古代の歴史

• リパブリック F-105D サンダーチーフ

  空軍全体が一人の男の手中にある。 1960 年代に作成されたこのスローガンは、第二次世界大戦後、共和国によって実行された一連の価値あるプロジェクトの中で最高のものと考えられている、洗練された戦闘機械であるサンダーチー f の運用能力を、いかなる技術的な説明よりも明確に定義しています。 1954 年に通常兵器または核兵器を搭載できる「全天候型」超音速強襲機として設計された F-105 (乗組員用語では「Thud」と呼ばれる) は戦術航空軍の主力となり、ベトナム戦争にも参加しました。紛争:1963 年に始まり、東南アジアでの最初の 5 年間の任務中に、サンダーチーフはアメリカ空軍による全攻撃任務の

• 北アメリカの T-28A トロイの木馬

  飛行機 :北米の T-28A トロイの木馬。メーカ​​ー :North American Aviation Inc.タイプ :statement.年 :1949 年。エンジン :Wright R-1300-1 800 馬力の空冷 7 気筒ラジアル サイクロン。全幅 :12.21 メートル長さ :9.75 メートル。高さ :3.86 m。離陸重量 :2,887 kg。最高速度 :高度 1,800 m で 455 km/h。最大動作高度 :7,300 メートル。射程 :1,600 km。武装 :—乗組員 :2名。 これは、そのように設計され、大量に製造された最後のプロペラ駆動練習機です。アメリカ

• ノースアメリカン OV-10 ブロンコ

  機能 ノースアメリカン (ロックウェル) OV-10D タイプ:対ゲリラ戦および夜間偵察機。 エンジン :776 kW (1,040 馬力) Garrett T76-G-420/421 ターボプロップ エンジン 2 基。 パフォーマンス 海面での最大速度 、時速463km。 実用的な天井 、9,100 m; 最大攻撃力による戦闘範囲 、367キロ。 体重 ：空、3,125kg;最大離陸、6,550 kg。寸法翼幅 、12.19メートル。 長さ 、13.41メートル。 身長、 4.62メートル; 翼エリア 、27.03 平方メートル。 武装 :1,625 kg の攻撃荷重を受け入れるこ

• ノースアメリカン F86 セイバー

  北米の F-86 セイバーに付けられた多くのニックネームの 1 つです。その長いキャリアの中で、「ミグキラー」、つまりミグを殺す者は、おそらく他のものよりもそのアイデアを与えています。戦闘マシンとして成功。アメリカ空軍に採用された最初の後退翼ジェット戦闘機であるセイバーは、多くの点で最後の「古典的な」戦闘機でもあり、機動性が高く、高速で強力で、接近戦に最適です。 F-86がロッキードF-80よりも明らかに優れていることが証明されたソ連のM1G-15に対して制空権を取り戻すことに成功したとき、韓国ではこれらの特性に議論の余地のないものとなった。優れた戦闘機械に加えて、セイバーはアメリカ産業にとっ

• ノースアメリカン (ロックウェル) F-100 スーパーセイバー

  50年代初頭、「サラブレッド」の長いシリーズが始まりました。北米の空は、新しく例外的な例であるスーパー セイバーで豊かになっています。西側世界では、この航空機は超音速戦闘機の時代の到来を告げました。その直接の前身である F-86 セイバーから派生したものです。 4 つの基本バージョンから 2,294 ユニットが製造され、1954 年に就役し、1972 年までの 18 年間にわたってベトナムでの激しい運用キャリアを終えました。ノースアメリカン社は、F-86 セイバーを完成させ、超音速機にすることを目的として 1959 年 2 月にプロジェクトを開始しました。しかし、プログラムの運用段階は 2 年

• マーティン RB-57D キャンベラ

  飛行機 :Martin RB-57D キャンベラ。 メーカー :Glenn L Martin Co.タイプ ：了承。 年 :1955 年。 エンジン :それぞれ推力 4,990 kg のプラット＆ホイットニー J57-P-5 ターボジェット エンジン 2 基。 翼長 :32.30 メートル長さ :、19.96 メートル。高さ :4.52 m。離陸重量 :24,948 kg。最高速度 :高度 12,190 m で 936 km/h。最大動作高度 :14,630 メートル。 乗組員 :2名。 史上最も機敏な軽爆撃機。 1977 年、航空専門家はこの定義を B-57 キャンベラに適用しました。B-

• ロッキード F-94C スターファイア

  航空機:ロッキード F-94C スターファイア メーカー:ロッキード エアクラフト コーポレーション 種類:戦闘機 年式:1950 年エンジン:Pratt &Whitney J48-P-5 ターボジェット エンジン、推力 3,970 kg。翼長:12.93メートル長さ:13.56メートル。 高さ:4.55 m。 離陸重量:10,977 kg。 最高速度:9,144 mで時速941 km。 最大運用高度:15,670 m 航続距離:1,930 km。武装:70mm ロケット弾 48 発。乗組員：2名 F-80 シューティング スターから派生したロッキード F-94 スターファイアは、アメリカ

