ヨーロッパの歴史

• 第一次世界大戦を変えた新兵器たち――塹壕戦の膠着は打ち破れたのか

  第一次世界大戦でドイツにとって、戦争は開始からわずか数か月で軍事的な行き詰まりに陥りました。当初の計画では数週間でのフランス撃破が目指されていましたが、マルヌの戦いの後、運動戦は完全に停止。以降、西部戦線では何年にもわたる塹壕戦が続くことになります。両軍の首脳部は、この膠着状態を打破すべく、新しい軍事技術に決定的な打開策を託しました。本稿では、その象徴的な兵器群を歴史家の証言とともに振り返ります。文：アンドレアス・フロッケン（NDR Info）機関銃――「殺戮の工業化」をもたらした歩兵最強の武器西部戦線では防御側が圧倒的に有利であり、突撃作戦が成功する見込みはほとんどありませんでした。その最大

• 第一次世界大戦:開戦の狂乱から大量死の現実まで

  1914年8月1日、ドイツ帝国はロシア帝国に対して宣戦布告を行いました。こうして始まった第一次世界大戦は、後世「20世紀の大元凶」と呼ばれることになります。開戦当初の熱狂的な歓迎ムードは、しかしあっけなく幻滅へと変わっていきました。文:アンドレイ・ライジン開戦前夜:ハンブルクに響く戒厳令の告知1914年7月31日の夕暮れ、ハンブルクのラートハウスマルクト広場。ハンブルク連隊の歩兵部隊がアルスターの都を行進していました。先頭には騎馬の将校がおり、公共の場所ごとに立ち止まっては、いわゆる「包囲状態(戒厳令)」の発布を告げて回ります。それは開戦直前の最終段階でした。「20世紀の大元凶」となった第一次

• 1929年――ノイミュンスターの「暗黒木曜日」

  ヴェルナー・ユンゲ(Werner Junge) 著 『農民、ボンボン、爆弾(Bauern, Bonzen und Bomben)』――ハンス・ファラーダの名を一躍世に知らしめたのが、この作品です。 1929年、農民たちの怒りが爆発 1929年。プロイセン領シュレースヴィヒ・ホルシュタイン州では、ほぼ1年にわたり不穏な空気が漂っていました。農民たちは反乱寸前だったのです。凶作に加え、輸入小麦が市場にあふれて穀物価格は底値まで暴落。一方で金利と税負担は高止まりしていました。ヴァイマル共和国は農民の窮状に耳を貸すどころか、取り締まりを強化し、必要とあれば警察の力を借りてでも債権の回収を図ろうとしまし

• 豪華客船「オイローパ」号:わずか4日半で大西洋を横断した伝説の船

  1930年代初頭、大西洋で最も速い船として名を馳せたのが豪華客船「オイローパ」(Europa)号です。しかし、その華々しいデビューへの道のりは決して平坦なものではありませんでした。処女航海を目前に控え、船は大火災に見舞われたのです。 最先端技術を結集した豪華客船 1928年8月15日、ハンブルクの造船所ブローム・ウント・フォス(Blohm + Voss)で客船「オイローパ」号が進水しました。北ドイツ・ロイド海運会社は、特徴的な低い煙突を持つこの優雅な船を、ニューヨークへ向かう大西洋横断航路の高速旅客船として就航させる計画でした。約2,000名の乗客を収容できる9層の客用デッキを備え、ボールルー

• 三輪車「テンポ・ハンゼアート」—ハンブルクが生んだ戦後復興の名車、90年の歴史

  ハンブルクの自動車メーカー、テンポ・ヴェルク(Tempo-Werk)の歴史は1928年に始まる。三輪車「ハンゼアート」は戦後に特に人気を博し、今日でも数台が現役で走り続けている。文:ヨッヘン・ランベルントカイ=ウーヴェ・ヴァールは、自らの手でテンポ・ハンゼアートを「いじくり回す」。「昔、うちにもああいうのがあったよ」「懐かしいね」——ハンブルクのドライバー、カイ=ウーヴェ・ヴァールが三輪のテンポ・ハンゼアートで街を走ると、こうした声をよく耳にするという。彼はまた、製造年が比較的新しいことに人々が驚くのも楽しんでいる。単気筒ディーゼルエンジン、排気量454ccで10馬力というパネルバンは、なんと

