古代の歴史

• アルフレッド・ウルトー — 「コウノトリ」小隊を率いたフランスの撃墜王

  アルフレッド・ウルトー — 中隊長として活躍した撃墜王アルフレッド・ウルトー(Alfred Heurtaux)は、1893年5月20日、ナントに生まれました。サン=シール陸軍士官学校を出た彼は、第一次世界大戦の勃発に伴い少尉として第9猟騎兵連隊に動員されます。戦闘では幾度となく勇敢さと大胆さで頭角を現しましたが、彼の心はすでに別の場所——空——へと向かっていました。1914年12月6日、ウルトーは航空部隊への転属を果たし、ほどなくしてMS26飛行小隊の観測員となります。しかし、受動的な観察者の役割は、燃えるような気性を持つ彼には物足りないものでした。そこで改めて教育課程に入って操縦技術を習得し

• アドルフ・ペグー:世界初の宙返りを成し遂げたフランスの伝説的飛行家

  セレスティン・アドルフ・ペグー(Célestin Adolphe Pégoud、1889年6月13日 - 1915年8月31日)は、フランス・イゼール県モンフェラ出身の飛行家です。第一次世界大戦期に活躍した伝説的なパイロットとして、その名を歴史に刻んでいます。 農家の息子から軍人へ 農家の三男として生まれたペグーは、幼い頃から聡明で活発な性格でした。広大な世界への憧れを抱いた若きアドルフは、農作業の道を捨てて軍隊への入隊を決意します。 1907年8月8日、アフリカ猟兵第5連隊の騎兵として軍歴をスタートさせ、1908年にはモロッコ戦役に従軍しました。本国帰還後は、オート=ソーヌ県グレーの第2軽騎

• クラウス・アラコスキー――確定撃墜26機を誇るフィンランド空軍のエース

  戦績確定撃墜数:26機(フィンランド人パイロットの個人撃墜数ランキング第14位)経歴クラウス・アラコスキー(Klaus Alakoski)は、確定撃墜数26機を記録したフィンランド空軍のエースパイロットである。1921年8月17日生まれの彼は、幼少期から航空への強い関心を抱き、冬戦争(1939年11月~1940年3月)の最中にフィンランド空軍へ入隊した。しかし戦争は1940年3月に終結したため、実戦を経験するには時期が早すぎた。1941年初め、最初の配属先となったのはLLv 32飛行隊だった。同部隊はフォッカー D.XXIを装備し、首都ヘルシンキの防空任務に就いていた。だがアラコスキーがここに

• C.R.コールドウェル ― オーストラリア空軍最高のエース「キラー」の生涯

  戦果28機（うち1機は共同撃墜）経歴「キラー」コールドウェル――砂漠の大エースにして、28勝（うち1機は共同）という戦績でオーストラリア戦闘機パイロットのランキング第1位に輝く男。クライヴ・ロバートソン・コールドウェルは、1910年7月28日、シドニー近郊のアルビオン・パークに生まれた。1938年、地元の飛行クラブでわずか3時間半の実技指導を受けただけで初単独飛行を成功させている。ヨーロッパで戦争が勃発するとただちに王立オーストラリア空軍（RAAF）に志願し、1941年1月に翼章を授与されて中東へ戦闘機パイロットとして派遣された。当時30歳という「高齢」だったが、爆撃機や輸送機といった年配者に

• ヴェルナー・フォス：第一次世界大戦ドイツ軍の伝説的エース・パイロット

  ヴェルナー・フォスとはヴェルナー・フォス（Werner Voss、1897年4月13日 – 1917年9月23日）は、第一次世界大戦で活躍したドイツのエース・パイロットです。48機の撃墜記録を残し、わずか20歳で戦死しました。その卓越した操縦技術と勇気は、敵味方を問わず多くのパイロットたちに称賛されました。生い立ちと軍隊入隊1897年4月13日、オランダ国境から約30キロメートルの距離にあるラインラント＝ヴェストファーレン地方のクレーフェルトに生まれたフォスは、染料職人である父親と同じ道を歩むものと思われていました。しかし第一次世界大戦が勃発すると、すでにクレーフェルト義勇兵として志願していた