• ロッキード F-80 シューティングスター

  航空機:ロッキード F-80C シューティング スター。メーカー:ロッキード エアクラフト コーポレーションタイプ:戦闘爆撃機。年式:1948年。エンジン:ゼネラル・エレクトリック J33-A-23 ターボジェット エンジン、2,086 kg推力翼幅:11, 85 m。長さ:10.51 m。高さ:3.45 m。離陸重量:7,646 kg。最高速度:高度 2,133 m で時速 933 km。最高動作高度:13,030 m自律性:2,220 km。武装:機関銃 6 門。軍荷重 907 kg。乗組員:1 名。 構想から初飛行まで、わずか 180 日しか経過しませんでした。この短期間で、ロッキード

• ロッキード F-104C スターファイター

  1954 年 2 月 7 日の試作機の初飛行以来、観察者はこの装置を「操縦型ミサイル」と定義しました。長くて尖った胴体、事実上存在しない翼、並外れた速度を備えたスターファイターは、従来の航空機とはまったく異なっていました。事実はこの印象をすぐに覆しました。 F-104 の未来的な外観はその運用能力を損なうものではありませんでした。米国だけでなくヨーロッパ、カナダ、日本でも何千機も作られ、ほぼすべての西側諸国の軍用機に採用され、現在でも使用されています。 70 年代後半に最前線で運用されたスターファイターは、当時最も普及した双音速戦闘機となりました。このプロジェクトは、アメリカ空軍が発行した正確

• グラマン OV-1A モホーク。

  航空機:グラマン OV-1A モホークメーカー:グラマン エアクラフト エンジニアリング コーポレーション種類:偵察年式:1959年エンジン:ライカミング 2 基T53-L-3 ターボプロップ エンジン、それぞれ 1,005 馬力翼長:12.80 m長さ:12.50 m。高さ:3.86 m。離陸重量:4,728 kg。最高速度:高度 1,525 m で時速 510 km。最大運用高度:10,670 m。航続距離:2,700 km。武装:—乗組員:2 名。 非常に特殊なクラスの戦闘機を代表するグラマン モホークは、前線の戦術観測という非常に特殊な任務のために設計されました。非常に便利で、高速で

• フェアチャイルド C-82 パケットと C-119 フライング有蓋車

  機能 C-119G タイプ:戦術輸送機。エンジン:3,400 馬力の Wright R-3350-89W 空冷星形エンジン 2 基。 パフォーマンス: 最高速度、5,182 m で 476 km/h; 巡航速度、322 km/h; 通常燃料での航続距離積載量、3,669 km。重量:空、18,136 kg。最大離陸、33,747 kg。 寸法: 翼幅、33.30メートル。 長さ、26.37 m。高さ、8.03 m、翼面積、130.06 平方メートル。 フェアチャイルド C-82 パケットと C-119 フライング ボックスカーは、2 本のビームで支えられたツイン フィンを備えた高翼

• ダグラスA1/ADスカイレイダー

  ダグラス A-1 スカイレイダーまたは AD スカイレイダーは、単発ピストン戦術支援爆撃機であり、現代の空軍で使用された最後の爆撃機の 1 つです。確かに、それは最初のジェット戦闘機がゲームに本格的に参入したときに登場しました。それにもかかわらず、彼は戦闘において自分の能力をうまく発揮しました。 デザイン スカイレイダーは第二次世界大戦末期に SBD ドーントレスの後継として設計されましたが、登場が遅すぎて参加できませんでした。このプロジェクトは 1944 年に構想されましたが、この装置が日の目を見るのは 1945 年になってからでした。当初はドーントレス II と呼ばれる予定でしたが、19

• コンベア F-106B デルタダーツ

  F-102A の生産がフルスピードで継続される一方で、コンベア社はデルタ ダガーの​​改良型でより強力なバージョンを製造する可能性を調査しました。当初、この新しい飛行機には F-102B という名前が付けられていましたが、実際には大きく異なることが判明し、すぐに新しい名前、F-106 デルタダートが付けられました。試作機は 1956 年 12 月 26 日に初めて飛行し、テストの終了後、機体の優れた特性を考慮して、米国は直ちにこの装置を量産化し、F-106A と名付けました。 F-106A は F-102 と同じ主翼を持っていましたが、いくつかの変更が加えられました。そのうちの最も重要な変更