• フリッツ・ロイター舞台：プラット語劇団95年の歩み

  ハンブルクのオーンスオルク劇場とともに、シュヴェリーンのフリッツ・ロイター舞台はドイツに残る2つのプラット語（低地ドイツ語）プロ劇団の一つです。1926年の創立以来、2度のドイツ独裁政権を生き抜き、今年で95年を迎えました。 1926年、メクレンブルク州立劇場で幕開け プラット語舞台の最初のシーズンは1926年11月29日、待降節第1主日の翌月曜日に始まりました。上演されたのはパウル・シュレク作の喜劇「Stratenmusik（通りの音楽）」。演出を手がけたのはリヒャルト・スペートマン。アルトーナ出身の俳優兼歌手で、シュレースヴィヒ、ヴィスマール、ノイシュレリッツを経てシュヴェリーンにやって

• 「パドヴァ」から「クルーゼンシュテルン」へ――帆船時代最後の証人

  1926年6月、ドイツ・ブレーマーハーフェンで四檣バーク「パドヴァ」が進水しました。機関を一切搭載せずに建造された、世界で最後の帆走貨物船です。第二次世界大戦後はソ連に引き渡され、「クルーゼンシュテルン」と改名されました。有名な姉妹船「パミール」「パサート」と同じく、「パドヴァ」はハンブルクの名門海運会社F・ライツが手がけた伝説の「フライングPライナー」の一隻です。「クルーゼンシュテルン」の名となった今も、このシリーズで唯一現役で海を走るバークであり、就役当初はチリやオーストラリアへ航海し、小麦や硝石を輸送していました。「パドヴァ」と映画「パドヴァ」は早くから映画撮影にも起用されました。193

• 青い線(ブルーライン):郵便と鮮魚を乗せてドレスデンへ――ヨーロッパ初の水上機定期航路の興亡

  文:ディルク・ヘンペル 1925年5月29日、ユンカース航空交通社(Junkers-Luftverkehr AG)の水上機F-13は、デッサウ近郊のエルベ川からザクセン州都ドレスデンまでの試験飛行を行った。そして同年8月、この航路はいよいよ定期運航を開始するのである。 アルトナからドレスデンへ、郵便と鮮魚を載せて 1925年8月10日午後1時5分、アルトナ沖のエルベ川から1機の水上機が離水した。目的地は約400キロメートル先のドレスデン。暑い夏のこの日、市長マックス・ブラウアーがヨーロッパ初の水上機定期航路「青い線(ブルーライン)」を開設すると、数百人もの見物人が川岸に詰めかけた。 機体番号D

• スターたちが愛するハンブルク市立公園の「緑のリビングルーム」――伝説の野外ステージの魅力と100年の歴史

  ハンブルク市立公園には、1924年から続く世界屈指の美しい野外ステージがあります。2016年、NDR.deはコンサートプロモーターのカーステン・ヤンケ氏に、数々の伝説的な公演とステージ誕生の秘話について話を聞きました。文：ハイコ・ブロック（NDR.de）ハンブルクの「緑のリビングルーム」で何十年もコンサートを手掛けてきたカーステン・ヤンケ氏ですが、このステージに触れると今なお目を輝かせます。大きなブナの生垣と高くそびえる木々に囲まれた舞台。「市立公園のステージは、ハンブルクで最も心地よい会場です。魅力的であることはもちろん、私にとって懐かしい思い出の場所でもあります。すべてがここから始まったの

• 帆船「セドフ」の物語 ― 貨物船から練習船、そして映画のスターへ

  4本マストのバーク「セドフ」は、1921年にドイツのキールで「マクダレーネ・ヴィネンII世」として進水しました。1937年にはハリケーンによる沈没の危機をかろうじて逃れた経歴を持ちます。現在、「セドフ」は世界最大級の帆走船のひとつとして知られています。世界有数の風帆走船全長117.5メートルの「セドフ」は、いまなお帆走している船舶の中でも、ごくわずかな大型帆船にのみその規模を譲る存在です。しかし、1990年建造の「ロイヤル・クリッパー」や1999年建造の「シー・クラウドII」といった新しい船とは異なり、「セドフ」は世界の海を渡り続けてきた真のベテランです。この4本マストの鋼鉄製バークは1921