• ウォルター・ノボトニー――258機撃墜、独空軍第5位のエースパイロット

  258機の撃墜記録を持つ伝説的エースヴァルター・ノヴォトニー(Walter Nowotny)少佐は、第二次世界大戦を代表するエースパイロットの一人です。公式に認定された撃墜数は258機に及び、ドイツ空軍の戦闘機パイロットの中で第5位に位置づけられています。遅かった前線デビュー1920年12月7日、オーストリアのグミュントに生まれたノヴォトニーがルフトヴァッフェ(ドイツ空軍)に入隊したのは、1939年10月のことでした。開戦当初はまだ訓練の質が極めて高く、彼は若手パイロットに施される中でも最高水準の教育を受けることができました。そのため前線への配属は1941年2月と遅く、第54戦闘航空団「グリュ

• 「夜の狩人の王子」ハインリヒ・プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン ― ルフトヴァッフェが生んだ夜間戦闘機エース

  戦果：確認撃墜数 84機 経歴 ハインリヒ・プリンツ・ツー・ザイン＝ヴィトゲンシュタイン（Heinrich Prinz zu Sayn-Wittgenstein）は、「夜の狩人の王子」の異名で呼ばれ、おそらくドイツ空軍（ルフトヴァッフェ）史上最も才能に恵まれた夜間戦闘機パイロットの一人でした。極めて冷静で、いかなる状況でも決して動揺することがなかった彼は、獲物へ可能な限り素早く接近し、確実に仕留められる瞬間まで発砲を控える――まるで相手を目覚めさせないかのような、静謐な狩りを身上としていました。 1916年8月生まれの彼は元騎兵将校であり、空軍入りしたのは1939年になってからのことです。ポー

• ヨアヒム・ミュンヒベルク――ルフトヴァッフェを代表するエースの栄光と最期

  ルフトヴァッフェ屈指のエース、ヨアヒム・ミュンヒベルクヨアヒム・ミュンヒベルクは、ドイツ空軍(ルフトヴァッフェ)において最も人望の厚い人物の一人であり、1943年3月に不慮の死を遂げるまで、最高の戦闘機パイロットたちの一角に確固として名を連ねていた。誕生と初戦果1918年12月31日、ポメラニア地方のフリードリヒスホーフに生まれた彼は、開戦直前にルフトヴァッフェへ入隊した。少尉として第7飛行中隊/JG 26に配属されると、1939年11月7日、ライン上空でブレニム爆撃機を撃墜し、最初の戦果を記録している。バトル・オブ・ブリテンから地中海へ1940年8月、バトル・オブ・ブリテン真っ只中の彼は、自

• エーリッヒ・ハルトマン――史上最多352機撃墜の伝説的エース

  戦果：撃墜352機第二次世界大戦中、ドイツ空軍の戦闘機パイロット、エーリッヒ・ハルトマン（Erich Hartmann）が成し遂げたのは、実に352機という撃墜記録だった。この数字の真偽――352機のほぼすべてが東部戦線で挙げられた戦果である点もあって――には疑問を呈する声もあった。アメリカやイギリスのどのエースも遠く及ばない唯一無二の記録に、驚きを禁じ得ないのは当然だろう。この驚異的な戦果については、いくつかの説明が試みられてきた。第一に、十分な訓練を受けていない相手と対峙したドイツ人パイロットの優秀さが挙げられる。加えて、ソ連上空での空中戦の性格そのものが、目覚ましいスコアを生みやすい状況

• ハネス・ゲンツェン ― 第二次世界大戦最初の公式エース

  1940年4月、個人撃墜数ランキングの頂点に立った男ハネス・ゲンツェン(Hannes Gentzen)の名前は、必ずしも広く知られているわけではない。しかし、このドイツ空軍(Luftwaffe)少佐は、34歳にして第二次世界大戦最初の「公式エース」となった人物である。ポーランド戦役での鮮烈なデビュー開戦時、当時大尉(Hauptmann)だったゲンツェンは、駆逐航空団第2連隊(I./ZG 2)を指揮していた。この部隊は主力機Bf.110の配備を待つ間、暫定名称「JGr.102」としてBf.109Dを運用していた。1939年9月1日、彼の部隊はただちにポーランド戦役へ投入された。わずか2日で、ゲン