• コンベア F-102 デルタダガー

  デルタ翼を備えた超音速航空機を製造するためにコンベア社が 1948 年から実施した研究と実験により、例外的な戦闘機ファミリー (F-102、F-106) が誕生しました。 70年代後半。特に、F-102 デルタ ダガーは、デルタ翼を装備した初のアメリカ空軍迎撃機であり、空対空ミサイルのみを装備した初の迎撃機でした。コンベアは F-102 を運用に投入しました。カリフォルニア工場の技術者らによる超音速飛行の分野での２年間の実験を経て、１９５０年に完成した。実際、1948 年にコンベア社は、当初計画されていた超音速戦闘機 F-92 の開発の可能性を研究するために試作機 (XF-92A) を製造して

• センチュリーシリーズ戦闘機

  これらの飛行機は、当時としては目覚ましい性能を発揮し、わずか数年で登場したことで思い出を刻みました。これらは、軍用航空学の分野で大きな進歩が見られた時期と一致しています。したがって、F-100 は水平飛行中に音速の壁を突破できる最初のアメリカ航空機ですが、レーダーは搭載されていません。 4 年も経たないうちに、F-106 は速度が 2 倍になり、非常に洗練された機内電子機器と核搭載ロケットを搭載できる兵器庫を備えています。 センチュリー シリーズ飛行機 ノースアメリカン F-100 スーパー セイバー (1953 年 5 月に初飛行) マクドネル F-101 ブードゥー (1954 年 9

• ボーイング B47 ストラトジェット

  B-47 ストラトジェットは、初めての貴重なジェット爆撃機でした。アメリカ空軍の軍用機であり、このクラスでは後退翼を備えた絶対初の機体です。 1946 年から 1957 年にかけて製造された多くのバージョンから約 1,800 機が、1950 年代を通じて戦略空軍軍で使用され、米国が分遣隊予備役に格下げされた 1960 年代半ばまで使用されました。 B-47 を誕生させるプロジェクトは、戦争のさなか、連合国の主要な航空工場が紛争の必要に駆られてジェット エンジンの可能性を研究していた時期に誕生しました。それは多くの挫折を経験し、このプログラムに興味を持っていたボーイングの技術者は何度も設計を見直

• フェアチャイルド C-132B プロバイダー

  飛行機 :Fairchild C-132B プロバイダー。メーカ​​ー :Fairchild Engine and Airplane Corp.タイプ :transport.年 :1953 年。エンジン :Pratt &Whitney R-2800-99W 2 台。Double Wasp 空冷ラジアル 18 気筒、各 2,300 HP。翼長 :33.53 メートル長さ ：23.08メートル。 — 身長:10.38 m。離陸重量 :32,205 kg。巡航速度 速度:330 km/h。最大動作高度 :8,840 メートル。射程 :2,365 km。乗組員 :2 名。ペイロード :乗客61名。

• リパブリック P 47 サンダーボルト

  P-47 と呼ばれる最初の 2 機は、USAAF の軽戦闘機の要求に応えて設計されたため、実際には将来のサンダーボルトにはほとんど似ていませんでした。この 2 機は、アリソン V-1710-39 直列エンジンと 2 門の 12.7 mm 機関銃を装備した XP-47 と、以前の機体の簡素化されたバージョンである XP-47A でした。 USAAFはこれら2つのプロジェクトに関心を持っていたにもかかわらず、ヨーロッパでの戦闘後の報告により、当局者らはアメリカの戦闘機群にXP-47とXP-47Aの時速640kmを超える速度の航空機を再装備することを検討すべきであるという結論に達した。 。これらの航

• ダグラス A-26 インベーダー

  日付 就役日:1943 年 使用終了日:70 秒 国籍 ビルダー: 米国 ユーザー: 米国 フランス 南ベトナム カテゴリ 強襲機 技術データと性能 幅 :21.35 m 長さ:15.47 メートル 高さ: 体重: 最大体重：15,880 kg 最大料金: 表面 : 最高高度: 自律性：2,900 km 最高速度:時速570マイル アセンション速度: 実際の上限: 巡航速度: 電動化 (エンジンまたは原子炉) 2 Pratt &Whitney R-2800-27/79/2,000 ch 武器 最大 20 門

• マクドニール F-101A ブードゥー

  マクドネル F-101 ブードゥーは、1950 年代後半のアメリカの戦闘機です。これは時速 1,000 マイル (1,609 km/h) を超える能力を備えた最初の量産戦闘機でした。 900 機弱で製造されたこのセンチュリー シリーズ戦闘機の 2 番目のタイプは、1980 年代初頭まで運用され続けました。 歴史 1951年、アメリカ空軍はB-36大陸間爆撃機に随伴可能な長距離戦闘機の入札を行った。マクドネルは、1940 年代後半に開発されたものの実現には至らなかった XF-88 プロジェクトに基づく回答で入札を勝ち取りました。ただし、将来の F-101 は XF-88 に比べて大型化し、構造