから深く信頼されていた。その理由は、ジョフル将軍が塹壕わずか数メートルの奪還のために何千人もの兵士の犠牲を厭わなかったのとは対照的に、ペタンが英雄的な突撃よりも兵士の命を優先したからである。他の将校たちにとって優先事項ですらなかった兵士の生活環境の改善に取り組みながらも、ペタンは卓越した指揮官としての評価を確固たるもの