• ゲルハルト・バルクホルン：301機撃墜のドイツ空軍第2位のエース

  戦績：通算301機撃墜 ゲルハルト・バルクホルンは、1,104回に及ぶ出撃で301機を撃墜した、ドイツ空軍（ルフトヴァッフェ）史上第2位、そして世界でも第2位のエースパイロットである。 経歴 1919年3月20日、東プロイセンのケーニヒスベルクに生まれたゲルハルト・バルクホルンは、1938年にドイツ空軍へ入隊。翌年にはメッサーシュミットBf 109を操縦し、やがてドイツのみならず世界で第2位のエースとなる飛行人生を歩み始めた。 一般的な基準で言えば、バルクホルンの初期のキャリアは決して天才型ではなかった。バトル・オブ・ブリテンでは第2航空団（JG 2）「リヒトホーフェン」に配属され、19

• エルンスト・ウーデット――62勝の撃墜王、栄光と悲劇の生涯

  撃墜数：62機 第一次世界大戦において62機を撃墜した、ドイツを代表するエース・パイロットである。 略歴 アドルフ・ガラント『我らがメッサーシュミットとともに』より抜粋 伝説的な男爵マンフレート・フォン・リヒトホーフェン率いる飛行中隊でデビューを飾り、62勝を挙げたのがエルンスト・ウーデット中尉である。彼は自機の方向舵に「お前には俺は落とせない（Du doch nicht!）」という標語を描いていた。戦間期には、その類まれな大胆さで誰にも真似のできない航空ショーを数多く主催し、航空を題材とした大作映画にも重要な役柄で出演している。 第二次世界大戦が始まると、彼はドイツ戦闘機部門の責任者

• オハイオ級SSBN:米海軍の核抑止を支えた戦略弾道ミサイル原子力潜水艦

  オハイオ級SSBNの誕生背景1970年代前半、ポラリスSLBMがポセイドンに更新された頃、米海軍は新型潜水艦発射弾道ミサイル(SLBM)計画「トライデント」を立ち上げました。第1世代のトライデントI(C4)は射程約7,200kmを持ち、これを24基搭載できる18,700トン級の巨大な水中発射プラットフォームが必要とされました。その後、1980年代には射程10,000km超に向上したトライデントII(D5)が実用化され、既に配備されていたトライデントIを順次置き換えていきました。一方で、この巨大計画のコスト超過をめぐる論争が就役の遅れを招いていた間に、ソ連は1972年にデルタ級原子力潜水艦へ搭載

• LSSL：揚陸支援艦（大型）

  概要 LSSL（Landing Ship Support Large：揚陸支援艦・大型）は、従来のLCS(L)(3)またはLCS(L) Mk.3に与えられた新しい艦種記号である。アメリカで建造された唯一のLCS(L)（Mk.1とMk.2は英国製で短命だった）であるため、新カテゴリー内にバリエーションが存在せず、名称がLSSLに簡略化された。この艦族は比較的新しく（1944〜45年建造）、同類の艦艇と比べて少数（130隻）にとどまる。 全体的なシルエットはLCI（歩兵揚陸艇）とよく似ており、両者は同一の船体設計に基づいて建造されている。推進システムも共通で、グレイ・マリーン社製ディーゼルエンジ

• LST戦車揚陸艦とは――第二次世界大戦の上陸作戦を支えた両用戦艦艇

  LST（戦車揚陸艦）とは 「LST（Landing Ship, Tank／ランディング・シップ・タンク）」は、アメリカ海軍の艦艇登録コードでは「LST」、フランス海軍では「Bâtiment de Débarquement de Chars（戦車揚陸艦）」と呼ばれる艦種です。第二次世界大戦中に、海岸など整備されていない場所へ重車両を直接揚陸させるために開発された、上陸作戦（両用作戦）専用の艦艇でした。 建造数と実績 1940年から設計が始まったこの艦型は、連合国側の各造船所によって合計1,051隻が建造されました。ヨーロッパ戦線および太平洋戦線における上陸作戦において不可欠な存在となり、その一