• ハンブルク憲法が民主的になったとき――1921年、市民の権利を拡げた新憲法への道

  第一次世界大戦後、水兵たちの反乱やフィリップ・シャイデマンによる共和制宣言(1918年11月9日)を経て、ドイツは民主化という大きな転換期を迎えていました。これはハンブルクの人々にも新たな政治的課題をもたらします。他の多くのドイツ都市と同様に、工場や造船所の労働者たちは労働者評議会を選出し、そこから「大ハンブルク労働者・兵士評議会」が誕生しました。評議会は1918年11月にハンザ都市ハンブルクで権力を握りましたが、ゼナート(元老院)による統治はそのまま続行させました。そして1919年2月11日、社民党(SPD)などの圧力を受け、労働者評議会は市議会の改選を命じます。この選挙は自由かつ平等な投票

• ローライがまだブラウンシュヴァイクで生み出されていた頃──伝説の二眼レフと、世界最大級のコレクターが語る栄光の日々

  古い西部劇のワンシーンから抜け出してきたような姿のカメラ。その多くはレンズを上下に2つ備え、ファインダーや液晶ディスプレイの代わりに、上段のレンズを覗き込んで被写体を捉える「二眼レフ」のスタイルです。1920年2月1日、ドイツ・ブラウンシュヴァイクで「精密機械・光学工房 フランケ&ハイデッケ」として創業したローライ社は、かつて雷鳴のごとくその名を轟かせていました。「世界中の何百ものメーカーが、ローライが開発した技術を模倣しました」。そう語るのはフランク・ペーター・ホフマン氏であり、彼には語る相応の資格があります。数年前まで、ホフマン氏はおそらく世界最大となるローライコレクションの所有者だったの

• 核分裂の発見――1939年、原子力時代の幕開け

  ```html 1939年1月6日、専門家たちの間に、人類初となる核分裂成功の知らせが広まりました。科学者オットー・ハーンとフリッツ・シュトラスマンは、学術誌「ナトゥールヴィッセンシャフト」誌上で、ウランに中性子を照射する実験の結果を報告したのです。原子を割る試みの歴史原子を分割する試み自体は、当時すでに目新しいものではありませんでした。1919年、物理学者アーネスト・ラザフォードが最初の原子を「叩き壊し」、窒素を酸素へと変えることに成功しています。彼は一つの元素から別の元素を作り出したのです。ただし、酸素原子は窒素原子よりもわずかに重いだけであり、両者はよく似た存在でした。その後の年月、世界

• 暗黒の連続殺人事件:アドルフ・ゼーフェルト ― 少年たちを狙った「チクタクおじさん」

  セーラー服を着た少年たち――それこそが、連続殺人犯アドルフ・ゼーフェルト(Adolf Seefeldt)の標的でした。1923年から1935年にかけて、北ドイツでは少なくとも12人の少年が同じ手口で命を奪われています。犠牲者はいずれも安らかに眠るように亡くなっており、暴行の痕跡は一切見られませんでした。全員がセーラー服を着用しており、松林の中で発見されています。確認された遺体は12体でしたが、警察は実際には100人近くの少年が殺害された可能性があるとみていました。「チクタクおじさん」と呼ばれた男犯人は旅の途中で少年たちと接触していました。アドルフ・ゼーフェルトは、刑務所に収監されていない時期に

• 「Sea Cloud」号――波瀾万丈の歴史を歩んだ伝説の豪華帆船

  「Sea Cloud」は、豪華な個人所有のヨットであると同時に、軍艦でもあった特別な船です。億万長者、外交官、そして兵士たちが乗り込んだこの船。現在はクルーズ客船として活躍する「Sea Cloud」は、1931年4月25日、ドイツ・キールのゲルマニア造船所で進水しました。文：ヤニーネ・キュール世界が見たことのない豪華帆船の誕生1931年、その豪華な内装で他のあらゆる個人ヨットを影に隠すほどの帆船が、世界の海へと繰り出しました。アメリカの富豪マージョリー・メリウェザー・ポストと夫のエドワード・フランシス・ハットンは、ニューヨークの設計事務所ギブス＆コックスの設計図をもとに、キールのゲルマニア造船

• ユングフェルンシュティーク駅:ドイツ初の水中駅として開業したハンブルクの地下鉄駅

  ドイツ初の水中駅の開業式典には、多数の報道関係者が駆けつけました。ユングフェルンシュティーク駅には現在、1日10万人を超える乗客が乗り降りします。ハンブルク中央駅とベルリナー・トーア駅に次ぐ、市内で3番目に利用者数の多い駅です。1931年3月25日、特に複雑な建設工事の末、ドイツ初の水中駅として正式に開業しました。当時、同駅はU1の前身にあたる「ケル=ユング線」の暫定的な終着駅であり、この路線はハンブルク北部と市中心部を結んでいました。ケル=ユング線の終着駅として新しい地下鉄路線の工事は、1920年代半ばにすでに始まっていました。ケリングハウゼン通りとシュテファンスプラッツの間の区間は、192

• ハンブルク・プラネタリウム:宇宙へとつながる窓

  1930年4月30日、ハンブルク市立公園にプラネタリウムが開館しました。最先端の技術によって、コロナ禍以前は年間30万人の来場者が星空への「旅」を楽しんでいます。執筆:シュテファニー・グロスマン何世紀にもわたり、人類は宇宙とその起源の謎に魅了されてきました。原始の民族もまた空に導きを求め、神話や伝説として育まれた知識は、ニコラウス・コペルニクスやヨハネス・ケプラーといった科学者たちの手によって、今日の世界観へと発展していきました。望遠鏡や天体望遠鏡、そして後に誕生したプラネタリウムは、私たちに空を「見る」ことを可能にしました。1930年4月30日以来、ハンブルク市民にも宇宙への窓——市立公園の

• 戦艦ビスマルクの833日――世界最大の戦艦、栄光の進水から悲劇的な最期まで

  1939年2月14日、ナチス・ドイツはハンブルクで戦艦「ビスマルク」の進水を盛大に祝った。だがそのわずか2年余り後、この巨大戦艦は大西洋上での追撃戦の末に海の底へと沈んでいく。イギリスの海洋ジャーナリスト、ラドヴィック・ケネディは、戦艦について「奇妙で、巨大で、優雅で、神秘的な存在」と記している。彼が特に念頭に置いていたのが「ビスマルク」である。1939年2月14日にハンブルクで進水した、当時世界最大の戦艦だ。戦艦はその威容ゆえに、第二次世界大戦中、単なる海上の戦闘マシーンとしてだけでなく、国家の威信を象徴する存在としても機能した。しかし航空兵力の急速な発展を考えれば、こうした灰色の巨獣たちは

• ヴィルヘルム・グストロフ号――ナチスの「夢の客船」、史上最悪の海難事故への道

  1937年5月5日、ナチス政権は大衆向けクルーズ客船「ヴィルヘルム・グストロフ号」を進水させました。しかし8年後、この船は数千人の避難民を乗せたまま、潜水艦の攻撃によって海底へと沈むことになります。 白亜の巨体、全長208メートル超の豪華客船 真っ白な船体、208メートルを超える全長、プールやサンデッキまで備えた豪華な設備――1937年5月5日、ハンブルクで進水した「ヴィルヘルム・グストロフ号」は、当時世界最大級のクルーズ客船でした。この巨大客船はナチス政権が威信をかけたプロジェクトであり、ナチスの余暇組織「歓喜力行団（KdF）」の主催者たちは、労働者でも利用できるよう旅行価格を意図的に低く

• 1938年、ナチスはハンブルク郊外のノイエンガンメに強制収容所を設立した

  1938年、ナチス(国家社会主義者)は、ハンブルク南東部に位置する当時まだ村であったノイエンガンメに、ドイツ北西部最大の強制収容所を設立しました。 第二次世界大戦中、ゲシュタポ(秘密国家警察)と親衛隊(SS)は、ヨーロッパのあらゆる占領地域から数万人もの人々を強制収容所の囚人としてこの地へ送り込みました。収容された理由は、ドイツ占領体制への抵抗、強制労働への反逆、そして人種に基づく迫害などが中心でした。ノイエンガンメ強制収容所に送られた囚人のうち、生き延びることができたのはわずかに半数でした。 閉鎖された煉瓦工場の跡地が強制収容所へ 1938年、SS傘下の企業「ドイチェ・エルト・ウント・シュタ