• フェアマイルD級モーターガンボート（MGB）――英海軍が生んだ多用途高速砲艇

  主要諸元 排水量：90トン 寸法：全長33.53m／全幅6.40m／喫水1.58m 機関：ガソリンエンジン4基（合計5,000馬力）、4軸推進速力：29ノット 兵装：単装6ポンド砲2門、20mm機関砲連装1基、12.7mm機関銃連装2基、（オプションで）457mm魚雷発射管4門 乗員：士官・水兵あわせて最大30名 開発の背景 ― Sボートへの対抗 イギリス海軍は開戦以前から、MTB（高速魚雷艇）が目標に到達するまでの間、決然とした護衛部隊――とりわけドイツ海軍のSボート（S-Boote）によって構成される護衛――の防御を突破することは困難になると予想していた。こうした作戦のために王立海軍

• HMSエクセター――英海軍最後の203mm砲搭載重巡洋艦

  ワシントン条約と「カウンティ」級の誕生 第一次世界大戦後、イギリス海軍が最初に研究した巡洋艦が、後に「カウンティ(Counties)」級と呼ばれる一群の艦でした。これらはワシントン海軍軍縮条約に基づいて建造された最初の「ワシントン」級巡洋艦であり、従来の艦とはまるで違う姿をしていました。 高い乾舷と3本の煙突が生み出す古風な外観に加え、イギリスが他の海軍国ほど露骨に排水量をごまかさなかったこともあり、この大型巡洋艦群は、同時代の外国艦より見劣りすると評価されがちでした。ところが「カウンティ」級は、優れた軍艦であることを次第に証明していきます。連装203mm砲塔は強力かつ効率的で、速力と航続力

• HMS アジャックス――イギリス海軍リアンダー級軽巡洋艦

  リアンダー級軽巡洋艦の誕生背景 1930年頃までに、イギリス海軍が保有する軽巡洋艦の大半は旧式化していました。一方、各国海軍では防盾（マスク）付きの近代的な152mm砲を備えた新型巡洋艦、例えばドイツ海軍のケーニヒスベルク級などが相次いで就役しつつありました。 こうした状況を背景として、アキリーズ、アジャックス、リアンダー、ネプチューン、オリオンからなるリアンダー級5隻の設計研究が進められました。その船体は優美でバランスの取れた線を持ち、2系統の煙路を1本の煙突に集約したすっきりとした外観が特徴でした。 主要な特徴 このクラスで最も重要な要素は、8門の152mm主砲と32ノットの速力です。防

• バンゴー級・バサースト級・アルジェリーン級――英連邦の護衛掃海艇

  「エスコート」の広範な意味と掃海艇の役割 「エスコート（護衛艦）」という用語は、実に多種多様な艦艇に適用される。その中でも特筆すべき存在が、「掃海スループ」と「沿岸・外洋兼用の掃海艇」である。この二つのタイプは、掃海任務と護衛任務のどちらにおいても優れた有用性を発揮し、戦時の海上交通線の守りを支えた。 戦間期の掃海艇の系譜 当時の状況はやや混乱していた。1917年から1919年にかけて建造された双軸推進のハント級26隻が依然として現役に残っていたのである。これらの艦は石炭焚きで、しかも船首楼（フォーキャッスル）の欠如により航海性能が損なわれていた。 1930年代には新世代の艦が登場する。浚渫

• キャッスル級コルベット――イギリス海軍の対潜護衛艦

  コルベットの延命策として生まれたキャッスル級 1942年初頭、フラワー級コルベットの最終艦が進水した頃には、北大西洋での護衛作戦における同級の限界はすでに明白となっており、本格的なフリゲート(リバー級)の登場によって、コルベットという艦種は発展の終わりを迎えたかに見えました。 しかし、フラワー級の建造計画に関わってきた中小規模の造船所のなかには、より大型で複雑なフリゲートを建造するだけの設備や技術力を持たないところが少なくありませんでした。こうした造船所にも仕事を供給し続けるため、スミス・ドック(Smiths Dock)社は、フラワー級とリバー級の中間に位置するサイズの大型コルベットを開発し